Pada sebagian besar kendaraan beroda, roda dipegang oleh hub yang bertumpu pada poros melalui bantalan khusus.Baca semua tentang bantalan hub, tipe yang ada, desain, fitur pengoperasian dan penerapannya, serta pemilihan dan penggantian suku cadang yang benar di artikel.
Apa itu bantalan hub?
Bantalan hub (bantalan roda) - rakitan sasis (suspensi roda) kendaraan beroda;Bantalan gelinding dengan satu desain atau lainnya, yang menyediakan sambungan, penyelarasan, dan rotasi bebas hub roda pada gandar.
Bantalan roda mempunyai beberapa fungsi:
● Memastikan kemungkinan perputaran hub pada poros (trunnion) dengan meminimalkan gaya gesekan;
● Sambungan mekanis hub dengan poros (trunnion) atau buku jari kemudi;
● Memusatkan hub pada sumbu;
● Distribusi gaya radial dan lateral serta torsi yang disalurkan dari roda melalui hub ke poros dan suspensi mobil, dan dalam arah yang berlawanan;
● Membongkar poros gandar dari poros penggerak - roda tidak ditahan pada poros gandar, namun bertumpu pada buku jari kemudi, trunnion, atau balok gandar.
Bantalan roda digunakan untuk memasang hub semua roda mobil dan truk, bus, traktor dan peralatan lainnya, roda kemudi traktor kelas traksi kecil (biasanya di dalamnya roda belakang dihubungkan secara kaku ke poros gandar), serta pada roda motor kendaraan dengan transmisi elektromekanis.Bantalan hub sangat penting untuk sasis kendaraan, sehingga jika terjadi malfungsi, bantalan tersebut harus diganti.Namun sebelum melakukan pembelian bearing, perlu dipahami jenis, desain, dan fiturnya.
Jenis, desain, dan fitur bantalan hub
Bantalan gelinding digunakan untuk memasang hub pada gandar, yang, dengan kekuatan dan keandalan tinggi, memberikan pengurangan gaya gesekan secara maksimal.Secara umum, desain bantalannya sederhana: ini adalah dua cincin - luar dan dalam - di antaranya terdapat serangkaian elemen penggulung yang diapit dalam sangkar (jaring yang terbuat dari logam atau plastik yang memastikan lokasi elemen penggulung yang benar. ).Ruang bagian dalam diisi dengan gemuk, celah antar cincin ditutup dengan penutup untuk mencegah kebocoran gemuk dan kontaminasi pada bagian dalam bantalan.Desain berbagai jenis bantalan mungkin berbeda-beda, seperti dijelaskan di bawah.
Bantalan roda diklasifikasikan menurut desain dan elemen gelinding yang digunakan, serta arah beban yang dirasakan.
Menurut badan putaran yang digunakan, bantalan adalah:
● Bola - penggulungan terjadi pada bola baja;
● Roller - penggulungan dilakukan pada roller berbentuk kerucut.
Pada saat yang sama, menurut lokasi elemen gelinding, bantalan dibagi menjadi dua kelompok:
● Baris tunggal;
● Dua baris.
Dalam kasus pertama, ada satu baris bola atau rol di antara cincin, dalam kasus kedua - masing-masing dua baris.
Menurut arah beban normalnya, bantalan hub adalah:
● Dorongan radial;
● Penyelarasan otomatis gaya dorong radial.
Bantalan kontak sudut menyerap gaya yang diarahkan melintasi sumbu (sepanjang radius) dan sepanjang sumbu.Hal ini memastikan pengoperasian normal bantalan, terlepas dari sifat pergerakan roda - apakah itu getaran pada bidang vertikal (saat berkendara di jalan yang tidak rata), atau penyimpangan roda dari sumbu memanjang (putaran kemudi). roda, beban lateral pada roda saat mengatasi jari-jari atau saat berkendara dengan kemiringan, benturan samping pada roda, dll).
Karena desainnya, bantalan yang menyelaraskan sendiri mengkompensasi beberapa ketidaksejajaran pada poros dan hub, sehingga mengurangi intensitas keausan suku cadang.
Secara struktural, jenis bantalan yang dibahas di atas berbeda.
Bantalan kontak sudut meruncing satu baris.Mereka terdiri dari dua cincin, di antaranya rol berbentuk kerucut diapit, dipisahkan oleh pemisah.Ruang bagian dalam bantalan diisi dengan gemuk, dilindungi dari penyumbatan dan kebocoran melalui cincin-O.Bagian dari jenis ini tidak dapat dipisahkan.
Bantalan bola kontak sudut dua baris dan bantalan pelurusan otomatis.Mereka terdiri dari dua cincin lebar, di antaranya dua baris bola ditempatkan dalam pola kotak-kotak, dipisahkan oleh pemisah yang sama.Bantalan yang menyelaraskan diri, karena bentuk khusus dari permukaan bagian dalam cincin, memungkinkan untuk menggeser barisan bola relatif terhadap poros trunnion.Bantalan konvensional jenis ini tidak dapat dipisahkan, dapat menyelaraskan sendiri - dapat tidak dapat dipisahkan atau dapat dilipat.
