Terkadang, untuk menghidupkan mesin, Anda perlu mengisi sistem catu daya dengan bahan bakar terlebih dahulu - tugas ini diselesaikan dengan menggunakan pompa booster manual.Baca tentang apa itu pompa bahan bakar manual, mengapa dibutuhkan, apa jenisnya dan cara kerjanya, serta pemilihan dan penggantian komponen-komponen tersebut, baca artikel.
Apa itu pompa bahan bakar manual?
Pompa pemompaan bahan bakar manual (manualfuel pump, pompa bahan bakar) adalah elemen sistem bahan bakar (sistem tenaga) mesin pembakaran dalam, pompa berkapasitas rendah dengan penggerak manual untuk sistem pemompaan.
Pompa bahan bakar manual digunakan untuk mengisi saluran dan komponen sistem bahan bakar sebelum menghidupkan mesin setelah lama tidak aktif, setelah mengganti filter bahan bakar atau melakukan perbaikan lain yang menyebabkan sisa bahan bakar terkuras.Biasanya, peralatan dengan mesin diesel dilengkapi dengan pompa seperti itu, pompa seperti itu lebih jarang ditemukan pada mesin bensin (dan, terutama, pada mesin karburator).
Jenis pompa booster bahan bakar
Pompa bahan bakar manual dibagi menjadi beberapa kelompok menurut prinsip pengoperasian, jenis dan desain penggerak, serta metode pemasangan.
Menurut prinsip operasi, pompa transfer manual terdiri dari tiga jenis utama:
• Membran (diafragma) - dapat memiliki satu atau dua membran;
• Bellow;
• Piston.
Pompa dapat dilengkapi dengan dua jenis penggerak:
• Panduan;
• Gabungan - listrik atau mekanik dari mesin dan manual.
Hanya penggerak manual yang memiliki pompa bellow dan sebagian besar pompa diafragma manual.Pompa piston paling sering memiliki penggerak gabungan, atau menggabungkan dua pompa terpisah dalam satu wadah - dengan penggerak mekanis dan manual.Secara umum, unit dengan penggerak gabungan bukanlah pompa manual - melainkan pompa bahan bakar (pada mesin bensin) atau pompa priming bahan bakar (pada mesin diesel) dengan kemampuan untuk melakukan pemompaan manual.
Menurut desain penggeraknya, pompa diafragma dan piston adalah:
• Dengan penggerak tuas;
• Dengan penggerak tombol tekan.
Pompa bahan bakar diafragma dengan penggerak gabungan
Pada pompa tipe pertama, tuas ayun digunakan, pada unit tipe kedua, pegangan berbentuk tombol dengan pegas balik.Pompa bellow tidak memiliki penggerak seperti itu, fungsi ini dilakukan oleh badan perangkat itu sendiri.
Terakhir, pompa manual dapat memiliki instalasi berbeda:
• Jika saluran bahan bakar putus;
• Langsung pada filter bahan bakar;
• Di berbagai tempat di dekat elemen sistem bahan bakar (dekat tangki bahan bakar, di samping mesin).
Pompa bellow yang ringan dan kompak ("pir") dimasukkan ke saluran bahan bakar, tidak dipasang secara kaku pada mesin, bodi, atau bagian lain.Pompa diafragma dengan penggerak tombol tekan ("katak"), dibuat dalam bentuk unit kompak, dipasang pada filter bahan bakar.Pompa piston dan diafragma dengan tuas dan penggerak gabungan dapat dipasang pada mesin, bagian bodi, dll.
Desain dan prinsip pengoperasian pompa tangan bahan bakar
Distribusi pompa diafragma dan bellow disebabkan oleh kesederhanaan desainnya, biaya rendah dan keandalan.Kerugian utama dari unit-unit ini adalah kinerjanya yang relatif rendah, namun dalam banyak kasus lebih dari cukup untuk memompa sistem bahan bakar dan menghidupkan mesin dengan sukses.
Pompa bahan bakar manual tipe bellow ("pir")
Pompa bellow adalah yang paling sederhana pengaturannya.Mereka didasarkan pada badan elastis dalam bentuk bola karet atau silinder plastik bergelombang, di kedua ujungnya terdapat katup - saluran masuk (hisap) dan saluran keluar (pengosongan) dengan alat penghubungnya sendiri.Katup memungkinkan cairan mengalir hanya dalam satu arah, dan rumah elastis adalah penggerak pompa.Katup adalah katup bola yang paling sederhana.
Pompa tangan tipe bellow bekerja dengan sederhana.Kompresi tubuh dengan tangan menyebabkan peningkatan tekanan - di bawah pengaruh tekanan ini, katup buang terbuka (dan katup masuk tetap tertutup), udara atau bahan bakar di dalamnya didorong ke dalam saluran.Kemudian benda karena kekenyalannya kembali ke bentuk semula (mengembang), tekanan di dalamnya turun dan menjadi lebih rendah dari atmosfer, katup buang menutup, dan katup masuk terbuka.Bahan bakar memasuki pompa melalui katup masuk yang terbuka, dan saat bodi ditekan lagi, siklus berulang.
Pompa diafragma agak lebih rumit.Dasar unit ini adalah kotak logam dengan rongga bundar, yang ditutup dengan penutup.Di antara badan dan tutupnya terdapat diafragma (diafragma) elastis yang dihubungkan dengan menggunakan batang ke tuas atau tombol pada penutup pompa.Di sisi rongga terdapat katup masuk dan keluar dengan satu desain atau lainnya (biasanya juga berbentuk bola).
Pengoperasian pompa diafragma mirip dengan unit bellow.Karena gaya yang diterapkan pada tuas atau tombol, membran naik dan turun, menambah dan mengurangi volume ruangan.Dengan bertambahnya volume, tekanan di dalam ruang menjadi lebih rendah dari tekanan atmosfer, yang menyebabkan katup masuk terbuka - bahan bakar masuk ke dalam ruang.Dengan penurunan volume, tekanan di dalam ruang meningkat, katup masuk menutup, dan katup buang terbuka - bahan bakar masuk ke saluran.Kemudian prosesnya diulangi.
Prinsip Kerja Pompa Diafragma
Pompa diafragma agak lebih rumit.Dasar unit ini adalah kotak logam dengan rongga bundar, yang ditutup dengan penutup.Di antara badan dan tutupnya terdapat diafragma (diafragma) elastis yang dihubungkan dengan menggunakan batang ke tuas atau tombol pada penutup pompa.Di sisi rongga terdapat katup masuk dan keluar dengan satu desain atau lainnya (biasanya juga berbentuk bola).
Pengoperasian pompa diafragma mirip dengan unit bellow.Karena gaya yang diterapkan pada tuas atau tombol, membran naik dan turun, menambah dan mengurangi volume ruangan.Dengan bertambahnya volume, tekanan di dalam ruang menjadi lebih rendah dari tekanan atmosfer, yang menyebabkan katup masuk terbuka - bahan bakar masuk ke dalam ruang.Dengan penurunan volume, tekanan di dalam ruang meningkat, katup masuk menutup, dan katup buang terbuka - bahan bakar masuk ke saluran.Kemudian prosesnya diulangi.
Waktu posting: 21 Agustus-2023