Poros gandar MTZ dari final drive: penghubung yang kuat dalam transmisi traktor

Transmisi peralatan MTZ dibangun sesuai dengan skema klasik - torsi dari mesin melalui kopling dan girboks memasuki poros belakang, di mana ia pertama kali diubah oleh gigi utama, melewati diferensial desain biasa, dan melalui gigi terakhir masuk ke roda penggerak.Roda gigi yang digerakkan pada final drive terhubung langsung ke poros gandar yang melampaui rumah transmisi dan membawa hub.Oleh karena itu, poros gandar belakang MTZ menjalankan dua fungsi sekaligus:

• Transmisi torsi dari gigi akhir ke roda;
• Pengikatan roda - penahan dan fiksasinya di kedua bidang (beban didistribusikan antara poros gandar dan selubungnya).

Pada modifikasi all-wheel drive traktor MTZ, digunakan PWM dengan desain non-standar.Torsi dari gearbox melalui transfer case memasuki roda gigi utama dan diferensial, dan darinya disalurkan melalui poros gandar ke poros vertikal dan penggerak roda.Di sini poros gardan tidak bersentuhan langsung dengan roda penggerak, sehingga hanya digunakan untuk menyalurkan torsi.

Poros gandar MTZ memainkan peran penting dalam fungsi normal transmisi, sehingga masalah apa pun pada bagian ini akan menyebabkan komplikasi atau ketidakmungkinan total dalam mengoperasikan traktor.Sebelum mengganti poros gardan, perlu dipahami jenis, desain, dan karakteristiknya yang ada.

 

Jenis, desain dan karakteristik poros poros penggerak akhir MTZ

Semua poros gandar MTZ dibagi menjadi dua kelompok sesuai dengan tujuannya:

• Poros gandar penggerak depan (PWM), atau sekadar poros gandar depan;
• Poros gandar penggerak akhir gandar belakang, atau sekadar poros gandar belakang.

Juga, rinciannya dibagi menjadi dua kelompok asal:

• Asli - diproduksi oleh RUE MTZ (Pabrik Traktor Minsk);
• Non-asli - diproduksi oleh perusahaan Ukraina TARA dan RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Pada gilirannya, masing-masing jenis poros gardan memiliki variasi dan karakteristiknya masing-masing.

 

Poros gandar MTZ dari gandar penggerak depan

Poros poros PWM menempati tempat di badan horizontal jembatan antara poros diferensial dan poros vertikal.Bagian tersebut memiliki desain yang sederhana: ini adalah poros logam dengan penampang variabel, di satu sisi terdapat spline untuk pemasangan di manset diferensial (roda gigi semi-aksial), dan di sisi lain - roda gigi bevel untuk koneksi dengan roda gigi bevel poros vertikal.Di belakang roda gigi dibuat tempat duduk dengan diameter 35 mm untuk bantalan, dan pada jarak tertentu terdapat ulir untuk mengencangkan mur khusus yang menahan paket 2 bantalan dan cincin pengatur jarak.

Dua jenis poros gandar yang digunakan pada traktor, karakteristiknya diberikan dalam tabel:

	Kucing poros gandar.nomor 52-2308063 ("pendek")	Poros gandar cat.nomor 52-2308065 ("panjang")
Panjang	383mm	450mm
Diameter roda gigi miring	84mm	72mm
Jumlah gigi roda gigi bevel, Z	14	11
Benang untuk mur pengunci	M35x1.5
Diameter ujung spline	29mm
Jumlah slot ujung, Z	10

 

Dengan demikian, poros gandar berbeda dalam panjang dan karakteristik roda gigi bevel, namun keduanya dapat digunakan pada gandar yang sama.Poros gandar panjang memungkinkan Anda mengubah lintasan traktor dalam batas yang luas, dan poros gandar pendek memungkinkan Anda mengubah rasio penggerak akhir dan karakteristik penggerak traktor.

Perlu dicatat bahwa model poros gandar ini digunakan pada traktor MTZ (Belarus) model lama dan baru, juga dipasang pada traktor serupa UMZ-6.

Poros gandar terbuat dari baja struktural paduan grade 20HN3A dan analognya dengan pemesinan batangan berbentuk atau penempaan panas.

 

Poros gandar MTZ dari gandar penggerak belakang

Poros gandar menempati ruang di gandar belakang traktor, terhubung langsung ke roda gigi final drive yang digerakkan dan ke hub roda.Pada traktor model lama, poros gandar tambahan dihubungkan ke mekanisme penguncian diferensial.

