Kebanyakan mesin penggerak rantai modern menggunakan penegang rantai hidrolik.Segala sesuatu tentang tensioner hidrolik, desain dan fitur kerjanya yang ada, serta pemilihan dan penggantian perangkat ini yang benar - baca artikel yang diusulkan di situs.
Apa itu tensioner rantai timing hidrolik?
Tensioner rantai waktu hidrolik (hydraulic chain tensioner) adalah unit tambahan penggerak rantai mekanisme distribusi gas;silinder hidrolik dengan desain khusus yang menyediakan gangguan rantai yang besarnya dan konstan dalam waktu (tidak tergantung pada kondisi suhu saat ini, beban dan keausan suku cadang).
Penggerak rantai camshaft masih banyak digunakan karena keandalan dan ketahanannya terhadap beban tinggi.Namun, rantai mengalami pemuaian termal (karena terbuat dari logam), dan seiring waktu menjadi aus dan meregang - semua ini menyebabkan perubahan gangguan pada rantai, yang dimanifestasikan dengan peningkatan getaran dan kebisingan. , dan pada akhirnya dapat mengakibatkan tergelincirnya gigi bintang, mengubah fase, dan bahkan menghancurkan bagian-bagiannya.Semua masalah ini diselesaikan dengan menggunakan perangkat khusus - penegang rantai hidrolik.
Tensioner hidrolik melakukan dua fungsi utama:
● Pemeliharaan otomatis terhadap gangguan rantai saat dipakai dan ditarik;
● Meredam getaran cabang sirkuit selama pengoperasian mesin.
Penggunaan perangkat ini membuat tidak perlu lagi mengatur tingkat gangguan rantai secara manual, dan menghilangkan efek negatif dari keausan bertahap pada bagian penggerak.Selain itu, karena desainnya, tensioner hidrolik meredam getaran dan getaran rantai, mengurangi beban pada bagian-bagian dan tingkat kebisingan keseluruhan mekanisme.Tensioner hidrolik yang rusak dapat menjadi sumber masalah, sehingga perlu diganti sesegera mungkin.Namun sebelum membeli atau memesan tensioner rantai hidrolik baru, sebaiknya Anda memahami desain dan pengoperasian perangkat tersebut.
Tensioner Rantai HidraulikDesain Rantai Hidraulik
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian tensioner rantai hidrolik
Skema pengoperasian tensioner rantai pegas-hidraulik mesin VAZ
Pada prinsipnya, semua tensioner hidrolik modern memiliki struktur dan prinsip pengoperasian yang sama, hanya berbeda pada detail dan fungsionalitas tambahan.Unit ini terdiri dari badan silinder logam, di depannya terdapat pendorong, dan di belakang - rakitan katup.Rongga kerja tertutup terbentuk antara pendorong dan rakitan katup.Plunger dibuat berbentuk silinder berongga yang dapat digerakkan sepanjang badan, bermuatan pegas, pada bagian depannya terdapat permukaan untuk berhenti pada sepatu atau tuas dengan sproket penegang rantai.Plunger dilindungi agar tidak tergelincir keluar dari bodi dengan pin atau mekanisme penguncian khusus.Rakitan katup membawa katup periksa yang terletak di sisi pendorong.Katup terbuat dari bola pegas yang menutup saluran suplai oli.Bola hanya bisa bergerak menuju rongga kerja.
Desain Tensioner Tanpa Rongga Cadangan
Flensa pemasangan dibuat pada badan tensioner, dan juga disediakan lubang berulir untuk memasang tabung atau selang dari sistem pelumasan mesin.Perangkat dipasang di sebelah rantai, pendorongnya bersandar pada sepatu atau tuas sproket, sehingga gaya ditransmisikan secara merata ke rantai waktu.
Tensioner hidrolik bekerja sebagai berikut.Saat mesin dihidupkan, oli bertekanan disuplai ke katup periksa dan, setelah mengatasi gaya pegas, disuplai ke rongga kerja.Di bawah pengaruh tekanan yang tercipta, pendorong memanjang dari badan dan bersandar pada sepatu atau tuas sproket.Plunger yang bergerak menciptakan gaya yang menyebabkan rantai ditarik, tetapi pada titik tertentu gangguan mencapai nilai maksimumnya - tekanan oli di rongga kerja tidak lagi cukup untuk pergerakan pendorong lebih lanjut.Pada titik ini, rantai sudah menciptakan tekanan pada pendorong, dan pada titik tertentu tekanan oli di rongga kerja dibandingkan dengan tekanan oli yang berasal dari sistem pelumasan mesin - hal ini menyebabkan penutupan katup periksa.Dengan cara ini oli terkunci pada rongga kerja, plunger tidak dapat bergerak lagi, rantai tetap pada posisi kencang.Saat motor berhenti, tensioner tersebut tetap pada posisi kerjanya, mencegah gangguan rantai melemah.
Secara bertahap, rantai waktu ditarik keluar, yang menyebabkan penurunan tekanan yang diberikan pada pendorong.Pada titik tertentu, tekanan di rongga kerja menjadi lebih rendah daripada tekanan dari sistem pelumasan mesin - hal ini menyebabkan terbukanya katup periksa dan mengulangi semua proses yang dijelaskan di atas.Di bawah pengaruh tekanan oli, pendorong sedikit memanjang dari rumahan dan mengkompensasi peregangan rantai, ketika gangguan rantai kembali mencapai nilai yang diperlukan, katup periksa akan menutup.