Bantalan rol kontak sudut dua baris.Mereka memiliki desain yang mirip dengan yang sebelumnya.Biasanya, rol berbentuk kerucut pada setiap baris memiliki susunan cermin - sebagian besar rol menghadap ke arah luar.Posisi ini memastikan pemerataan beban dan keselarasan bagian-bagian.Bantalan jenis ini tidak dapat dipisahkan.
Terakhir, bantalan roda dibagi menjadi dua kelompok menurut desainnya:
● Bantalan individual;
● Bantalan digabungkan menjadi satu unit dengan hub.
Hub dengan bantalan pelurus otomatis dua baris yang terintegrasi
Tipe pertama adalah bantalan konvensional, yang dapat dipasang dan dibongkar tanpa mengganti bagian kawin lainnya.Tipe kedua adalah bantalan yang terintegrasi pada hub roda, sehingga tidak dapat diganti secara terpisah.
Lokasi pemasangan dan penerapan bantalan roda
Bantalan hub dibagi menjadi beberapa kelompok menurut lokasi pemasangan dan penerapannya:
● Bantalan hub roda penggerak yang dikemudikan (kendaraan berpenggerak roda depan dan berpenggerak semua roda);
● Bantalan hub roda yang dikemudikan (kendaraan berpenggerak roda belakang);
● Bantalan hub roda yang digerakkan dan tidak dikemudikan (kendaraan berpenggerak roda depan, serta kendaraan berporos empat dengan penyangga gandar non-pengemudi);
● Bantalan hub penggerak roda yang tidak terkendali (penggerak roda belakang dan mobil penggerak semua roda).
Jenis bantalan tertentu digunakan pada berbagai jenis gandar dan hub:
● Di hub roda penggerak kemudi mobil penumpang - bantalan bola atau rol dua baris;
● Di hub roda penggerak dan penggerak yang tidak terkendali pada mobil penumpang - bantalan bola atau rol dua baris (di sebagian besar mobil modern), dan dua bantalan tirus (di banyak mobil rilis awal, termasuk yang domestik);
● Pada hub semua roda kendaraan komersial dan truk, bus, traktor, dan peralatan lainnya dengan penggerak semua roda dan penggerak roda belakang (dengan pengecualian yang jarang terjadi) terdapat dua bantalan tirus.
Pemasangan bantalan dilakukan dengan berbagai cara.Pada roda belakang kendaraan penumpang penggerak roda depan, bantalan hub dipasang pada trunnion, dan hub itu sendiri atau tromol rem dipasang pada ring luarnya.Komponen serupa pada truk dan mobil penggerak roda belakang memiliki desain yang sama, namun di sini dipasang dua bantalan pada porosnya.Pada roda depan mobil penumpang penggerak roda depan, bantalan dipasang pada buku jari kemudi, dan hub dipasang pada cincin bagian dalam bantalan.
Desain perakitan hub roda belakang mobil penggerak roda depan
Masalah pemilihan, penggantian dan pemeliharaan bantalan hub
Bantalan roda terkena beban tinggi, sehingga rentan cepat aus dan rusak.Dalam kasus di mana ada dengungan bantalan, penanganan mobil memburuk, ada serangan balik yang tidak dapat dihindari pada hub dan rakitan hub terlalu panas, bantalan harus diperiksa.Jika ditemukan aus atau rusak, maka harus diganti.
Bantalan dari jenis dan nomor katalog yang dipasang sebelumnya harus dipilih untuk penggantian.Tidak disarankan untuk mengganti jenis bantalan roda, karena dapat mengubah karakteristik sasis secara tidak terduga.Perhatian khusus harus diberikan pada pilihan bantalan tirus yang dipasang berpasangan - dalam beberapa kasus bantalan tersebut dapat diganti secara independen satu sama lain, dalam kasus lain hanya penggantian berpasangan yang dapat dilakukan.Dan jika mobil menggunakan hub dengan bantalan terintegrasi, maka Anda harus membeli seluruh rakitan - penggantian bantalan secara terpisah di dalamnya tidak mungkin dilakukan.
Bantalan roda harus diganti dan disetel sesuai dengan petunjuk perbaikan untuk mobil ini (bus, traktor), dan selanjutnya perlu dilakukan tindakan perawatan yang ditentukan dalam petunjuk untuk unit-unit ini.Jika Anda memutuskan untuk melakukan penggantian sendiri, Anda harus menyiapkan alat khusus untuk menekan dan menekan bantalan, jika tidak, pekerjaan ini tidak akan dapat dilakukan.
Dengan pemilihan dan penggantian yang tepat, serta perawatan bantalan roda secara berkala, sasis kendaraan akan bekerja normal dalam kondisi apapun sejauh puluhan ribu kilometer.
Waktu posting: 05 Agustus-2023