Mobil modern adalah sistem kelistrikan yang dikembangkan dengan lusinan peralatan listrik untuk berbagai keperluan.Kontrol perangkat ini didasarkan pada perangkat sederhana - relay elektromagnetik.Baca semua tentang relai, jenisnya, desain dan pengoperasiannya, serta pilihan dan penggantiannya yang tepat, di artikel.
Apa itu relai elektromagnetik?
Relai elektromagnetik otomotif adalah elemen sistem kelistrikan kendaraan;Perangkat kontrol elektromekanis yang menyediakan penutupan dan pembukaan sirkuit listrik ketika sinyal kontrol diterapkan dari kontrol di dasbor atau dari sensor.
Setiap kendaraan modern dilengkapi dengan sistem kelistrikan yang dikembangkan, yang mencakup lusinan, atau bahkan ratusan sirkuit dengan berbagai perangkat - lampu, motor listrik, sensor, komponen elektronik, dll. Sebagian besar sirkuit dikendalikan secara manual oleh pengemudi, tetapi peralihannya sirkuit tidak dilakukan langsung dari dasbor, tetapi dari jarak jauh menggunakan elemen tambahan - relay elektromagnetik.
Relai elektromagnetik melakukan beberapa fungsi:
● Menyediakan kendali jarak jauh pada sirkuit listrik, sehingga tidak perlu menarik kabel besar langsung ke dashboard mobil;
● Memisahkan sirkuit daya dan sirkuit kontrol kelistrikan, meningkatkan keamanan dan keandalan sistem kelistrikan kendaraan;
● Mengurangi panjang kabel rangkaian listrik;
● Memfasilitasi penerapan sistem kendali terpusat untuk peralatan kelistrikan mobil - relai dirakit dalam satu atau lebih blok di mana sejumlah besar rangkaian listrik bertemu;
● Beberapa jenis relai mengurangi tingkat interferensi listrik yang terjadi saat peralihan rangkaian daya.
Relai adalah bagian penting dari sistem kelistrikan kendaraan, pengoperasian yang salah dari bagian-bagian ini atau kegagalannya menyebabkan hilangnya kinerja peralatan listrik individu atau seluruh kelompok peralatan listrik, termasuk yang penting untuk berfungsinya mobil.Oleh karena itu, relay yang rusak harus diganti dengan yang baru sesegera mungkin, tetapi sebelum pergi ke toko untuk membeli suku cadang tersebut, Anda harus memahami jenis, desain, dan karakteristiknya.
Relai otomotif
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian relay elektromagnetik
Semua relay otomotif, apapun jenis dan penerapannya, pada dasarnya memiliki desain yang sama.Relai terdiri dari tiga bagian utama: elektromagnet, jangkar yang dapat digerakkan, dan grup kontak.Elektromagnet adalah belitan kawat tembaga berenamel dengan penampang kecil, dipasang pada inti logam (inti magnet).Armatur bergerak umumnya dibuat dalam bentuk pelat datar atau bagian berbentuk L, berengsel di atas ujung elektromagnet.Jangkar bertumpu pada kelompok kontak yang dibuat dalam bentuk pelat elastis dengan paku keling perunggu atau titik kontak lainnya.Seluruh struktur ini terletak di atas alas, di bagian bawahnya terdapat kontak pisau standar, ditutup dengan selubung plastik atau logam.
desainPrinsip kerja relay 4 dan 5 pin
Metode penyambungan dan prinsip pengoperasian relai didasarkan pada prinsip sederhana.Relai dibagi menjadi dua sirkuit - kontrol dan daya.Rangkaian kendali meliputi belitan elektromagnet, dihubungkan ke sumber listrik (baterai, generator) dan ke badan kendali yang terletak di dasbor (tombol, sakelar), atau ke sensor dengan grup kontak.Rangkaian daya mencakup satu atau lebih kontak relai, yang terhubung ke catu daya dan perangkat/rangkaian yang dikontrol.Relai bekerja sebagai berikut.Ketika kontrol dimatikan, rangkaian belitan elektromagnet terbuka dan arus tidak mengalir di dalamnya, jangkar elektromagnet ditekan keluar dari inti oleh pegas, kontak relai terbuka.Ketika Anda menekan tombol atau sakelar, arus mengalir melalui belitan elektromagnet, timbul medan magnet di sekitarnya, yang menyebabkan jangkar tertarik ke inti.Angker bertumpu pada kontak dan menggesernya, memastikan penutupan sirkuit (atau, sebaliknya, pembukaan dalam kasus kontak yang biasanya tertutup) - perangkat atau sirkuit terhubung ke sumber daya dan mulai menjalankan fungsinya.Ketika belitan elektromagnet dihilangkan energinya, jangkar kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas, mematikan perangkat/sirkuit.
Relai elektromagnetik dibagi menjadi beberapa jenis menurut jumlah kontak, jenis peralihan kontak, cara pemasangan dan karakteristik kelistrikannya.
Menurut jumlah kontaknya, semua relay dibagi menjadi dua jenis:
● Empat pin;
● Lima pin.
Pada relay tipe pertama hanya terdapat 4 kontak pisau, pada relay tipe kedua sudah terdapat 5 kontak.Di semua relai, kontak disusun dalam urutan tertentu, yang menghilangkan kesalahan pemasangan perangkat ini di blok kawin.Perbedaan antara relai 4-pin dan 5-pin terletak pada cara peralihan rangkaiannya.
