Pada sebagian besar mobil domestik (dan pada banyak mobil buatan luar negeri), skema tradisional menggerakkan speedometer dari gearbox menggunakan poros fleksibel khusus digunakan.Baca tentang apa itu poros speedometer fleksibel, cara kerja dan cara kerjanya di artikel ini.
Apa itu poros speedometer fleksibel?
Poros fleksibel speedometer merupakan elemen penggerak speedometer otomotif mekanis dan elektromekanis.Fungsi poros fleksibel adalah untuk mentransfer torsi dari poros sekunder gearbox ke satuan kecepatan dan odometer speedometer.Selain itu, bagian ini memecahkan beberapa masalah teknis dan struktural, misalnya, memastikan fungsi normal speedometer terlepas dari posisinya relatif terhadap girboks, memungkinkan Anda mengabaikan roda gigi kaku, dll.
Dalam dua dekade terakhir, poros speedometer fleksibel telah kehilangan pengaruhnya secara signifikan terhadap sensor kecepatan dan speedometer elektronik, namun transmisi fleksibel masih banyak digunakan pada mobil murah dan industri otomotif dalam negeri.Speedometer mekanis atau elektromekanis dengan penggerak poros fleksibel adalah cara termudah dan termurah untuk mengukur kecepatan, sehingga kemungkinan besar tidak akan sepenuhnya digantikan oleh perangkat elektronik di tahun-tahun mendatang.
Bagaimana cara kerja poros fleksibel speedometer?
Poros fleksibel memiliki perangkat yang tidak terlalu rumit.Dasar porosnya adalah kabel baja, dipilin dari tiga, empat atau lima lapis kawat bundar (kabel juga memiliki inti baja, tempat kawat dililit).Kedua ujung kabel memiliki penampang persegi dengan sisi 2, 2,6 atau 2,7 mm dan panjang 20-25 mm - melalui persegi, kabel dihubungkan ke drive dan ke speedometer.
Kabel ditempatkan dalam pelindung lapis baja (atau sekadar lapis baja) - tabung fleksibel yang dipilin dari pita logam atau plastik yang dililitkan secara spiral.Pelindung lapis baja untuk 2/3 panjangnya diisi dengan gemuk jenis Litol - ini memastikan putaran kabel yang seragam tanpa kemacetan, serta perlindungan terhadap korosi.Armor tersebut, pada gilirannya, memiliki lapisan pelindung yang terbuat dari PVC, polietilen, atau karet tahan minyak.Pegas pelindung dapat ditempatkan pada poros, serta satu atau lebih manset karet (bushing) untuk melindungi dari kerusakan pada cangkang poros ketika melewati lubang pada elemen struktur mobil.
Di ujung pelindung lapis baja, puting dipasang dengan kaku - bagian berbentuk kerucut tempat mur pengikat berada untuk dipasang ke kotak roda gigi dan speedometer.Mur dan dot bisa terbuat dari plastik atau logam.Pada sisi gearbox, murnya memiliki ukuran yang lebih besar.Di sisi yang sama dari kabel terdapat mesin cuci pengunci (memperluas), yang bertumpu pada bahu di dalam puting, dan mencegah perpindahan memanjang kabel di dalam pelindung (juga diperlukan untuk memperbaiki poros - setelah melepas mesin cuci , Anda dapat mencabut kabelnya dan mengisi armor dengan minyak).
Karakteristik dan desain poros fleksibel yang diproduksi di Rusia diatur oleh standar Gost 12391-77.Sesuai dengan standar, mobil dan sepeda motor dilengkapi dengan poros speedometer fleksibel dengan putaran kiri tipe semi-lipat (dengan kabel yang dapat dilepas, seperti disebutkan di atas) dengan beberapa jenis sambungan dari gearbox dan speedometer (juga sebagai poros itu sendiri, soket penghubung untuk pemasangannya distandarisasi).Panjang poros dapat berkisar dari 530 mm hingga beberapa meter, namun poros yang paling umum digunakan memiliki panjang 1 hingga 3,5 meter.
Bagaimana cara kerja poros speedometer fleksibel?
Poros bekerja dengan sederhana.Saat kendaraan bergerak, torsi dari poros sekunder gearbox disalurkan melalui roda gigi dan alat pengikat ke ujung kabel poros.Kabel, karena desainnya, memiliki kekakuan torsi yang tinggi (tetapi hanya dengan putaran kiri, dengan putaran terbalik kabel mulai terlepas dan dapat tersangkut di dalam pelindung), sehingga ketika salah satu ujungnya dipelintir, kabel tersebut berputar sepanjang keseluruhannya.Apalagi kabelnya berputar secara keseluruhan, sehingga perubahan kecepatan putaran poros sekunder girboks hampir seketika mempengaruhi perubahan putaran penggerak sensor kecepatan mobil di speedometer.Dengan demikian, torsi dari roda gigi di girboks secara konstan disalurkan melalui kabel poros fleksibel ke rakitan kecepatan speedometer, dan pengemudi memiliki kemampuan untuk melacak kecepatan mobil.
Seiring waktu, kabel kehilangan karakteristik kekuatannya, ujung-ujungnya yang berbentuk persegi dan soketnya putus (kehilangan geometri), dan memerlukan penggantian.Namun, penggantian dan perbaikan tidak terlalu sering diperlukan - sumber daya poros fleksibel hingga panjang 2 meter setidaknya 150 ribu km, poros yang lebih panjang - setidaknya 75 ribu km.
Jika terjadi keausan atau kerusakan, poros fleksibel speedometer perlu diganti, dan ini harus dilakukan sesegera mungkin - pengoperasian mobil dengan speedometer yang tidak berfungsi dilarang oleh peraturan lalu lintas (paragraf 7.4 dari " Daftar malfungsi dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang").Dan meskipun, menurut undang-undang, speedometer yang rusak tidak dapat menyebabkan penalti, namun kerusakan ini membuat tidak mungkin untuk mendapatkan kartu diagnostik, dan dapat menyebabkan pelanggaran batas kecepatan - dan pelanggaran tersebut sudah dapat dihukum dengan denda dan dapat dikenakan lebih banyak denda. akibat yang serius.
Waktu posting: 24 Agustus-2023