Di gearbox mana pun, seperti di hampir setiap perangkat mekanis dengan bagian yang berputar, terdapat bantalan gelinding dalam jumlah hingga 12 buah atau lebih.Baca semua tentang bantalan girboks, jenis, desain dan karakteristiknya, serta pemilihan dan penggantian suku cadang yang benar di artikel.
Apa itu bantalan gearbox?
Bantalan gearbox (gearbox bearing) - bagian dari gearbox peralatan otomotif;bantalan gelinding dengan satu desain atau lainnya, yang berfungsi sebagai penopang poros dan roda gigi kotak roda gigi.
Tergantung pada jenisnya, jumlah roda gigi, metode transmisi torsi antara elemen dan desain, dari 4 hingga 12 atau lebih bantalan dari berbagai jenis dapat digunakan di kotak roda gigi.Bantalan memecahkan beberapa masalah:
● Melakukan fungsi penopang untuk semua atau hanya poros individual (dalam banyak kasus - dua penopang untuk semua poros, dalam beberapa kotak skema yang lebih sederhana atau lebih kompleks - satu penopang untuk poros masukan, tiga penopang untuk poros sekunder, dll.) ;
● Bertindak sebagai penopang roda gigi yang dipasang pada poros sekunder (pada kotak roda gigi dengan roda gigi tersinkronisasi dan roda gigi berputar bebas pada poros sekunder);
● Pengurangan gaya gesek pada penyangga poros dan roda gigi (pengurangan kehilangan torsi pada transmisi, pengurangan pemanasan bagian-bagiannya).
Penggunaan bantalan memastikan pemasangan yang benar dari komponen bergerak gearbox dan sangat mengurangi gaya gesekan yang timbul di antara bagian-bagian tersebut.Kondisi dan karakteristik bantalan menentukan pengoperasian gearbox, kemampuannya untuk mentransmisikan dan mengubah torsi secara normal, dan secara umum memastikan pengendalian kendaraan.Oleh karena itu, bantalan yang aus dan rusak harus diganti, dan untuk membuat pilihan yang tepat atas suku cadang ini, perlu dipahami desain, jenis, dan penerapannya.
Jenis, desain dan karakteristik bantalan gearbox
Pada gearbox mobil, traktor, dan transportasi lainnya, bantalan gelinding standar dari beberapa jenis utama digunakan:
● Bola kontak radial dan sudut satu baris;
● Bola kontak sudut dua baris;
● Roller radial satu baris;
● Roller berbentuk kerucut satu baris;
● Jarum roller satu baris dan dua baris.
Masing-masing jenis bantalan memiliki karakteristik dan penerapannya masing-masing pada gearbox.
Bola radial satu baris.Bantalan paling umum yang dapat digunakan sebagai penopang semua poros gearbox.Secara struktural, ini terdiri dari dua cincin, di antaranya terdapat deretan bola baja di pemisah.Terkadang bola ditutup dengan cincin logam atau plastik untuk mencegah hilangnya pelumasan.Bantalan jenis ini bekerja paling baik pada boks mobil dan sepeda motor yang muatannya relatif ringan, namun terkadang bantalan ini juga ditemukan pada beberapa poros boks kargo.
Bola kontak sudut satu baris.Bantalan ini biasanya merasakan beban radial dan aksial, paling sering digunakan sebagai penopang belakang poros primer dan sekunder, yang selama pengoperasian gearbox dapat dikenai beban yang diarahkan sepanjang sumbu (karena pergerakan sinkronisasi dan penekanannya di roda gigi).Secara struktural, bantalan kontak sudut mirip dengan bantalan radial, tetapi cincinnya memiliki penahan yang mencegah struktur runtuh akibat beban aksial.
Bola dorong sudut dua baris.Bantalan jenis ini lebih tahan terhadap beban tinggi, sehingga biasanya digunakan sebagai penyangga belakang poros primer dan terkadang perantara.Secara desain, bantalan tersebut mirip dengan bantalan baris tunggal, tetapi bantalan tersebut menggunakan cincin lebar dengan penahan luar untuk bola.
Roller satu baris radial.Bantalan ini dapat beroperasi pada beban yang lebih tinggi daripada bantalan bola, sehingga digunakan sebagai penopang semua poros di gearbox peralatan otomotif - truk, traktor, peralatan khusus, mesin pertanian, dll. Secara struktural, bantalan jenis ini mirip dengan bantalan bola , tetapi mereka menggunakan roller sebagai elemen penggulung - silinder pendek, bersama dengan sangkar, diapit di antara cincin dengan permukaan bagian dalam yang rata.
