Dasar dari sistem pneumatik truk MAZ adalah unit injeksi udara - kompresor bolak-balik.Baca tentang kompresor udara MAZ, jenis, fitur, desain dan prinsip pengoperasiannya, serta perawatan yang tepat, pemilihan dan pembelian unit ini di artikel ini.
Apa itu kompresor MAZ?
Kompresor MAZ adalah komponen sistem rem truk Pabrik Otomotif Minsk dengan mekanisme penggerak pneumatik;mesin untuk mengompresi udara yang berasal dari atmosfer dan menyuplainya ke unit-unit sistem pneumatik.
Kompresor merupakan salah satu komponen utama sistem pneumatik, mempunyai tiga fungsi utama:
• Asupan udara dari atmosfer;
• Kompresi udara hingga tekanan yang diperlukan (0,6-1,2 MPa, tergantung mode pengoperasian);
• Pasokan volume udara yang dibutuhkan ke sistem.
Kompresor dipasang di saluran masuk sistem, menyediakan udara terkompresi dalam volume yang cukup untuk fungsi normal semua komponen sistem rem dan konsumen lainnya.Pengoperasian yang salah atau kegagalan unit ini mengurangi efektivitas rem dan mengganggu pengendalian kendaraan.Oleh karena itu, kompresor yang rusak harus segera diperbaiki atau diganti, dan untuk menentukan pilihan unit yang tepat, Anda perlu memahami jenis, fitur, dan karakteristiknya.
Jenis, karakteristik dan penerapan kompresor MAZ
Kendaraan MAZ menggunakan kompresor udara piston satu tahap dengan satu dan dua silinder.Penerapan unit tergantung pada model mesin yang dipasang pada mobil, dua model dasar yang paling banyak digunakan:
- 130-3509 untuk kendaraan dengan pembangkit listrik YaMZ-236 dan YaMZ-238 berbagai modifikasi, MMZ D260 dan lainnya, serta pembangkit listrik baru YaMZ "Euro-3" dan lebih tinggi (YaMZ-6562.10 dan lainnya);
- 18.3509015-10 dan modifikasi kendaraan dengan pembangkit listrik TMZ 8481.10 berbagai modifikasi.
Model dasar 130-3409 adalah kompresor 2 silinder, yang menjadi dasar pembuatan seluruh lini unit, parameter utamanya disajikan dalam tabel:
| Model kompresor | Produktivitas, l/mnt | Konsumsi daya, kW | Tipe aktuator |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Penggerak sabuk-V, katrol 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Unit-unit ini memberikan karakteristik tersebut pada kecepatan poros nominal 2000 rpm dan mempertahankan hingga frekuensi maksimum 2500 rpm.Kompresor 5336-3509012, dirancang untuk mesin yang lebih modern, beroperasi pada kecepatan poros masing-masing 2800 dan 3200 rpm.
Kompresor dipasang pada mesin, terhubung ke sistem pendingin dan pelumasannya.Kepala unit berpendingin air, silinder berpendingin udara karena sirip yang dikembangkan.Pelumasan bagian gosok digabungkan (berbagai bagian dilumasi di bawah tekanan dan semprotan oli).Perbedaan modifikasi kompresor model dasar 130-3409 adalah perbedaan posisi pipa saluran masuk dan saluran keluar sistem pendingin dan pelumasan, serta desain katup.
Unit 18.3509015-10 - silinder tunggal, dengan kapasitas 373 l / mnt pada kecepatan poros terukur 2000 rpm (maksimum - 2700 rpm, maksimum pada tekanan keluar berkurang - 3000 rpm).Kompresor dipasang pada mesin, digerakkan oleh roda gigi mekanisme distribusi gas, dan dihubungkan dengan sistem pendingin dan pelumasan motor.Pendinginan kepala berbentuk cair, pendingin silinder adalah udara, pelumas digabungkan.
Kelompok terpisah terdiri dari kompresor 5340.3509010-20 / LK3881 (silinder tunggal) dan 536.3509010 / LP4870 (dua silinder) - unit ini memiliki kapasitas 270 l / mnt (kedua opsi) dan penggerak roda gigi pengatur waktu.
Kompresor semua model tersedia dalam berbagai konfigurasi - dengan dan tanpa katrol, dengan pembongkaran (dengan pengatur tekanan mekanis, "prajurit") dan tanpanya, dll.
Desain dan prinsip pengoperasian kompresor MAZ
Kompresor MAZ dari semua model memiliki perangkat yang cukup sederhana.Dasar dari unit ini adalah blok silinder, di bagian atasnya terdapat silinder, dan di bagian bawah terdapat poros engkol dengan bantalannya.Bak mesin unit ditutup dengan penutup depan dan belakang, kepala dipasang pada blok melalui paking (gasket).Di dalam silinder terdapat piston pada batang penghubung, pemasangan bagian-bagian ini dilakukan melalui liner.Katrol atau roda gigi penggerak dipasang pada ujung poros engkol, katrol/roda gigi dipasang dengan kunci, dengan fiksasi terhadap perpindahan memanjang dengan mur.
