Peredam kejut hidrolik banyak digunakan pada suspensi truk KAMAZ, yang berperan sebagai peredam.Artikel ini menjelaskan secara detail letak peredam kejut pada suspensi, jenis dan model peredam kejut yang digunakan, serta perawatan dan perbaikan komponen tersebut.
Informasi umum tentang suspensi kendaraan KAMAZ
Suspensi truk KAMAZ dibuat sesuai dengan skema klasik, yang telah terbukti keandalannya selama beberapa dekade, dan masih relevan.Semua suspensi bergantung, termasuk elemen elastis dan redaman, beberapa model juga memiliki stabilisator.Pegas daun memanjang (biasanya semi elips) digunakan sebagai elemen elastis pada suspensi, yang dipasang pada rangka dan balok gandar (pada suspensi depan dan suspensi belakang model dua gandar) atau pada balok poros. gandar dan gandar penyeimbang (pada suspensi belakang model tiga gandar).
Peredam kejut hidrolik juga digunakan pada suspensi kendaraan KAMAZ.Komponen-komponen ini digunakan dalam kasus berikut:
- Pada suspensi depan semua model truk Kama tanpa terkecuali;
- Pada suspensi depan dan belakang beberapa model mobil tunggal dan traktor jarak jauh.
Peredam kejut pada suspensi belakang hanya digunakan pada model truk dua gandar, yang jumlahnya tidak terlalu banyak di lini KAMAZ.Saat ini, kendaraan tugas menengah onboard KAMAZ-4308, traktor KAMAZ-5460, dan traktor jarak jauh KAMAZ-5490 terbaru memiliki suspensi seperti itu.
Peredam kejut pada suspensi berfungsi sebagai komponen peredam, mencegah mobil bergoyang pada pegas saat mengatasi gundukan jalan, dan juga meredam berbagai guncangan dan guncangan.Semua ini meningkatkan kenyamanan saat mengemudikan mobil, serta meningkatkan penanganannya dan, sebagai hasilnya, keselamatan.Peredam kejut merupakan bagian penting dari suspensi, sehingga jika terjadi kerusakan maka harus diperbaiki atau diganti.Dan agar perbaikan dapat dilakukan dengan cepat dan tanpa biaya tambahan, Anda perlu mengetahui jenis dan model peredam kejut yang digunakan pada truk KAMAZ.
Jenis dan model peredam kejut suspensi KAMAZ
Hingga saat ini, Pabrik Otomotif Kama menggunakan beberapa jenis peredam kejut utama:
- Peredam kejut kompak dengan panjang 450 mm dan langkah piston 230 mm untuk suspensi depan dan belakang traktor KAMAZ-5460;
- Peredam kejut universal dengan panjang 460 mm dan langkah piston 275 mm digunakan pada suspensi depan sebagian besar kendaraan flatbed, traktor, dan dump truck (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 dan lainnya), dan peredam kejut ini juga dipasang di suspensi depan dan belakang kendaraan flatbed KAMAZ-4308 dua gandar;
- Peredam kejut dengan panjang 475 mm dengan langkah piston 300 mm digunakan pada suspensi depan kendaraan off-road KAMAZ-43118.Peredam kejut dalam versi dengan dudukan "batang-batang" ini digunakan dalam suspensi bus NefAZ;
- Peredam kejut dengan panjang 485 mm dengan langkah piston 300 mm digunakan pada semi-trailer KAMAZ, serta pada suspensi depan pada beberapa kendaraan off-road tentara (KAMAZ-4310);
- Peredam kejut langkah panjang dengan panjang 500 mm dengan langkah piston 325 mm dipasang pada suspensi depan dump truck KAMAZ-65112 dan 6520 baru.
Semua peredam kejut ini adalah hidrolik tradisional, dibuat berdasarkan skema dua pipa.Kebanyakan peredam kejut memiliki dudukan mata-ke-mata, namun komponen untuk bus NefAZ memiliki dudukan batang-ke-batang.Peredam kejut untuk dump truck model terkini dari BAAZ dilengkapi dengan casing plastik memanjang, yang memberikan perlindungan lebih baik terhadap air dan kotoran.
Semua kendaraan KAMAZ dilengkapi dengan peredam kejut buatan Belarusia.Produk dari dua produsen dipasok ke konveyor:
- BAAZ (Pabrik Agregat Mobil Baranovichi) - kota Baranovichi;
- GZAA (Pabrik Unit Mobil Grodno) - kota Grodno.
BAAZ dan GZAA menawarkan semua jenis peredam kejut ini, dan produk ini dipasok ke pasar dalam jumlah besar, sehingga penggantiannya (serta perbaikan suspensi truk pada umumnya) dapat dilakukan dalam waktu singkat dan tanpa biaya tambahan. .
Selain itu, peredam kejut untuk truk KAMAZ ditawarkan oleh pabrikan Ukraina FLP ODUD (Melitopol) dengan merek OSV, serta NPO ROSTAR Rusia (Naberezhnye Chelny) dan perusahaan Belarusia FENOX (Minsk).Hal ini sangat memperluas pilihan peredam kejut dan membuka jalan menuju penghematan biaya.
Masalah pemeliharaan dan perbaikan peredam kejut
Model peredam kejut hidrolik modern tidak memerlukan perawatan khusus.Penting juga untuk memeriksa kondisi busing karet yang dipasang pada mata peredam kejut - jika busing berubah bentuk atau retak, maka harus diganti.
Jika peredam kejut telah kehabisan sumber dayanya atau mengalami malfungsi serius (kebocoran oli, deformasi bodi atau batang, rusaknya pengencang, dll.), maka suku cadang tersebut harus diganti.Biasanya peredam kejut dipasang hanya dengan dua jari (baut) di bagian atas dan bawah, sehingga penggantian bagian ini hanya tinggal melepas baut-baut tersebut.Pekerjaan ini paling mudah dilakukan di lubang inspeksi, karena dalam hal ini tidak perlu melepas roda.
Dengan penggantian shock absorber yang tepat waktu, suspensi mobil akan memberikan kenyamanan dan keamanan yang diperlukan mobil di segala kondisi.
Waktu posting: 27 Agustus-2023