Perlu dicatat bahwa selama pengoperasian mesin, tensioner bertindak sebagai peredam - oli yang tertutup di rongga kerja sebagian menyerap guncangan dan getaran rantai yang diteruskan ke pendorong.Hal ini mengurangi kebisingan drive dan meningkatkan umur bagian-bagiannya.
Saat ini, ada beberapa modifikasi tensioner rantai hidrolik, yang berbeda dalam beberapa fitur desain.
Tensioner hidrolik dengan rongga cadangan.Pada perangkat seperti itu, ada rongga lain di belakang rakitan katup, di mana terdapat sedikit oli - ini meningkatkan pengoperasian mekanisme tegangan rantai dalam mode mesin sementara dan dalam situasi lain.Selain itu, lubang kecil dibuat di rongga cadangan untuk pembuangan, yang mencegah oli mengalir ke rongga kerja.
Tensioner hidrolik dengan mekanisme penguncian pendorong berdasarkan cincin pengunci dan alur.Pada perangkat semacam itu, alur melingkar dibuat di dalam casing, terletak pada jarak tertentu satu sama lain, dan cincin penahan terletak di pendorong.Saat pendorong bergerak, cincin penahan melompat dari satu alur ke alur lainnya, yang menghasilkan pemasangan bagian pada posisi tetap.
Tensioner hidrolik dengan throttle bypass (menguras oli ke dalam sistem).Pada perangkat tersebut, rakitan katup memiliki throttle (lubang berdiameter kecil), yang memastikan bahwa oli dialirkan dari rongga kerja kembali ke sistem pelumasan mesin.Kehadiran throttle meningkatkan kualitas redaman tensioner dan memungkinkan pendorong tidak hanya bergerak maju, tetapi juga sebagian tenggelam ke dalam bodi dengan peningkatan ketegangan rantai dalam jangka pendek.
Saat ini, semua perangkat ini digunakan pada mesin.Biasanya, satu tensioner hidrolik memastikan pengoperasian normal hanya satu rantai, sehingga satu tensioner digunakan pada motor dengan satu rantai timing, dan dua tensioner dengan dua rantai.Suku cadang dapat dipasok secara terpisah atau dirakit dengan braket, sepatu, dan perangkat tambahan lainnya.Banyak tensioner dilengkapi dengan pemeriksaan pelindung yang mencegah pemanjangan spontan pendorong selama pengangkutan, pemeriksaan ini dihilangkan ketika bagian tersebut dipasang pada motor.Ada desain lain, tetapi secara umum cara kerjanya sama seperti yang dijelaskan di atas, hanya berbeda pada beberapa detailnya.
Bagaimana memilih dan mengganti tensioner hidrolik rantai waktu
Tensioner hidrolik terkena beban yang signifikan, sehingga lama kelamaan dapat kehilangan kekencangannya atau rusak karena rusaknya katup, pegas, dan bagian lainnya.Kerusakan bagian ini dimanifestasikan oleh meningkatnya kebisingan penggerak rantai waktu, dan pada pemeriksaan langsung (yang memerlukan pembongkaran sebagian mesin), terdeteksi dengan melemahnya rantai, imobilitas atau, sebaliknya, pergerakan pendorong yang terlalu bebas. .Tensioner yang rusak harus diganti sesegera mungkin.
Sebaiknya diambil suku cadang pengganti yang jenis dan modelnya sama dengan yang dipasang sebelumnya (ditentukan berdasarkan nomor katalog).Penggunaan jenis tensioner hidraulik yang berbeda dapat menyebabkan gangguan yang tidak memadai atau berlebihan pada rantai dan kerusakan pada seluruh penggerak.Oleh karena itu, perangkat "non-asli" harus dipasang hanya jika perangkat tersebut sama persis dengan perangkat "asli" dalam hal karakteristik.
Tensioner rantai hidraulik dengan mekanisme penguncian pendorong dan pengurasan oli terbalik
Pekerjaan perbaikan harus dilakukan sesuai dengan petunjuk mesin.Biasanya, untuk mengganti tensioner, Anda perlu mengakses penggerak waktu (yang mengharuskan melepas penutup mesin depan, dan terkadang melakukan pembongkaran unit yang lebih serius), dan cukup membuka kedua baut yang menahan bagian ini.Kemudian tensioner baru dipasang pada tempatnya, dan jika perlu, bagian tambahan (gasket, seal, bagian tengah antara pendorong dan sepatu/tuas sproket tekanan, dll.).Tensioner baru tidak boleh diisi dengan oli, dan pendorongnya tidak boleh diperpanjang secara manual, jika tidak, perangkat mungkin tidak memberikan gangguan rantai yang diinginkan setelah menghidupkan mesin.Setelah mengganti komponen, periksa level oli dalam sistem pelumasan dan, jika perlu, normalkan.
Pada permulaan motor pertama setelah perbaikan, suara rantai akan terdengar dari sisi penggerak, tetapi setelah beberapa detik - ketika rongga kerja tensioner terisi dan pendorong berada pada posisi kerja - itu akan hilang .Jika kebisingan tidak hilang, berarti pemasangan komponen salah atau ada malfungsi lainnya.Dengan pemilihan dan penggantian tensioner hidrolik yang tepat, rantai akan selalu mengalami gangguan optimal, dan pengaturan waktu motor akan bekerja dengan percaya diri di semua mode.
Waktu posting: 13 Juli-2023