Blok dan poros engkol mempunyai saluran oli yang menyuplai oli ke bagian yang bergesekan.Oli bertekanan mengalir melalui saluran di poros engkol ke jurnal batang penghubung, di mana ia melumasi permukaan antarmuka liner dan batang penghubung.Selain itu, sedikit tekanan dari jurnal batang penghubung melalui batang penghubung masuk ke pin piston.Selanjutnya, oli terkuras dan dipecah dengan memutar bagian-bagian menjadi tetesan kecil - kabut oli yang dihasilkan melumasi dinding silinder dan bagian lainnya.
Di kepala blok terdapat katup - saluran masuk, yang melaluinya udara dari atmosfer memasuki silinder, dan saluran keluar, yang melaluinya udara terkompresi disuplai ke unit sistem berikutnya.Katupnya berbentuk wafer, ditahan dalam posisi tertutup dengan bantuan pegas melingkar.Di antara katup-katup terdapat alat pelepas muatan, yang, ketika tekanan di saluran keluar kompresor meningkat secara berlebihan, membuka kedua katup, memungkinkan udara bebas lewat di antara keduanya melalui saluran pembuangan.
Desain kompresor dua silinder MAZ
Prinsip kerja kompresor udara sederhana saja.Saat mesin dihidupkan, poros unit mulai berputar, memberikan gerakan bolak-balik piston melalui batang penghubung.Ketika piston diturunkan di bawah pengaruh tekanan atmosfer, katup masuk terbuka, dan udara dari, setelah melewati filter untuk menghilangkan kontaminan, mengisi silinder.Ketika piston dinaikkan, katup masuk menutup, dan katup buang menutup - tekanan di dalam silinder meningkat.Ketika tekanan tertentu tercapai, katup pelepasan terbuka dan udara mengalir melaluinya ke dalam sistem pneumatik.Jika tekanan dalam sistem terlalu tinggi, perangkat pelepasan akan beroperasi, kedua katup terbuka, dan kompresor dalam keadaan idle.
Dalam unit dua silinder, silinder beroperasi dalam antifase: ketika satu piston bergerak ke bawah dan udara tersedot ke dalam silinder, piston kedua bergerak ke atas dan mendorong udara terkompresi ke dalam sistem.
Masalah pemeliharaan, perbaikan, pemilihan dan penggantian kompresor MAZ
Kompresor udara adalah unit sederhana dan andal yang dapat bekerja selama bertahun-tahun.Namun, untuk mencapai hasil ini, perlu dilakukan perawatan yang ditentukan secara rutin.Secara khusus, ketegangan sabuk penggerak kompresor dua silinder harus diperiksa setiap hari (defleksi sabuk tidak boleh melebihi 5-8 mm ketika gaya 3 kg diterapkan padanya), dan, jika perlu, penyesuaian harus dilakukan. dibuat dengan menggunakan baut tensioner.
Setiap 10-12 ribu km lari, Anda perlu memeriksa segel saluran suplai oli di penutup belakang unit.Setiap 40-50 ribu km lari, head harus dibongkar, piston, katup, saluran, selang suplai dan outlet, dan bagian lainnya harus dibersihkan.Keandalan dan keutuhan katup segera diperiksa, bila perlu diganti (dengan lapping).Selain itu, perangkat pembongkaran harus diperiksa.Semua pekerjaan harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perawatan dan perbaikan mobil.
Jika masing-masing bagian kompresor rusak, maka dapat diganti, dalam beberapa kasus kompresor perlu diganti sepenuhnya (deformasi dan retakan pada kepala dan blok, keausan umum pada silinder, dan malfungsi lainnya).Saat memilih kompresor baru, perlu mempertimbangkan model dan modifikasi unit lama, serta model unit daya.Secara umum, semua unit berdasarkan 130-3509 dapat dipertukarkan dan dapat beroperasi pada mesin YaMZ-236, 238 apa pun dan berbagai modifikasinya.Namun perlu diingat bahwa ada yang berkapasitas 210 l / mnt, dan ada pula yang berkapasitas 270 l / mnt, dan kompresor baru model 5336-3509012 dengan berbagai modifikasi biasanya beroperasi pada kecepatan tinggi. .Jika mesin sebelumnya memiliki kompresor dengan kapasitas 270 l / mnt, maka unit baru harus sama, jika tidak, sistem tidak akan memiliki cukup udara untuk pengoperasian normal.
Kompresor satu silinder 18.3509015-10 disajikan dalam sejumlah kecil modifikasi, dan tidak semuanya dapat dipertukarkan.Misalnya, kompresor 18.3509015 dirancang untuk mesin KAMAZ 740 dan tidak cocok untuk mesin YaMZ.Untuk menghindari kesalahan, perlu menentukan nama lengkap kompresor sebelum membelinya.
Secara terpisah, perlu disebutkan kompresor Jerman KNORR-BREMSE, yang merupakan analog dari model unit di atas.Misalnya, kompresor dua silinder dapat diganti dengan unit 650.3509009, dan kompresor satu silinder dengan LP-3999.Kompresor ini memiliki karakteristik dan dimensi pemasangan yang sama, sehingga dapat dengan mudah menggantikan kompresor rumah tangga.
Dengan pilihan dan pemasangan yang tepat, kompresor MAZ akan bekerja dengan andal, memastikan berfungsinya sistem pneumatik kendaraan dalam kondisi pengoperasian apa pun.
Waktu posting: 05 Agustus-2023