Selama pengoperasian mesin, manifold buangnya memanas hingga beberapa ratus derajat, yang berbahaya di ruang mesin yang sempit.Untuk mengatasi masalah ini, banyak mobil menggunakan pelindung panas manifold buang - semua detail ini dijelaskan dalam artikel ini.
Tujuan dari layar manifold buang
Seperti yang Anda ketahui, mesin pembakaran dalam menggunakan energi yang dilepaskan selama pembakaran campuran bahan bakar-udara.Campuran ini, tergantung pada jenis mesin dan mode pengoperasiannya, dapat terbakar pada suhu hingga 1000-1100 °C. Gas buang yang dihasilkan juga memiliki suhu yang tinggi, dan ketika melewati manifold buang, gas tersebut mengalami pemanasan yang serius.Suhu manifold buang berbagai mesin bisa berkisar antara 250 hingga 800 °C!Itulah sebabnya manifold terbuat dari baja bermutu khusus, dan desainnya memberikan ketahanan maksimum terhadap panas.
Namun, memanaskan manifold buang tidak hanya berbahaya bagi dirinya sendiri, tetapi juga bagi bagian sekitarnya.Toh, manifoldnya bukan terletak di ruang hampa, melainkan di ruang mesin, yang di sebelahnya banyak terdapat komponen mesin, kabel-kabel, komponen kelistrikan dan kabel-kabel, dan terakhir bagian bodi mobil.Dengan desain yang tidak berhasil atau di ruang mesin yang sempit, pemanasan berlebihan pada manifold buang dapat menyebabkan melelehnya isolasi kabel, deformasi tangki plastik dan lengkungan bagian bodi berdinding tipis, hingga kegagalan beberapa sensor, dan dalam kasus yang sangat parah, bahkan ke api.
Untuk mengatasi semua masalah ini, banyak mobil menggunakan bagian khusus - pelindung panas manifold buang.Layar dipasang di atas manifold (karena biasanya tidak ada komponen di bawah manifold, kecuali tie rod atau stabilizer), ini menunda radiasi infra merah dan mempersulit konveksi udara.Oleh karena itu, pengenalan desain yang sederhana dan suku cadang yang murah membantu menghindari banyak masalah, melindungi komponen mesin dari kerusakan, dan mobil dari kebakaran.
Jenis dan desain pelindung panas manifold buang
Saat ini, ada dua tipe utama layar manifold buang:
- Layar baja tanpa isolasi termal;
- Layar dengan satu atau lebih lapisan isolasi termal.
Layar tipe pertama adalah lembaran baja yang dicap dengan bentuk rumit yang menutupi manifold buang.Layar harus memiliki braket, lubang atau lubang tali untuk dipasang ke mesin.Untuk meningkatkan keandalan dan ketahanan terhadap deformasi saat dipanaskan, pengaku dicap pada layar.Selain itu, lubang ventilasi dapat dibuat di layar, yang memastikan mode operasi termal normal kolektor, sekaligus mencegah pemanasan berlebihan pada bagian sekitarnya.
Layar tipe kedua juga memiliki dasar baja yang dicap, yang juga dilapisi dengan satu atau lebih lapisan insulasi termal tahan suhu tinggi.Biasanya, lembaran tipis bahan serat mineral yang dilapisi dengan lembaran logam (foil) yang memantulkan radiasi infra merah digunakan sebagai insulasi termal.
Semua sekat dibuat sedemikian rupa mengikuti bentuk manifold buang atau menutupi area maksimalnya.Layar paling sederhana adalah lembaran baja hampir datar yang menutupi kolektor dari atas.Layar yang lebih rumit mengulangi bentuk dan kontur kolektor, sehingga menghemat ruang di kompartemen mesin sekaligus meningkatkan karakteristik perlindungan termal.
Pemasangan sekat dilakukan langsung pada manifold (paling sering) atau blok mesin (lebih jarang), 2-4 baut digunakan untuk pemasangan.Dengan pemasangan ini, layar tidak bersentuhan dengan bagian lain dari mesin dan ruang mesin, sehingga meningkatkan tingkat perlindungannya dan memenuhi persyaratan keselamatan kebakaran.
Secara umum, sekat manifold buang memiliki desain yang sangat sederhana dan dapat diandalkan, sehingga memerlukan sedikit perhatian.
Masalah pemeliharaan dan penggantian layar manifold buang
Selama pengoperasian mobil, layar manifold buang terkena beban termal yang tinggi, yang menyebabkan keausan yang intensif.Oleh karena itu, layar harus diperiksa integritasnya secara berkala - layar harus bebas dari kejenuhan dan kerusakan lainnya, serta korosi yang berlebihan.Perhatian khusus harus diberikan pada tempat pemasangan layar, terutama jika itu adalah braket.Faktanya adalah titik kontak dengan kolektorlah yang paling banyak terkena panas, dan karena itu paling berisiko rusak.
Jika ditemukan kerusakan atau kehancuran, layar harus diganti.Rekomendasi ini terutama berlaku untuk mobil yang pemasangan sekat manifold buangnya normal (dari pabrik).Penggantian suku cadang hanya dilakukan pada mesin dingin, untuk melakukan pekerjaan, cukup dengan membuka baut yang menahan layar, melepas suku cadang lama dan memasang suku cadang baru yang sama persis.Karena paparan suhu tinggi yang terus-menerus, baut "menempel", jadi disarankan untuk merawatnya dengan beberapa cara yang memudahkan putaran.Dan setelah itu perlu membersihkan semua lubang berulir dari korosi dan kotoran.Anda tidak perlu melakukan hal lain.
Jika mobil tidak memiliki sekat, maka retrofit harus dilakukan dengan hati-hati.Pertama, Anda perlu memilih layar yang sesuai dengan desain, bentuk, ukuran dan konfigurasi.Kedua, saat memasang layar, tidak boleh ada kabel, tangki, sensor, dan komponen lain di sebelahnya.Dan ketiga, layar harus dipasang dengan keandalan maksimal, untuk mencegah getaran dan pergerakannya selama pengoperasian mobil.
Terakhir, tidak disarankan untuk mengecat layar kolektor (bahkan dengan bantuan cat tahan panas khusus), menerapkan insulasi termal padanya, dan mengubah desain.Pengecatan dan perubahan desain layar mengurangi keselamatan kebakaran dan memperburuk suhu di ruang mesin.
Dengan pemasangan dan penggantian sekat manifold buang yang benar, suhu yang nyaman di ruang mesin akan tetap terjaga, dan mobil akan terlindungi dari kebakaran.
Waktu posting: 27 Agustus-2023