Relai 4-pin adalah perangkat paling sederhana yang menyediakan peralihan hanya pada satu rangkaian.Kontak memiliki tujuan sebagai berikut:
● Dua kontak dari rangkaian kontrol - dengan bantuannya, belitan elektromagnet dihubungkan;
● Dua kontak pada rangkaian daya yang diaktifkan - keduanya digunakan untuk menghubungkan sirkuit atau perangkat ke catu daya.Kontak ini hanya dapat berada dalam dua keadaan - "On" (arus mengalir melalui rangkaian) dan "Off" (arus tidak mengalir melalui rangkaian).
Relai 5-pin adalah perangkat yang lebih kompleks yang dapat mengalihkan dua sirkuit sekaligus.Ada dua jenis relai jenis ini:
● Dengan peralihan hanya satu dari dua sirkuit;
● Dengan peralihan paralel dari dua sirkuit.
Pada perangkat tipe pertama, kontak memiliki tujuan sebagai berikut:
● Dua kontak pada rangkaian kontrol - seperti pada kasus sebelumnya, keduanya dihubungkan ke belitan elektromagnet;
● Tiga kontak dari sirkuit yang diaktifkan.Di sini, satu pin digunakan bersama, dan dua pin lainnya dihubungkan ke sirkuit yang dikontrol.Dalam relai seperti itu, kontak berada dalam dua keadaan - satu biasanya tertutup (NC), yang kedua biasanya terbuka (HP).Selama pengoperasian relai, peralihan antara dua sirkuit dilakukan.
Relai otomotif empat pin
Pada perangkat tipe kedua, semua kontak dalam keadaan HP, sehingga ketika relai terpicu, kedua rangkaian sakelar langsung hidup atau mati.
Relai mungkin memiliki elemen tambahan - resistor penekan interferensi (pendinginan) atau dioda semikonduktor yang dipasang sejajar dengan belitan elektromagnet.Resistor/dioda ini membatasi arus induksi sendiri dari belitan elektromagnet saat menerapkan dan menghilangkan tegangan darinya, sehingga mengurangi tingkat interferensi elektromagnetik yang dihasilkan olehnya.Relai semacam itu penggunaannya terbatas untuk mengalihkan beberapa sirkuit sistem kelistrikan otomotif, namun dalam banyak kasus, relai tersebut dapat diganti dengan relai konvensional tanpa konsekuensi negatif.
Semua jenis relay dapat dipasang dengan dua cara:
● Hanya pemasangan di blok penghitung - perangkat ditahan oleh gaya gesekan kontak di soket bantalan;
● Pemasangan di blok penghitung dengan fiksasi dengan braket - braket plastik atau logam untuk sekrup dibuat pada rumah relai.
Perangkat tipe pertama dipasang di kotak relai dan sekering, dilindungi agar tidak jatuh dengan penutup atau klem khusus.Perangkat tipe kedua dirancang untuk dipasang di kompartemen mesin atau di tempat lain pada mobil di luar unit, keandalan pemasangan disediakan oleh braket.
Relai elektromagnetik tersedia untuk tegangan suplai 12 dan 24 V, karakteristik utamanya adalah:
● Tegangan aktuasi (biasanya beberapa volt di bawah tegangan suplai);
● Tegangan pelepasan (biasanya 3 volt atau lebih lebih kecil dari tegangan aktuasi);
● Arus maksimum dalam rangkaian sakelar (dapat berkisar dari satuan hingga puluhan ampere);
● Arus pada rangkaian kontrol;
● Resistansi aktif belitan elektromagnet (biasanya tidak lebih dari 100 ohm).
Relay dan kotak sekering
Beberapa karakteristik (tegangan suplai, kadang-kadang arus) diterapkan pada rumah relai, atau merupakan bagian dari penandaannya.Juga pada kasingnya terdapat diagram skema relai dan tujuan terminalnya (dalam banyak kasus, jumlah pin yang sesuai dengan nomor sesuai dengan diagram skema sistem kelistrikan mobil tertentu juga ditunjukkan).Hal ini sangat memudahkan pemilihan dan penggantian relay elektromagnetik di dalam mobil.
Bagaimana memilih dan mengganti relai elektromagnetik
Relai otomotif terkena beban listrik dan mekanik yang signifikan, sehingga sering rusak.Kerusakan relai dimanifestasikan oleh kegagalan perangkat atau sirkuit apa pun pada sistem kelistrikan otomotif.Untuk menghilangkan kerusakan, relai harus dibongkar dan diperiksa (setidaknya dengan ohmmeter atau probe), dan jika ditemukan kerusakan, gantilah dengan yang baru.
Relai yang baru harus mempunyai jenis dan model yang sama dengan yang digunakan sebelumnya.Perangkat harus sesuai dalam hal karakteristik kelistrikan (catu daya, tegangan aktuasi dan pelepasan, arus dalam rangkaian sakelar) dan jumlah kontak.Jika ada resistor atau dioda di relai lama, maka diharapkan ada di relai baru.Penggantian relai dilakukan hanya dengan melepas bagian lama dan memasang yang baru sebagai gantinya;Jika tersedia braket, maka salah satu sekrup/baut harus dibuka dan dikencangkan.Dengan pemilihan dan penggantian relay yang tepat, peralatan kelistrikan mobil akan langsung berfungsi
Waktu posting: 14 Juli-2023