Pada setiap mesin pembakaran internal, mekanisme utama dan bantu digerakkan dari poros engkol menggunakan katrol dan sabuk.Tentang apa itu puli poros engkol, apa saja jenisnya, cara kerja dan fungsinya, serta cara mengganti dan memperbaiki puli, bacalah pada artikel kami sebelumnya.
Tujuan dan peranan katrol poros engkol
Setiap mesin pembakaran internal mengandung beberapa sistem yang memerlukan sumber energi mekanik untuk beroperasi.Sistem tersebut antara lain mekanisme distribusi gas, sistem pelumasan dan pendinginan, sistem pengapian kontak dengan pemutus-distributor, sistem suplai bahan bakar dan lain-lain.Sumber energi untuk semua sistem ini adalah poros engkol - dari situlah sebagian torsi diambil, yang digunakan untuk menggerakkan poros, pompa, generator, dan unit lainnya.Pada saat yang sama, beberapa penggerak terpisah digunakan di mesin: timing belt atau penggerak rantai dan penggerak roda gigi unit.Di sini kita hanya akan mempertimbangkan penggerak sabuk, yang mencakup katrol poros engkol.
Katrol poros engkol adalah bagian dari penggerak timing belt dan mekanisme bantu lainnya dari mesin pembakaran internal (baik bensin maupun solar).Katrol terletak di ujung (yaitu, di depan) poros engkol, digunakan untuk menggerakkan poros bubungan (atau poros), serta sejumlah unit - pompa cairan (pompa), generator, a pompa power steering, kipas pendingin, kompresor AC, kompresor pneumatik dan lain-lain.
Selain itu, katrol poros engkol dapat melakukan dua fungsi tambahan:
- Melacak kecepatan sudut dan posisi poros engkol menggunakan sensor yang sesuai;
- Meredam getaran yang terjadi pada saat mesin hidup/berhenti dan kondisi transien.
Secara umum, katrol poros engkol, meskipun sederhana dan tidak terlihat, merupakan bagian penting dari setiap mesin modern.Saat ini, terdapat berbagai macam komponen ini, dan semuanya memecahkan masalah yang berbeda.
Jenis dan fitur desain katrol poros engkol
Mesin menggunakan dua jenis katrol poros engkol utama, yang berbeda dalam desain dan tujuannya:
- Katrol Brook untuk transmisi V-belt;
- Katrol bergigi untuk sabuk bergigi.
Katrol Brook adalah solusi klasik yang telah digunakan pada mesin pembakaran internal sejak awal.Permukaan luar katrol tersebut mempunyai satu atau lebih aliran berbentuk V, yang meliputi sabuk dengan bentuk yang sesuai (berbentuk V atau rusuk V).Katrol semacam itu hanya digunakan pada transmisi sabuk-V, yang tidak memerlukan pemasangan poros engkol dan rakitan yang presisi satu sama lain.Roda gigi tersebut meliputi penggerak pompa air, generator, kompresor AC, kompresor udara, kipas angin dan pompa pengatur waktu.
Katrol bergigi adalah solusi modern yang telah digunakan pada mesin selama dua hingga tiga dekade terakhir.Katrol semacam itu digunakan pada roda gigi dengan timing belt, yang menggantikan penggerak rantai timing.Katrol bergigi pada poros engkol dan unit serta timing belt yang menghubungkannya memastikan posisi tertentu unit relatif satu sama lain.Dalam kebanyakan kasus, katrol bergigi digunakan untuk menggerakkan timing dan pompa air, dan unit lainnya digerakkan oleh transmisi sabuk-V terpisah.
Ada juga katrol gabungan, yang merupakan struktur katrol bergigi dan berusuk (atau berusuk V).Katrol semacam itu digunakan untuk menggerakkan timing dan sejumlah unit bantu mesin.Terdapat beberapa (hingga empat) katrol berusuk/berusuk V dalam desain ini.
Semua katrol ini dibagi menjadi dua jenis berdasarkan desainnya:
- Satu potong/giling;
- Komposit teredam.
Katrol jenis pertama adalah bagian padat yang dicor atau diukir dari sepotong logam (besi tuang atau baja).Katrol semacam itu adalah yang paling sederhana dan termurah, tetapi katrol tersebut meneruskan ke unit semua getaran yang terjadi ketika poros engkol berputar.
