Setiap mobil memiliki sistem pemanas kabin yang berhubungan dengan sistem pendingin mesin.Keran pemanas listrik saat ini banyak digunakan untuk mengontrol kompor - baca tentang perangkat ini, jenisnya, desain, prinsip pengoperasiannya, serta pemilihan dan penggantiannya di artikel ini.
Apa itu keran pemanas listrik?
Katup pemanas listrik (katup kontrol pemanas listrik, katup pemanas) - komponen sistem pemanas kompartemen penumpang/kabin kendaraan;Katup atau katup untuk mengontrol suplai cairan pendingin dari sistem pendingin mesin ke radiator (penukar panas) pemanas.
Derek yang dikontrol secara elektrik dianalogikan dengan derek mekanis, namun digerakkan oleh motor listrik atau solenoid internal.Solusi ini memungkinkan untuk meninggalkan penggerak kabel dan menerapkan kontrol pemanas menggunakan sebuah tombol.Derek listrik memungkinkan penerapan berbagai skema pemanasan kabin dan pengoperasian sistem pendingin mesin, sekaligus mudah digunakan, andal dalam pengoperasian, dan memiliki desain sederhana.
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian katup pemanas listrik
Katup yang dikontrol secara elektrik saat ini dibagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan jenis elemen penutup dan penggeraknya, dan berdasarkan jumlah sirkuit (dan, karenanya, pipa).
Menurut jumlah sirkuit dan pipa, katup pemanas adalah:
• Sirkuit tunggal/2 nosel - katup/katup konvensional;
• Sirkuit ganda / 3-nosel - katup tiga arah.
Katup cabang ganda merupakan katup yang hanya dapat membuka dan menutup aliran fluida.Dalam katup seperti itu, satu pipa adalah pipa masuk, pipa kedua adalah pipa buang, dan elemen pengunci terletak di antara keduanya.Katup pemanas dengan dua nozel digunakan dalam sistem pemanas interior konvensional, terletak di antara pipa knalpot sistem pendingin mesin dan pipa saluran masuk radiator kompor, yang mengontrol aliran cairan pendingin panas.
Skema khas sistem pendingin mesin dan pemanas interior
Katup tiga arah merupakan katup tiga arah yang dapat mengarahkan aliran fluida ke dua saluran pipa yang berbeda.Katup ini mempunyai satu pipa masuk dan dua pipa buang, dan elemen penutupnya didesain sedemikian rupa sehingga dapat mengarahkan fluida dari pipa masuk ke salah satu pipa buang, sekaligus menghalangi pipa kedua.Katup pemanas dengan tiga nozel dapat digunakan di berbagai sistem pemanas interior: dengan bypass, dengan pemanas tambahan, dll.
Menurut jenis elemen penutup dan penggeraknya, katup adalah:
• Pintu geser yang digerakkan oleh motor listrik;
• Penghenti yang digerakkan oleh solenoid.
Desain crane geser sederhana.Basisnya adalah badan cetakan plastik dengan pipa, di dalamnya terdapat pelat putar berbentuk sektor padat atau sektor berlubang sesuai ukuran pipa.Motor listrik kompak dengan peredam roda gigi sederhana dipasang di bodi, dengan bantuan pelat diputar.Pada katup dengan dua nosel (sirkuit ganda), kedua pipa terletak saling berhadapan, di antara keduanya terdapat pelat.Pada katup dengan tiga nosel, terdapat pipa masuk di satu sisi, dan dua pipa buang di sisi lain.
Katup pemanas dengan motor listrik bekerja sebagai berikut.Saat kompor dimatikan, pelat keran terletak di antara pipa, menghalangi aliran cairan - dalam hal ini, cairan panas tidak masuk ke radiator pemanas, sistem pemanas interior tidak berfungsi.Jika perlu menyalakan kompor, pengemudi menekan tombol di dasbor, arus disuplai ke motor listrik derek, memutar pelat dan membuka jalur cairan pendingin - radiator pemanas memanas, interior sistem pemanas mulai bekerja.Untuk mematikan kompor, pengemudi kembali menekan tombol, semua proses terjadi dalam urutan terbalik, dan kompor mati.
Katup pemanas dengan tiga nozel dengan adanya bypass di sistem pemanas juga bekerja dengan mudah.Pada saat kompor dimatikan, posisi pelat putar sedemikian rupa sehingga cairan pendingin melewati katup dan masuk ke saluran masuk sistem pendingin mesin (pompa) melalui pipa knalpot.Ketika kompor dinyalakan, pelat berputar, menutup satu saluran keluar dan membuka saluran kedua - sekarang aliran cairan dengan bebas masuk ke radiator pemanas, dan dari situ masuk ke pipa knalpot dan saluran masuk sistem pendingin mesin.Saat kompor dimatikan, semua proses terjadi dalam urutan terbalik.
