Pada kopling tipe gesekan, penghentian aliran torsi saat perpindahan gigi dilakukan dengan memisahkan tekanan dan cakram yang digerakkan.Pelat penekan ditarik kembali melalui kopling pelepas kopling.Baca semua tentang bagian ini, jenisnya, desain dan pilihan yang tepat di artikel.
Apa itu kopling?
Kopling (kopling pelepas kopling, kopling dorong) - rakitan kopling gesekan dalam transmisi dengan kontrol manual;Komponen penggerak kopling yang memastikan pelepasannya saat perpindahan gigi.
Kopling pelepas kopling melakukan dua fungsi:
• Mengencangkan dan memperbaiki posisi bantalan pelepas kopling (release bearing);
• Transmisi gaya dari penggerak kopling (dari garpu pelepas kopling) ke bantalan dan kemudian ke bilah/tuas pegas diafragma;
• Perlindungan bantalan pelepas dari tekanan mekanis dan keausan (mencegah kerusakan dan keausan bantalan, yang mungkin terjadi akibat kontak langsung dengan garpu).
Harap diperhatikan: istilah "kopling" juga digunakan dalam kaitannya dengan unit yang lebih besar - kopling otomotif dari berbagai jenis (biasanya, pada pelat tunggal dan ganda gesekan).Artikel ini membahas tentang cengkeraman.
Jenis dan desain kopling
Semua kopling memiliki perangkat yang pada dasarnya identik, berbeda dalam detailnya.Secara umum, ini adalah bagian silinder padat, yang secara kondisional dapat dibagi menjadi beberapa bagian:
• Lubang pemasangan - lubang di sepanjang sumbu kopling untuk pendaratannya pada poros input gearbox;
• Permukaan dorong - bantalan atau pin dorong berbentuk persegi panjang (dua bagian) untuk sambungan ke garpu pelepas kopling;
• Dudukan bantalan pelepas kopling - bagian yang diperpanjang dalam bentuk cangkir atau bagian berbentuk tabung untuk memasang bantalan pelepas.
Kopling dapat dibuat dari besi cor dan baja, saat ini komponen plastik juga semakin banyak digunakan.Kopling berbeda dalam desain permukaan dorong di bawah garpu (masing-masing, dan desain garpu pelepas kopling yang kompatibel) dan metode pemasangan bantalan pelepas.
Menurut desain garpu dan permukaan dorongnya, kopling untuk melepaskan kopling adalah:
Desain keseluruhan kopling gesek dan tempat kopling pelepas kopling di dalamnya
Dengan bantalan datar tanpa memasang garpu;
• Dengan pin silinder;
• Dengan berbagai sistem untuk mengartikulasikan kopling dengan garpu (menggunakan baut atau pasak).
Biasanya, kopling dengan bantalan datar tidak memiliki sambungan ke garpu pelepas kopling - kopling disuplai ke kopling hanya pada saat perpindahan gigi, pengembalian kopling terbalik dalam hal ini dilakukan karena elastisitasnya. pegas keranjang kopling.Kopling dengan pin atau artikulasi dihubungkan secara permanen ke garpu, sehingga dibawa ke keranjang kopling pada saat perpindahan gigi, dan kemudian ditarik secara paksa darinya.Untuk melindungi titik kontak steker dari keausan yang parah, bantalan kontak yang terbuat dari bahan yang lebih keras juga dapat digunakan.
Menurut jenis pemasangan bantalan pelepas, kopling adalah:
• Dengan pemasangan internal bantalan - lubang pemasangan dibuat pada kopling dalam bentuk cangkir tempat bantalan dimasukkan;
• Dengan pemasangan bantalan eksternal - bagian berbentuk tabung dibuat pada kopling, tempat bantalan ditekan.
Kopling dapat menggunakan bantalan kontak dorong atau sudut dengan berbagai desain.Bantalan penyelarasan diri banyak digunakan, yang mampu bekerja lebih baik dalam kondisi beban aksial yang terus berubah.
Prinsip pengoperasian dan letak kopling pada transmisi mobil
Kopling pelepas kopling adalah bagian dari kopling gesekan, terletak pada poros input gearbox dengan kemungkinan gerakan aksial sepanjang itu.Pada sisi pemasangan release bearing, kopling berdekatan dengan kelopak pegas diafragma atau tuas pelat penekan kopling.Kopling terhubung ke garpu pelepas kopling dan dapat menggunakannya untuk melakukan gerakan aksial di sepanjang poros input gearbox.
Jika perlu mengganti gigi, pengemudi menekan pedal kopling, dengan bantuan penggerak, pedal bekerja pada garpu - ia bergeser ke arah keranjang kopling dan mendorong kopling yang terhubung dengannya.Kopling, bersama dengan bantalan, menyesuaikan bilah diafragma atau tuas dan mendorongnya - ini menyebabkan pelepasan pelat tekanan dari budak dan aliran torsi dari mesin ke kotak roda gigi terganggu, Anda dapat memindahkan gigi dengan aman.Setelah memasukkan gigi yang diinginkan, pengemudi melepaskan pedal kopling, garpu kembali ke posisi semula di bawah pengaruh pegas, menarik atau melepaskan kopling.Pegas keranjang kopling dilepaskan, pelat tekanan ditekan lagi ke dalam budak - aliran torsi dari mesin ke gearbox dipulihkan.
Tergantung pada desainnya, ketika kopling dilepas, kopling dengan bantalan dapat dilepas seluruhnya dari keranjang kopling atau bersentuhan terus-menerus dengan bilah/tuas pegas diafragma.Namun pada kedua kasus tersebut, kopling berada pada posisi bebas (tanpa penjepitan) dan tidak mempengaruhi pengoperasian kopling.
Pemilihan dan penggantian kopling
Kopling beroperasi pada beban yang berubah-ubah, sehingga menjadi aus dan rusak seiring waktu.Release bearing pun lebih beresiko rusak.Jika terjadi malfungsi, suku cadang ini tidak diperbaiki, tetapi diganti seluruhnya.Tanda-tanda kerusakan kopling adalah masalah perpindahan gigi - perubahan langkah pedal kopling, penurunan atau peningkatan ketahanan pedal terhadap tekanan, pelepasan kopling yang tidak mencukupi, munculnya suara-suara asing saat perpindahan gigi, dll.
Saat memilih kopling baru, Anda harus fokus pada ukuran dan konfigurasi kopling lama.Yang terbaik adalah membeli kopling dengan tipe dan nomor katalog yang sama dengan yang lama.Namun, dalam beberapa kasus, dimungkinkan untuk menggunakan analog yang sesuai dalam ukuran, jenis dan lokasi bantalan dorong untuk garpu, dudukan bantalan, dan ukuran dudukan untuk poros input gearbox.Saat memasang kopling dengan dimensi dan konfigurasi berbeda, kopling tidak akan berfungsi dengan benar, atau berhenti menjalankan fungsinya sama sekali.Dengan pemilihan yang tepat, kopling akan terlepas dengan cepat dan andal, sehingga perpindahan gigi menjadi mudah dan aman.
Waktu posting: 21 Agustus-2023