Banyak mobil dan traktor menggunakan sistem pembuangan, yang mencakup bagian tambahan - pipa masuk.Baca semua tentang pipa intake, tipe yang ada, desain dan penerapannya, serta pemilihan dan penggantian suku cadang yang benar di artikel ini.
Apa itu pipa hisap?
Pipa masuk (intake pipe pipe) merupakan salah satu elemen sistem pembuangan gas buang mesin pembakaran dalam;Pipa pendek dengan profil dan penampang tertentu, yang memastikan penerimaan gas dari manifold buang atau turbocharger dan suplainya ke elemen selanjutnya dari sistem pembuangan.
Sistem pembuangan mobil dan peralatan lainnya adalah sistem pipa dan berbagai elemen yang memastikan pembuangan gas panas dari mesin ke atmosfer dan mengurangi kebisingan knalpot.Saat keluar dari mesin, gas memiliki suhu dan tekanan tinggi, sehingga elemen yang paling tahan lama dan tahan panas terletak di sini - manifold buang.Pipa dengan penahan api, resonator, muffler, penetralisir, dan elemen lainnya berangkat dari kolektor.Namun, di sebagian besar sistem, pemasangan pipa saluran masuk tidak dilakukan langsung ke kolektor, tetapi melalui elemen adaptor - pipa saluran masuk pendek.
Pipa masuk memecahkan beberapa masalah pada sistem pembuangan:
● Penerimaan gas buang dari manifold dan arahnya ke pipa penerima;
● Rotasi aliran gas buang pada sudut yang menyediakan lokasi yang nyaman untuk elemen sistem berikutnya;
● Di dalam pipa dengan kompensator getaran - isolasi getaran mesin dan sistem pembuangan.
Pipa intake penting untuk menyegel sistem pembuangan dan berfungsi normal, oleh karena itu jika terjadi kerusakan atau terbakar, bagian ini perlu diganti sesegera mungkin.Dan untuk pemilihan pipa yang tepat, perlu dipahami jenis, desain, dan fitur yang ada dari bagian-bagian tersebut.
Sistem pembuangan dengan menggunakan pipa inlet
Jenis dan desain pipa saluran masuk
Perlu segera dicatat bahwa pipa intake tidak digunakan di semua mesin - bagian ini lebih sering ditemukan pada unit truk, traktor dan berbagai peralatan khusus, dan pada kendaraan penumpang, pipa penerima dengan berbagai konfigurasi lebih sering digunakan.Pipa saluran masuk berguna dalam sistem pembuangan mesin bertenaga, yang memerlukan pembuangan gas sederhana dari manifold buang atau turbocharger di ruang terbatas.Jadi ketika memperbaiki sistem, sebaiknya pastikan terlebih dahulu apakah ada pipa di dalamnya, atau jika membutuhkan pipa penerima.
Semua pipa saluran masuk dibagi menjadi dua kelompok besar menurut desain dan fungsinya:
● Pipa konvensional;
● Nozel dipadukan dengan kompensator getaran.
Pipa sederhana memiliki desain paling sederhana: berupa pipa baja lurus atau bengkok dengan penampang variabel, di kedua ujungnya terdapat flensa penghubung dengan lubang untuk kancing, baut, atau pengencang lainnya.Pipa lurus dapat dibuat dengan cara dicap atau dari ruas-ruas pipa, pipa bengkok dibuat dengan mengelas beberapa bagian kosong - dinding yang dicap samping dan cincin dengan flensa.Biasanya flensa pemasangan dibuat dalam bentuk cincin atau pelat yang dipasang longgar pada pipa, tekanan pipa ke bagian kawin (pipa, manifold, turbocharger) disediakan oleh flensa las dengan ukuran lebih kecil.Ada juga nozel tanpa flensa pemasangan, dipasang dengan mengelas atau mengeriting menggunakan klem baja.
Nozel dengan sambungan ekspansi memiliki desain yang lebih kompleks.Dasar desainnya juga berupa pipa baja, di ujung knalpot terdapat kompensator getaran, yang menyediakan isolasi getaran pada bagian sistem pembuangan.Kompensator biasanya dilas pada pipa, bagian ini dapat terdiri dari dua jenis:
● Bellow - pipa bergelombang (bisa satu dan dua lapis, bisa memiliki jalinan luar dan dalam yang terbuat dari strip baja tahan karat);
● Selang logam adalah pipa logam yang dipilin dengan jalinan bagian luar (dapat juga memiliki jalinan bagian dalam).
Pipa dengan sambungan ekspansi juga dilengkapi dengan flensa penghubung, tetapi opsi pemasangan dimungkinkan menggunakan pengelasan atau klem pengikat.