Roller berbentuk kerucut satu baris dan dua baris.Bantalan jenis ini biasanya menerima beban radial dan aksial, sementara bantalan tersebut lebih tahan terhadap beban tinggi dibandingkan bantalan bola.Bantalan seperti itu paling sering digunakan sebagai penyangga belakang dan depan semua poros, bantalan tirus dua baris digunakan sebagai penyangga belakang poros primer dan sekunder.Desain bantalan ini menggunakan roller tirus yang dipasang di antara dua cincin dengan permukaan bagian dalam miring.
Jarum rol satu baris dan dua baris.Bantalan jenis ini, karena desainnya, memiliki dimensi kecil dengan ketahanan tinggi terhadap beban radial - hal ini dicapai dengan menggunakan rol (jarum) berdiameter kecil sebagai badan rotasi, dan terkadang juga dengan mengabaikan cincin dan/atau sangkar.Biasanya, bantalan jarum digunakan sebagai penyangga roda gigi pada poros sekunder, sebagai penyangga poros sekunder (bila ujungnya terletak di ujung poros masukan), lebih jarang sebagai penyangga poros penghitung.
Laher
Bantalan poros
Bantalan rol tirus
Bantalan jarum dua baris
Gearbox dapat menggunakan bantalan dengan jenis yang sama, atau banyak bantalan dengan jenis yang berbeda.Misalnya, di KP Moskvich-2140 hanya dipasang tiga bantalan bola radial - bantalan tersebut menahan poros primer dan sekunder, dan bantalan perantara dipasang di rumah kotak tanpa bantalan gelinding sama sekali.Di sisi lain, pada VAZ "Klasik", poros sebagian besar didasarkan pada bantalan bola alur dalam, namun bantalan jarum digunakan sebagai penopang depan poros sekunder, dan poros perantara dipasang pada roller radial ( penyangga belakang) dan bantalan bola dua baris (penopang depan).Dan dalam kotak dengan roda gigi yang berputar bebas pada poros sekunder, bantalan jarum juga digunakan sesuai dengan jumlah roda gigi.Dalam setiap kasus, perancang memilih bantalan yang memberikan mode pengoperasian poros dan roda gigi terbaik, bergantung pada beban dan karakteristik pengoperasian unit.
Semua bantalan KP diproduksi sesuai dengan standar yang menentukan dimensi dan karakteristik suku cadang, dan terkadang teknologi dan fitur produksinya.Pertama-tama, produksi didasarkan pada standar gost 520-2011 yang umum untuk bantalan gelinding, dan setiap jenis bantalan memiliki standarnya sendiri (misalnya, bantalan bola radial konvensional - gost 8338-75, bantalan jarum - gost 4657-82 , bantalan rol radial - Gost 8328-75, dll.).
Masalah pemilihan dan penggantian bantalan gearbox yang benar
Penggantian bantalan gearbox
Biasanya, kegiatan pemeliharaan rutin tidak termasuk penggantian bantalan girboks - ini dilakukan sesuai kebutuhan jika terjadi keausan atau kerusakan suku cadang.Perlunya melakukan perbaikan tersebut dapat ditunjukkan dengan kebisingan asing dan bahkan ketukan dari gearbox, perpindahan gigi secara spontan, kopling yang tidak berfungsi atau macet dan, secara umum, pengoperasian transmisi yang memburuk.Dalam semua kasus ini, perlu untuk membuat diagnosis, dan jika terjadi kerusakan, ganti bantalan.
Bantalan hanya jenis dan ukuran yang dipasang pada kotak oleh pabrikan yang harus diambil untuk diganti.Pilihan bantalan yang tepat paling baik dilakukan di katalog suku cadang atau buku referensi khusus, yang menunjukkan nomor katalog dan jenis semua bantalan pada kotak khusus ini, serta analog suku cadang yang dapat diterima.Anda dapat membeli bantalan secara terpisah, tetapi dalam beberapa kasus - misalnya, untuk perombakan besar-besaran pada sebuah kotak - masuk akal untuk membeli set suku cadang lengkap untuk model unit tertentu.
Penggantian bantalan dalam banyak kasus memerlukan pembongkaran dan pembongkaran gearbox yang hampir lengkap (pengecualian adalah penggantian bantalan poros input di beberapa gearbox, yang unitnya hanya perlu dibongkar dari mobil, tetapi tidak perlu dibongkar. ).Pekerjaan ini cukup rumit dan memerlukan penggunaan alat khusus (penarik), sehingga sebaiknya diserahkan kepada ahlinya.Jika perbaikan boks dilakukan dengan benar dan sesuai petunjuk, maka unit tidak lagi menimbulkan masalah sehingga meningkatkan handling dan kenyamanan mobil.
Waktu posting: 26 Juli-2023