Bagian tersebut memiliki desain yang sederhana: berupa poros baja dengan penampang variabel, di bagian dalam dibuat satu atau dua sambungan spline, dan di bagian luar terdapat tempat duduk untuk pemasangan hub roda.Kursi memiliki diameter konstan sepanjang keseluruhannya, di satu sisi terdapat alur untuk kunci hub, dan di sisi berlawanan terdapat rak bergigi untuk cacing penyetel hub.Desain ini memungkinkan tidak hanya untuk memasang hub pada poros gandar, tetapi juga untuk melakukan penyesuaian bertahap pada lebar lintasan roda belakang.Di bagian tengah poros gandar terdapat flensa dorong dan dudukan bantalan, yang melaluinya bagian tersebut dipusatkan dan ditahan di selongsong poros gandar.

Saat ini digunakan tiga jenis poros gandar belakang, karakteristiknya disajikan dalam tabel:

	Poros gandar cat.nomor 50-2407082-A sampel lama	Poros gandar cat.nomor 50-2407082-A1 sampel lama	Poros gandar cat.nomor 50-2407082-A-01 sampel baru
Panjang	975 mm		930mm
Diameter betis di bawah hub	75mm
Diameter betis untuk mendarat di gigi penggerak final drive	95mm
Jumlah spline shank untuk mendarat pada gigi penggerak final drive, Z	20
Diameter betis untuk kunci diferensial mekanis	68mm		Betisnya hilang
Jumlah spline shank untuk kunci diferensial mekanis, Z	14

 

Sangat mudah untuk melihat bahwa poros gandar model lama dan baru berbeda dalam satu detail - betis untuk mekanisme penguncian diferensial.Pada poros gardan lama terdapat betis ini, sehingga peruntukannya memuat jumlah gigi kedua betis - Z = 14/20.Pada poros gandar baru, shank ini sudah tidak ada lagi, sehingga jumlah gigi dilambangkan Z = 20. Poros gandar gaya lama dapat digunakan pada traktor model awal - MTZ-50/52, 80/82 dan 100 /102.Bagian dari model baru ini berlaku untuk traktor MTZ modifikasi lama dan baru ("Belarus").Namun, dalam beberapa kasus, penggantiannya dapat diterima tanpa kehilangan fungsionalitas dan karakteristik transmisi.

Poros gandar belakang terbuat dari baja paduan struktural 40X, 35KHGSA dan analognya dengan pemesinan atau penempaan panas.

 

Cara memilih dan mengganti poros penggerak akhir MTZ dengan benar

Poros gandar depan dan belakang traktor MTZ terkena beban puntir yang signifikan, serta guncangan dan keausan pada spline dan gigi roda gigi.Dan poros gandar belakang juga mengalami beban lentur, karena menanggung seluruh beban bagian belakang traktor.Semua ini menyebabkan keausan dan kerusakan pada poros gandar, yang mengganggu kinerja seluruh alat berat.

Permasalahan poros gardan depan yang paling sering terjadi adalah keausan dan rusaknya gigi bevel gear, keausan dudukan bantalan hingga diameter kurang dari 34,9 mm, keretakan atau pecahnya poros gardan.Kerusakan ini dimanifestasikan oleh kebisingan spesifik dari PWM, munculnya partikel logam dalam oli, dan dalam beberapa kasus - kemacetan roda depan, dll. Untuk melakukan perbaikan, diperlukan alat khusus untuk menekan poros gandar keluar dari rumahnya. , serta untuk melepas bantalan dari poros gandar.

Masalah paling umum pada poros gandar belakang adalah kerusakan pada slot, keausan alur kunci untuk kunci hub dan rel untuk cacing penyetel, serta berbagai deformasi dan retakan.Kerusakan ini dimanifestasikan oleh munculnya permainan roda, ketidakmampuan untuk melakukan pemasangan hub dan penyetelan track yang andal, serta getaran roda saat traktor bergerak.Untuk diagnosa dan perbaikan, perlu membongkar casing roda dan hub, serta menekan poros gardan menggunakan penarik.Pekerjaan harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan traktor.

Untuk penggantian, Anda harus memilih jenis poros gandar yang direkomendasikan oleh pabrikan traktor, tetapi memasang suku cadang dengan nomor katalog lain cukup dapat diterima.Poros gandar dapat diganti satu per satu, tetapi dalam beberapa kasus masuk akal untuk menggantinya dengan sepasang sekaligus, karena keausan gigi dan dudukan bantalan pada kedua poros gandar terjadi dengan intensitas yang kurang lebih sama.Saat membeli poros gandar, bantalan mungkin perlu diganti dan bagian penyegel (manset) baru harus digunakan.Saat mengganti poros gandar belakang, disarankan untuk menggunakan pin pasak hub baru dan, jika perlu, cacing - ini akan memperpanjang umur suku cadang.

Dengan pemilihan dan penggantian poros poros akhir MTZ yang tepat, traktor akan bekerja dengan andal dan efisien dalam kondisi apa pun.