Pada rem roda sebagian besar mobil modern terdapat komponen yang menyediakan fiksasi dan perlindungan bagian - pelindung rem.Segala sesuatu tentang pelindung rem, fungsi dan desain utamanya, serta perawatan dan perbaikan bagian ini, dapat Anda pelajari dari artikel.
Apa itu pelindung rem?
Pelindung rem (pelindung, penutup pelindung, layar pelindung) - bagian dari rem roda kendaraan beroda;Bagian logam berupa pelindung bulat atau setengah lingkaran yang menahan beberapa bagian mekanisme rem dan melindunginya dari polusi, kerusakan mekanis, dan pengaruh negatif lingkungan.
Semua kendaraan beroda modern dilengkapi dengan rem tipe gesekan yang terletak langsung pada poros roda.Secara tradisional, rem roda memiliki dua bagian: dapat digerakkan, dihubungkan ke hub roda, dan diperbaiki, dihubungkan dengan buku jari kemudi (pada roda kemudi depan), bagian suspensi atau flensa balok gandar (pada roda belakang dan tanpa kemudi).Bagian mekanisme yang dapat digerakkan meliputi tromol rem atau cakram yang dihubungkan secara kaku ke hub dan cakram roda.Pada bagian tetap terdapat bantalan rem beserta penggeraknya (silinder, kaliper dengan silinder pada rem cakram), dan sejumlah bagian bantu (penggerak rem parkir, berbagai macam sensor, elemen balik dan lain-lain).Bagian tetap terletak pada elemen khusus - pelindung (atau selubung) rem.
Pelindung terletak di bagian dalam mekanisme rem roda, dipasang langsung ke buku jari kemudi, flensa balok jembatan atau bagian suspensi, beberapa fungsi ditugaskan padanya:
● Fungsi elemen daya adalah untuk menahan bagian tetap mekanisme roda, memastikan posisinya benar dalam semua mode pengoperasian rem;
● Fungsi elemen bodi adalah untuk melindungi bagian-bagian mekanisme rem dari masuknya kotoran mekanis berukuran besar dan benda asing, serta melindunginya dari kerusakan mekanis akibat kontak dengan bagian lain struktur mobil dan benda asing;
● Fungsi servis - menyediakan akses ke elemen penyetelan utama mekanisme untuk melakukan perawatan dan inspeksi visual rem.
Pelindung rem bukanlah bagian penting untuk pengoperasian rem, namun jika komponen ini rusak atau hilang, rem dapat mengalami keausan yang parah dan dapat rusak dalam waktu singkat.Oleh karena itu, jika ada masalah dengan pelindung, maka harus diganti, dan untuk melakukan perbaikan yang benar, perlu memahami desain dan fitur bagian-bagian ini.
Perangkat mekanisme rem cakram dan tempat pelindung di dalamnyaDesain mekanisme rem tromol dan tempat pelindung di dalamnya
Jenis dan desain pelindung rem
Pada mobil dan berbagai kendaraan beroda, digunakan pelindung rem yang pada dasarnya identik dalam desain: ini adalah bagian baja yang dicap dalam bentuk lingkaran atau setengah lingkaran, di mana berbagai lubang, relung dan elemen bantu dibuat untuk pemasangan komponen rem. .Biasanya pelindung dilapisi dengan cat hitam untuk melindungi bagian tersebut dari korosi.Berbagai detail dapat ditemukan di perisai:
● Lubang tengah untuk hub roda atau poros gandar;
● Lubang pemasangan - untuk memasang pelindung ke bagian tetap suspensi;
● Melihat jendela - untuk mengakses bagian-bagian mekanisme rem tanpa membongkar roda dan pelindung itu sendiri;
● Lubang untuk mengencangkan bagian mekanisme rem;
● Engsel dan braket untuk memasang pegas dan bagian lain dari mekanisme;
● Busing tekan untuk memasukkan kabel, memasang sumbu tuas, sensor, dan bagian lainnya;
● Platform dan pemberhentian untuk memusatkan dan mengarahkan komponen dengan benar.
Pada saat yang sama, ada dua jenis pelindung rem dalam hal penerapannya: untuk rem cakram dan tromol.Mereka memiliki desain yang berbeda, yang juga bergantung pada lokasinya - pada roda kemudi depan, pada roda penggerak belakang, atau pada roda poros penggerak belakang.