Desain katup solenoid penutup berbeda.Dasarnya adalah wadah plastik, di dalamnya terdapat gerbang pengangkat berbentuk kerucut terpotong.Dalam posisi tertutup, penutupnya berada pada dudukannya, memastikan aliran fluida terhalang.Gerbang tersebut dihubungkan melalui batang ke armature solenoid, yang dipasang pada badan derek.Katup sirkuit ganda dapat berupa solenoid tunggal dan ganda.Dalam kasus pertama, kedua elemen pengunci terletak pada batang solenoid, dalam kasus kedua, setiap elemen pengunci dikendalikan oleh solenoidnya sendiri.
Keran pemanas dengan solenoid
Pengoperasian katup solenoid pemanas juga sederhana.Katup biasanya terbuka - tanpa tegangan pada solenoid, penutup dinaikkan oleh pegas, saluran terbuka.Saat mesin hidup, tegangan dialirkan ke solenoid dan katup menutup.Saat kompor dinyalakan, solenoid dimatikan, keran terbuka dan mengalirkan cairan panas ke radiator pemanas.Saat kompor dimatikan, tegangan kembali dialirkan ke solenoid dan keran ditutup.Katup sirkuit ganda bekerja dengan cara yang sama, tetapi salah satu sirkuitnya selalu menutup ketika kunci kontak dihidupkan - ini mencegah pasokan cairan pendingin ke radiator pemanas, cairan mengalir melalui bypass.Saat kompor dinyalakan, rangkaian dinyalakan, cairan pendingin masuk ke radiator pemanas, saat kompor dimatikan, keran kembali ke posisi semula.Kedua solenoida katup sirkuit ganda tidak pernah membuka atau menutup secara bersamaan (kecuali untuk penghentian energi sepenuhnya ketika kedua gerbang terbuka).
Nozel katup dari semua jenis bergerigi, bentuk ini memastikan pipa karet terpasang erat.Pemasangan pipa pada pipa dilakukan dengan menggunakan klem logam, crane itu sendiri biasanya digantung bebas pada pipa (karena massanya rendah).Derek dihubungkan ke sistem kelistrikan menggunakan konektor listrik standar.
Saat ini, katup pemanas listrik banyak digunakan pada mobil domestik dan asing, katup ini praktis menggantikan katup mekanis dan membuat pengendalian kompor interior lebih nyaman.
Masalah pemilihan dan penggantian katup pemanas
Katup pemanas sangat penting untuk pengoperasian sistem pemanas interior/kabin, namun pemilihan dan penggantian bagian ini dalam banyak kasus tidak menimbulkan masalah.Untuk memilih crane yang tepat, Anda harus mengikuti beberapa rekomendasi:
• Tegangan suplai motor derek harus sesuai dengan tegangan jaringan listrik di dalam kendaraan - 12 atau 24 V;
• Jenis derek - 2 atau 3 pipa - harus sesuai dengan skema sistem pemanas interior.Untuk sistem konvensional diperlukan crane dengan dua nozel, untuk sistem dengan bypass diperlukan katup dengan tiga nosel.Selain itu, keran dengan tiga nozel dapat digunakan untuk membuat sistem pemanas dengan pemanas tambahan;
• Diameter pipa harus sesuai dengan diameter pipa sistem pemanas, namun jika perlu, adaptor dapat digunakan;
• Harus ada satu jenis konektor listrik pada derek dan mobil.Jika perlu, perlu mengganti jenis konektor pada mobil;
• Derek harus memiliki dimensi yang sesuai untuk pemasangannya.
Penggantian katup pemanas harus dilakukan setelah cairan pendingin dikuras, klem logam harus digunakan untuk pemasangan.Penting untuk memantau pemasangan katup yang benar - letakkan pipa saluran masuk dan saluran keluar sesuai dengan arah cairan.Untuk kenyamanan, panah diterapkan pada nozel yang menunjukkan arah aliran fluida.Jika katup 2 nosel biasa tidak dipasang dengan benar, sistem akan berfungsi, tetapi pemasangan katup 3 nosel yang tidak tepat akan membuat sistem tidak dapat dioperasikan sepenuhnya.Dengan pemasangan crane yang benar dan andal, kompor akan langsung bekerja, memberikan kehangatan dan kenyamanan di dalam mobil.
Waktu posting: 05 Agustus-2023