Dalam transmisi truk KAMAZ, disediakan perbedaan antar gandar dan gandar silang, di mana tempat sentral ditempati oleh persilangan.Pelajari tentang apa itu salib, apa jenisnya, cara kerjanya dan apa fungsinya, serta pemilihan dan penggantian bagian-bagian tersebut dari artikel.
Apa itu persilangan diferensial KAMAZ?
Persilangan diferensial KAMAZ adalah bagian dari diferensial tengah dan gandar silang dari gandar penggerak kendaraan KAMAZ;Bagian berbentuk salib yang berfungsi sebagai sumbu roda gigi satelit.
Salib adalah salah satu bagian utama dari semua jenis diferensial - baik gandar silang, yang terletak di kotak roda gigi semua gandar penggerak, dan antar gandar, dipasang pada gandar perantara.Bagian ini mempunyai beberapa fungsi:
● Bertindak sebagai gandar untuk satelit diferensial - roda gigi dipasang pada paku salib dan berputar bebas di atasnya;
● Pemusatan bagian perkawinan diferensial - satelit dan roda gigi poros gandar;
● Transmisi torsi dari rumah diferensial ke satelit dan selanjutnya ke roda gigi poros gandar (dalam beberapa jenis unit ini, torsi ditransmisikan langsung melalui potongan melintang);
● Distribusi beban yang seragam pada roda gigi poros gandar - hal ini mengurangi beban semua roda gigi, meningkatkan masa pakai dan keandalannya pada torsi yang signifikan;
● Pasokan pelumas ke bushing (plain bearing) satelit.
Kondisi persilangan sangat bergantung pada pengoperasian diferensial, efisiensi transmisi torsi, dan keandalan.Salib yang rusak harus diperbaiki atau diganti, tetapi sebelum membeli suku cadang baru, Anda harus memahami jenis salib KAMAZ, fitur dan penerapannya.
Jenis, desain, dan fitur persilangan diferensial KAMAZ
Semua persilangan KAMAZ dibagi menjadi dua kelompok besar menurut penerapannya:
● Persilangan diferensial gandar silang (kotak roda gigi gandar penggerak);
● Persilangan diferensial tengah.
Persilangan tipe pertama digunakan dalam diferensial gearbox semua gandar penggerak - depan, tengah (jika ada) dan belakang.Di sini, bagian ini memastikan distribusi torsi antara poros gandar pada kecepatan putaran roda kanan dan kiri yang tidak merata.
Perakitan silang diferensial dengan satelit
Persilangan tipe kedua merupakan bagian integral dari diferensial tengah yang dipasang hanya pada gandar penggerak tengah mobil dengan rumus roda 6×4 dan 6×6, dan transmisi torsi langsung ke gandar tengah dan belakang (tanpa kotak transfer).Di sini, bagian ini memastikan distribusi torsi antara gandar tengah dan belakang pada kecepatan putaran roda yang tidak merata.
Persilangan kedua jenis ini pada prinsipnya memiliki desain yang sama.Ini adalah bagian padat di mana dua bagian dapat dibedakan: cincin tengah (hub), di sepanjang kelilingnya terdapat empat paku yang terletak secara simetris.Lubang pada hub berfungsi untuk memusatkan bagian dan memfasilitasinya, dan pada diferensial tengah, poros penggerak gandar belakang melewatinya.Roda gigi satelit dan washer pendukung dipasang pada paku melalui busing, mencegah kontak langsung satelit dengan mesin pada wadah rumah diferensial.
Paku memiliki penampang yang bervariasi: pada sisi yang menghadap ke tengah potongan melintang, bagian yang botak dihilangkan pada tingkat yang sama dengan bidang pusat salib.Lysk memastikan aliran oli ke busing satelit dan menghilangkan partikel keausan darinya.Lubang buta dengan kedalaman dangkal biasanya dibor di ujung paku, untuk memudahkan pemrosesan bagian tersebut.Selain itu, chamfer dilepas di ujungnya untuk pemasangan salib yang lebih nyaman di rumah diferensial.Diameter stud persilangan diferensial gandar KAMAZ adalah 28,0-28,11 mm, diameter stud persilangan diferensial tengah terletak pada kisaran 21,8-21,96 mm.