Secara struktural, pelindung roda depan dan belakang mobil dengan rem cakram adalah yang paling sederhana.Sebenarnya, ini hanyalah casing baja yang dipasang pada buku jari kemudi (di bawah hub) atau pada elemen suspensi tetap, dan hanya berfungsi sebagai pelindung.Biasanya, hanya lubang tengah, sejumlah lubang pemasangan, dan potongan berpola untuk bagian kaliper yang menonjol dari bagian dalam roda yang dibuat di bagian ini.
Yang lebih kompleks adalah pelindung semua roda dengan rem tromol.Seluruh mekanisme terletak pada selubung seperti itu - silinder rem (atau silinder), bantalan, bagian penggerak bantalan, pegas, elemen penggerak rem parkir, elemen penyetel, dan lain-lain.Pelindung memiliki lubang tengah dan lubang pemasangan, yang dengannya seluruh rakitan dipasang pada flensa balok poros penggerak atau elemen suspensi.Jenis suku cadang ini memiliki persyaratan kekuatan dan kekakuan yang lebih serius, karena memainkan peran penting dalam pengoperasian seluruh mekanisme rem.Oleh karena itu, terbuat dari logam yang lebih kuat dan tebal, sering kali memiliki pengaku (termasuk papan melingkar di sekeliling pelindung) dan elemen penguat tambahan.
Sebagai kesimpulan, perlu diperhatikan bahwa pelindung rem bersifat padat dan komposit.Dalam kasus pertama, itu adalah bagian yang dicap tunggal, yang kedua - bagian prefabrikasi dari dua bagian (setengah cincin).Paling sering, komponen digunakan pada truk, mereka memfasilitasi pemasangan, pemeliharaan dan perbaikan rem, dan jika terjadi kerusakan, cukup mengganti setengahnya saja, yang mengurangi biaya.
Masalah perawatan, pemilihan dan penggantian pelindung rem
Pelindung rem tidak memerlukan perawatan khusus selama pengoperasian kendaraan - pelindung rem harus diperiksa pada setiap perawatan rem, dan, jika perlu, dibersihkan dari kontaminan.Jika pelindung rusak atau berubah bentuk (terutama pelindung rem tromol), disarankan untuk menggantinya.Untuk perbaikan perlu menggunakan part dengan tipe dan nomor katalog yang sama dengan yang dipasang sebelumnya.Apalagi perlu diingat bahwa tamengnya tidak hanya depan dan belakang, tapi juga kanan dan kiri.
Penggantian suku cadang harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan tersebut.Biasanya, pekerjaan ini bermuara pada hal berikut:
1.Angkat mobil dengan dongkrak (setelah mengerem dan memastikan imobilitas);
2.Lepaskan roda;
3. Bongkar tromol atau cakram rem dengan kaliper (ini mungkin memerlukan sejumlah operasi tambahan - mematahkan tromol dari dudukannya dengan memasang sekrup, dan lain-lain);
4. Bongkar hub roda (pada rem cakram, hub sering dilepas bersama dengan pelindungnya);
5. Bongkar pelindung rem dengan semua bagian terpasang di atasnya (ini mungkin memerlukan kunci khusus, dan akses ke pengencang sering kali dibuka hanya melalui lubang khusus di hub).
Pelindung rem dengan bagian rem terpasang
Jika mobil dengan rem cakram sedang diperbaiki, maka semua pekerjaan direduksi menjadi penggantian casing sederhana.Setelah itu, seluruh node dirakit dalam urutan terbalik.Jika pekerjaan dilakukan pada mobil dengan rem tromol, maka setelah membongkar pelindung, bagian rem harus dilepas, dipasang pada pelindung baru, dan kemudian dipasang kembali.Setelah perbaikan, perlu dilakukan semua operasi untuk menyetel bantalan hub (jika tersedia), serta merawat dan menyetel sistem rem mobil.
Anda dapat melihat bahwa mengganti pelindung rem sepertinya sederhana - untuk ini Anda harus membongkar hampir seluruh roda dan mekanisme yang ada di dalamnya.Oleh karena itu, perlu untuk memilih bagian yang tepat dan melakukan perbaikan sesuai dengan semua rekomendasi dari pembuat mobil.Jika terjadi kesalahan, maka akan membutuhkan banyak waktu dan tenaga untuk memperbaikinya.Hasil yang andal hanya dapat dicapai dengan pembelian suku cadang yang tepat dan pendekatan yang cermat terhadap pekerjaan perbaikan.
Waktu posting: 12 Juli-2023