Pipa saluran masuk dapat memiliki penampang konstan atau variabel.Pipa ekspansi lebih sering digunakan, di mana, karena penampang variabel, terjadi penurunan laju aliran gas buang.Selain itu, bagian-bagiannya mungkin memiliki profil yang berbeda:
● Pipa lurus;
● Pipa sudut dengan kelengkungan 30, 45 atau 90 derajat.
Nozel lurus digunakan dalam sistem di mana tikungan yang diperlukan untuk memutar aliran gas disediakan di manifold buang dan/atau di pipa berikutnya.Pipa sudut paling sering digunakan untuk memutar aliran gas secara vertikal ke bawah atau ke samping dan ke belakang relatif terhadap mesin.Penggunaan pipa sudut memungkinkan Anda membuat sistem pembuangan dengan konfigurasi yang diperlukan untuk penempatan yang nyaman pada rangka atau di bawah bodi mobil.
Pipa saluran masuk dengan kompensator getaran bellow Pipa saluran masuk dengan getaran
kompensator berupa selang logam dengan jalinan
Pemasangan pipa intake dilakukan di dua titik utama sistem pembuangan:
● Antara manifold buang, kompensator dan pipa masuk;
● Antara turbocharger, kompensator dan pipa intake.
Dalam kasus pertama, gas buang dari kolektor memasuki pipa, di mana mereka dapat berputar pada sudut 30-90 derajat, dan kemudian melalui kompensator getaran (bellow terpisah atau selang logam) dimasukkan ke dalam pipa ke knalpot ( katalis, penahan api, dll).Dalam kasus kedua, gas panas dari manifold buang pertama-tama masuk ke bagian turbin turbocharger, di mana sebagian energinya dilepaskan dan baru kemudian dibuang ke pipa masuk.Skema ini digunakan pada sebagian besar mobil dan peralatan otomotif lainnya dengan mesin turbocharged.
Dalam kasus yang dijelaskan, pipa saluran masuk dihubungkan dengan sisi keluarnya ke kompensator getaran, dibuat dalam bentuk bagian terpisah dengan flensa dan pengencangnya sendiri.Sistem seperti ini kurang dapat diandalkan dan lebih rentan terhadap getaran berbahaya, sehingga saat ini pipa yang paling banyak digunakan adalah sambungan ekspansi terintegrasi.Skema koneksinya identik dengan yang ditunjukkan di atas, tetapi tidak memiliki kompensator independen dan pengencangnya.
Pemasangan pipa dilakukan dengan menggunakan stud atau baut yang melewati flensa.Penyegelan sambungan dilakukan dengan memasang gasket yang terbuat dari bahan yang tidak mudah terbakar.
Cara memilih dan mengganti pipa intake
Pipa masuk sistem pembuangan terkena beban termal dan mekanis yang signifikan, oleh karena itu, selama pengoperasian mobil, bagian inilah yang paling sering memerlukan penggantian karena deformasi, retak, dan terbakar.Kerusakan pipa dimanifestasikan oleh peningkatan tingkat kebisingan dan getaran sistem pembuangan, dan dalam beberapa kasus dengan hilangnya tenaga mesin dan penurunan efisiensi turbocharger (karena mode pengoperasian unit terganggu).Pipa yang retak, terbakar, dan rusak (termasuk kerusakan kompensator getaran terintegrasi) harus diganti.
Untuk penggantinya sebaiknya memilih pipa dengan jenis yang sama (nomor katalog) yang telah dipasang sebelumnya.Namun, jika perlu, Anda dapat menggunakan analog, asalkan sepenuhnya sesuai dengan bagian aslinya dalam hal dimensi pemasangan dan penampang.Jika pipa terpisah dan sambungan ekspansi dipasang pada mobil, maka lebih baik menggunakan suku cadang yang sama untuk penggantian, namun jika perlu, dapat diganti dengan pipa dengan kompensator terintegrasi.Penggantian terbalik juga dapat diterima, tetapi tidak selalu dapat dilakukan, karena dalam hal ini Anda harus menggunakan pengencang dan segel tambahan, yang mungkin tidak ada ruang kosong untuk penempatannya.
Penggantian pipa dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan kendaraan.Secara umum, pekerjaan ini dilakukan secara sederhana: cukup dengan melepaskan pipa (atau kompensator) dari pipa, dan kemudian melepaskan pipa itu sendiri dari manifold/turbocharger.Namun, pengoperasian ini sering kali dipersulit oleh mur atau baut yang rusak, yang harus dirobek terlebih dahulu dengan bantuan alat khusus.Saat memasang pipa baru, semua elemen penyegel (gasket) yang disediakan juga harus dipasang, jika tidak, sistem tidak akan tersegel.
Dengan pemilihan dan penggantian pipa saluran masuk yang tepat, sistem pembuangan akan menjalankan fungsinya dengan andal di semua mode pengoperasian unit daya.
Waktu posting: 14 Juli-2023