Semua persilangan dibuat dari baja struktural grade 15X, 18X, 20X dan lainnya dengan cara hot stamping (penempaan) diikuti dengan pembubutan, permukaan stud bagian jadi dikenakan perlakuan panas (karburasi hingga kedalaman 1,2 mm, pendinginan dan temper berikutnya) untuk mencapai kekerasan dan ketahanan yang diperlukan terhadap keausan abrasif.
Ada dua jenis persilangan diferensial tengah kendaraan KAMAZ:
● Dengan lubang tengah yang halus;
● Dengan hub berlubang.
Bagian tipe pertama memiliki desain yang dijelaskan di atas, digunakan pada diferensial tengah, dibuat sesuai dengan skema klasik - dengan transfer torsi dari poros baling-baling ke rumah diferensial, yang dihubungkan secara kaku dengan salib.Bagian tipe kedua memiliki hub dengan lebar yang bertambah, di bagian dalamnya dibuat spline memanjang.Persilangan ini digunakan pada diferensial tengah tipe baru (dipasang pada dump truck KAMAZ-6520 dan modifikasi berdasarkan itu sejak 2009) - dengan transfer torsi dari poros baling-baling langsung ke persilangan.Diferensial jenis ini lebih kompak dan sederhana, namun di dalamnya salib mengalami beban yang lebih tinggi, sehingga persyaratan yang lebih ketat dikenakan pada desain dan kualitasnya.
Rakitan diferensial tengah KAMAZ-6520
Pengoperasian D-pad pada diferensial cukup sederhana.Pada diferensial lintas gandar, ia hanya berfungsi sebagai gandar satelit.Salib dipasang secara kaku di antara mangkuk rumah diferensial, yang, pada gilirannya, dipasang di dalam roda gigi penggerak dari roda gigi utama.Ketika roda gigi berputar, diferensial juga berputar, satelit-satelit yang menempel pada salib, terhubung dengan roda gigi poros gandar, memutarnya, memastikan transmisi torsi ke roda penggerak.Saat menikung atau berkendara di jalan basah, satelit berputar pada paku melintang, memberikan kecepatan roda yang berbeda.
Pada diferensial tengah, persilangan melakukan fungsi serupa, tetapi dengan bantuannya torsi didistribusikan di antara gandar penggerak.
Masalah pemilihan dan penggantian persilangan diferensial KAMAZ
Persilangan diferensial mengalami beban tinggi selama pengoperasian mobil, sehingga lama kelamaan akan aus dan berubah bentuk.Kondisi part ini dipantau pada saat perawatan rutin atau pada saat perbaikan poros penggerak.Jika ditemukan keripik, lecet, retak dan kerusakan lainnya pada potongan melintang, maka harus diganti.Jika paku salib memiliki bekas keausan abrasif dengan penurunan diameter, maka paku tersebut dapat dipulihkan dengan melapisi dan menggiling logam, tetapi saat ini membeli salib baru jauh lebih mudah dan lebih murah.Jika ditemukan cacat pada satelit dan ring (keripik, keausan gigi tidak rata, retakan dan patah pada gigi, dll), maka harus diganti baik dengan potongan melintang maupun satu set lengkap (dengan bushing dan ring dorong).
Diferensial poros silang KAMAZ
Persilangan diferensial mengalami beban tinggi selama pengoperasian mobil, sehingga lama kelamaan akan aus dan berubah bentuk.Kondisi part ini dipantau pada saat perawatan rutin atau pada saat perbaikan poros penggerak.Jika ditemukan keripik, lecet, retak dan kerusakan lainnya pada potongan melintang, maka harus diganti.Jika paku salib memiliki bekas keausan abrasif dengan penurunan diameter, maka paku tersebut dapat dipulihkan dengan melapisi dan menggiling logam, tetapi saat ini membeli salib baru jauh lebih mudah dan lebih murah.Jika ditemukan cacat pada satelit dan ring (keripik, keausan gigi tidak rata, retakan dan patah pada gigi, dll), maka harus diganti baik dengan potongan melintang maupun satu set lengkap (dengan bushing dan ring dorong).
Waktu posting: 05 Agustus-2023