Katrol jenis kedua bersifat komposit, terdiri dari hub dan cincin yang dihubungkan melalui cincin karet.Karena adanya ring karet, hub dan kenop dipisahkan, sehingga getaran dan getaran yang terjadi pada saat putaran poros engkol dapat diredam.Katrol semacam itu lebih berat, lebih rumit, dan lebih mahal, tetapi hal ini terbayar dengan keandalan dan daya tahan yang lebih baik dari seluruh penggerak sabuk.
Selain itu, katrol dibagi menjadi dua kelompok sesuai dengan jenis pengikatnya:
- Kencangkan dengan baut dan kunci tengah;
- Kencangkan dengan beberapa (2-6) baut.
Pada mesin modern, katrol poros engkol, terutama dalam kasus penggerak timing belt, paling sering dipasang pada satu baut, dan dijaga agar tidak berputar dengan kunci.Katrol bantu dapat diikat dengan beberapa baut, dan pemasangannya dilakukan pada hub, yang merupakan kelanjutan dari sproket penggerak rantai waktu, atau dipasang pada ujung poros engkol, atau merupakan bagian independen dengan pengikat alur pasak pada poros engkol. ujung poros.
Pada puli mesin modern, selain aliran atau gigi di bawah sabuk, dapat dibuat ring gear untuk pengoperasian sensor posisi poros engkol (DPKV).Mahkota disebut sebagai cakram utama sensor poros engkol, dapat dibentuk bersama dengan katrol, atau dapat dibuat sebagai bagian terpisah dengan dibaut.
Katrol poros engkol apa pun diseimbangkan selama pembuatan untuk menghilangkan getaran dan ketukan.Untuk menghilangkan kelebihan logam, lekukan kecil dibor di katrol.
Masalah penggantian dan perbaikan katrol poros engkol
Katrol poros engkol adalah bagian yang andal dan tahan lama, tetapi seiring waktu, dapat rusak dan rusak.Jika terdeteksi keausan pada katrol bergigi, serta jika terjadi keretakan, patah, deformasi dan kerusakan lainnya, katrol harus dibongkar dan diganti dengan yang baru.Membongkar katrol mungkin juga diperlukan saat melakukan pekerjaan perbaikan pada mesin.
Proses penggantian puli poros engkol tergantung pada jenis pemasangannya.Cara termudah untuk melepas katrol pada baut adalah dengan membuka bautnya, sambil mengencangkan poros engkol, mencegahnya berputar.Membongkar katrol bergigi pada satu baut agak lebih rumit dan umumnya terlihat seperti ini:
1.Perbaiki mobil dengan memasang stop di bawah roda, pada mesin bensin lepaskan konektor dari koil pengapian (agar starter berputar tetapi mesin tidak hidup), pada mesin diesel, lepaskan konektor dari katup pasokan bahan bakar pompa injeksi;
2. Rawat baut dengan cara apa pun yang akan membantu merobek pengencang dari tempatnya tanpa merusaknya;
3. Pasang kunci dengan pegangan panjang pada baut, harus mencapai lantai, atau gunakan juga pipa;
4. Hidupkan mesin dengan starter - dalam hal ini, baut harus berputar.Jika pertama kali tidak berhasil, Anda dapat mengulanginya;
5. Buka bautnya;
6. Dengan menggunakan penarik khusus, bongkar katrol dari ujung poros engkol.
Perlu dicatat bahwa untuk mengakses katrol pada mobil dengan mesin memanjang, lebih baik menggunakan lubang inspeksi, dan pada mobil dengan mesin melintang, roda kanan harus dibongkar.
Saat mematahkan baut, harus berhati-hati - baut disekrup dengan susah payah, sehingga risiko patahnya cukup tinggi.Disarankan untuk melepas katrol dari poros engkol menggunakan penarik khusus, meskipun Anda dapat menggunakan bilah pemasangan yang sederhana, namun dalam hal ini Anda juga harus berhati-hati.Beberapa katrol memiliki lubang berulir khusus di mana Anda dapat memasang baut dan melepaskan katrol.Namun, dalam hal ini, lembaran baja harus diletakkan di bawah baut yang disekrup, karena baut tersebut dapat menembus dinding depan blok mesin atau bagian lain yang terletak di bawahnya.
Pemasangan katrol poros engkol dilakukan dengan urutan terbalik.Namun, kesulitan mungkin timbul karena katrol terpasang erat di ujung poros engkol, sehingga memerlukan banyak tenaga fisik.Tempat pendaratan katrol dapat diberi minyak untuk memudahkan pemasangannya.
Dengan penggantian katrol poros engkol yang benar, semua unit mesin akan beroperasi secara normal, memastikan pengoperasian seluruh unit daya yang andal.
Waktu posting: 27 Agustus-2023