Dalam pengoperasian mekanisme engkol mesin piston, salah satu peran kunci dimainkan oleh bagian-bagian yang menghubungkan piston dan poros engkol - batang penghubung.Tentang apa itu batang penghubung, apa saja jenis bagian-bagiannya dan cara penyusunannya, serta pemilihan, perbaikan dan penggantian batang penghubung yang benar, bacalah di artikel ini.
Apa itu batang penghubung dan apa tempatnya di mesin?
Batang penghubung adalah komponen mekanisme engkol semua jenis mesin pembakaran dalam piston;Bagian yang dapat dilepas dirancang untuk menghubungkan piston ke jurnal poros engkol yang sesuai.
Bagian ini menjalankan beberapa fungsi pada mesin:
● Sambungan mekanis piston dan poros engkol;
● Transmisi dari piston ke poros engkol momen yang timbul selama langkah kerja;
● Konversi gerak bolak-balik piston menjadi gerak rotasi poros engkol;
● Pelumas disuplai ke pin piston, dinding piston (untuk pendinginan tambahan) dan silinder, serta ke bagian timing di unit daya dengan camshaft yang lebih rendah.
Pada motor, jumlah batang penghubung sama dengan jumlah piston, setiap batang penghubung dihubungkan ke piston (melalui selongsong dan pin perunggu), dan bagian bawah dihubungkan ke jurnal poros engkol yang sesuai (melalui bantalan biasa).Hasilnya, struktur berengsel terbentuk, yang memastikan pergerakan bebas piston dalam bidang vertikal.
Batang penghubung memainkan peran penting dalam pengoperasian unit daya, dan kerusakannya sering kali menonaktifkan mesin sepenuhnya.Namun untuk pemilihan dan penggantian part ini yang tepat, perlu dipahami desain dan fiturnya.
Jenis dan desain batang penghubung
Saat ini, ada dua jenis utama batang penghubung:
● Standar - batang penghubung konvensional yang digunakan di semua jenis mesin piston;
● Berpasangan (diartikulasikan) - unit yang terdiri dari batang penghubung konvensional dan batang penghubung yang berengsel tanpa kepala engkol, unit tersebut digunakan pada motor berbentuk V.
Desain batang penghubung mesin pembakaran internal dibuat dan praktis disempurnakan (sejauh mungkin dengan perkembangan teknologi modern), oleh karena itu, meskipun mesinnya sangat beragam, semua bagian ini disusun dengan cara yang sama.
Batang penghubung adalah bagian yang dapat dilipat (komposit), yang dibedakan menjadi tiga bagian:
● Batang;
● Kepala piston (atas);
● Kepala engkol (bawah) dengan penutup yang dapat dilepas (detachable).
Batang, kepala bagian atas dan setengah kepala bagian bawah merupakan satu bagian, semua bagian tersebut dibentuk sekaligus dalam pembuatan batang penghubung.Penutup kepala bagian bawah merupakan bagian tersendiri yang dihubungkan dengan batang penghubung dengan satu atau lain cara.Masing-masing bagian batang penghubung memiliki fitur desain dan fungsinya masing-masing.
Desain batang penghubung
Tongkat.Ini adalah dasar batang penghubung yang menghubungkan kepala dan memastikan transfer gaya dari kepala piston ke engkol.Panjang batang menentukan tinggi piston dan langkahnya, serta tinggi keseluruhan mesin.Untuk mencapai kekakuan yang diperlukan, berbagai profil dipasang pada batang:
● I-beam dengan susunan rak tegak lurus atau sejajar dengan sumbu kepala;
● Salib.
Paling sering, batang diberi profil balok-I dengan susunan rak memanjang (di kanan dan kiri, jika Anda melihat batang penghubung di sepanjang sumbu kepala), profil lainnya lebih jarang digunakan.
Sebuah saluran dibor di dalam batang untuk mensuplai oli dari kepala bawah ke kepala atas, pada beberapa batang penghubung dibuat tikungan samping dari saluran tengah untuk menyemprotkan oli ke dinding silinder dan bagian lainnya.Pada batang balok-I, alih-alih saluran yang dibor, dapat digunakan tabung suplai oli logam yang dihubungkan ke batang dengan braket logam.
Biasanya, batang ditandai dan diberi tanda untuk pemasangan bagian yang benar.
Kepala piston.Sebuah lubang diukir di kepala, di mana selongsong perunggu ditekan, yang berperan sebagai bantalan biasa.Pin piston dipasang di selongsong dengan celah kecil.Untuk melumasi permukaan gesekan pin dan selongsong, lubang dibuat pada selongsong untuk memastikan aliran oli dari saluran di dalam batang batang penghubung.
Kepala engkol.Kepala ini dapat dilepas, bagian bawahnya dibuat dalam bentuk penutup yang dapat dilepas yang dipasang pada batang penghubung.Konektornya dapat berupa:
● Lurus - bidang konektor tegak lurus terhadap batang;
● Miring - bidang konektor dibuat pada sudut tertentu.
| Batang penghubung dengan konektor penutup lurus | Batang penghubung dengan konektor penutup miring |
Bagian yang paling umum dengan konektor lurus, batang penghubung dengan konektor miring lebih sering digunakan pada unit daya berbentuk V dan mesin diesel, lebih nyaman untuk dipasang dan mengurangi ukuran unit daya.Penutup dapat dipasang ke batang penghubung dengan baut dan stud, lebih jarang digunakan pin dan sambungan lainnya.Bautnya bisa dua atau empat (dua di setiap sisi), murnya dipasang dengan ring pengunci khusus atau pasak.Untuk memastikan keandalan sambungan yang maksimal, baut dapat memiliki profil yang rumit dan dilengkapi dengan bagian bantu (bushing pemusatan), sehingga pengencang berbagai jenis batang penghubung tidak dapat dipertukarkan.
Penutup dapat dibuat bersamaan dengan batang penghubung atau terpisah.Dalam kasus pertama, setelah batang penghubung terbentuk, kepala bagian bawah dibelah menjadi dua bagian untuk dijadikan penutup.Untuk memastikan sambungan yang andal dan menjamin stabilitas sambungan jika terjadi momen melintang, permukaan penyambungan batang penghubung dan penutup diprofilkan (bergigi, dengan kunci persegi panjang, dll.).Terlepas dari teknologi pembuatan batang penghubung, lubang di kepala bagian bawah dibuat dalam rakitan dengan penutup, jadi bagian-bagian ini hanya boleh digunakan berpasangan, tidak dapat dipertukarkan.Untuk mencegah uap pada batang penghubung dan penutupnya, dibuat penanda berupa tanda dengan berbagai bentuk atau angka.
Desain batang penghubung dari berbagai jenis
Di dalam kepala engkol dipasang bantalan utama (liner) yang dibuat dalam bentuk dua setengah cincin.Untuk memasang earbud, ada dua atau empat alur (alur) di dalam kepala, yang mencakup kumis yang sesuai pada liner.Pada permukaan luar head, dapat disediakan saluran keluar oli untuk menyemprotkan oli ke dinding silinder dan bagian lainnya.
Pada batang penghubung artikulasi, tonjolan dengan lubang bor dibuat di atas kepala, di mana pin kepala bawah batang penghubung yang dibuntuti dimasukkan.Batang penghubung yang dibuntuti sendiri memiliki alat yang mirip dengan batang penghubung konvensional, namun kepala bagian bawahnya berdiameter kecil dan tidak dapat dipisahkan.
Batang penghubung dibuat dengan cara dicap atau ditempa, namun penutup kepala bagian bawah dapat dicor.Untuk pembuatan suku cadang ini, berbagai tingkatan baja karbon dan baja paduan digunakan, yang dapat bekerja secara normal di bawah beban mekanis dan termal yang tinggi.
Masalah pemeliharaan, perbaikan dan penggantian batang penghubung
Batang penghubung selama pengoperasian mesin dapat mengalami sedikit keausan (karena beban utama dirasakan oleh liner di kepala bawah dan selongsong di kepala atas), dan deformasi serta kerusakan di dalamnya terjadi baik karena kerusakan mesin yang serius atau sebagai akibat dari penggunaannya yang intensif dalam jangka panjang.Namun, ketika melakukan beberapa pekerjaan perbaikan, batang penghubung perlu dibongkar dan dibongkar, dan perombakan unit daya sering kali disertai dengan penggantian batang penghubung dan bagian terkait.
Pembongkaran, pembongkaran, dan pemasangan batang penghubung selanjutnya memerlukan kepatuhan terhadap aturan tertentu:
● Penutup kepala bagian bawah harus dipasang hanya pada batang penghubung "asli", kerusakan penutup memerlukan penggantian batang penghubung sepenuhnya;
● Saat memasang batang penghubung, urutan pemasangannya harus diperhatikan - setiap batang penghubung harus menempati tempatnya dan memiliki orientasi spasial yang benar;
● Pengencangan mur atau baut harus dilakukan dengan gaya tertentu (menggunakan kunci momen).
Perhatian khusus harus diberikan pada orientasi batang penghubung di ruang angkasa.Biasanya terdapat tanda pada batang yang bila dipasang pada motor inline harus menghadap ke depan dan sesuai dengan arah tanda panah pada piston.Pada motor berbentuk V, dalam satu baris, tanda dan panah harus menghadap ke satu arah (biasanya baris kiri), dan di baris kedua - ke arah yang berbeda.Pengaturan ini menjamin keseimbangan KShM dan motor secara keseluruhan.
Jika penutup rusak, jika terjadi torsi, defleksi, dan deformasi lainnya, serta jika terjadi kerusakan, batang penghubung diganti seluruhnya.Batang penghubung yang baru harus memiliki jenis dan nomor katalog yang sama dengan yang dipasang pada motor sebelumnya, namun bagian ini tetap perlu dipilih berdasarkan bobotnya untuk menjaga keseimbangan mesin.Idealnya, semua kelompok batang penghubung dan piston mesin harus mempunyai berat yang sama, namun pada kenyataannya semua batang penghubung, piston, pin dan liner mempunyai massa yang berbeda-beda (apalagi jika digunakan bagian-bagian berdimensi perbaikan), sehingga bagian-bagian tersebut harus ditimbang. dan diselesaikan berdasarkan beratnya.Berat batang penghubung ditentukan dengan memperhitungkan berat masing-masing kepalanya.
Pembongkaran, penggantian dan perakitan batang penghubung dan kelompok batang-piston penghubung harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan.Kedepannya, batang penghubung tidak memerlukan perawatan khusus.Dengan pemilihan dan pemasangan batang penghubung yang tepat, mesin akan memberikan kinerja yang diperlukan di segala kondisi pengoperasian.
Waktu posting: 05 Agustus-2023