Saat memperbaiki grup piston mesin, kesulitan muncul dengan pemasangan piston - cincin yang menonjol dari alur tidak memungkinkan piston masuk dengan bebas ke dalam blok.Untuk mengatasi masalah ini, mandrel ring piston digunakan - pelajari tentang perangkat ini, jenis, desain, dan aplikasinya dari artikel.
Tujuan dari mandrel ring piston
Mandrel ring piston (crimping) adalah suatu alat berbentuk pita dengan penjepit yang dirancang untuk menenggelamkan ring piston pada alur-alur piston pada saat dipasang pada blok mesin.
Perbaikan kelompok piston mesin jarang selesai tanpa melepas piston dari bloknya.Pemasangan piston selanjutnya di dalam silinder blok sering menimbulkan masalah: cincin yang dipasang di alur menonjol di luar piston dan mencegahnya memasuki selongsongnya.Untuk mengatasi masalah ini, saat memperbaiki mesin, perangkat khusus digunakan - mandrel atau crimp ring piston.
Mandrel ring piston mempunyai satu fungsi utama: digunakan untuk mengeriting ring dan menenggelamkannya ke dalam alur piston sehingga seluruh sistem leluasa masuk ke dalam silinder blok.Selain itu, mandrel juga berfungsi sebagai pemandu saat memasang piston, mencegahnya miring, serta mencegah kerusakan pada ring dan kaca spion silinder.
Mandrel cincin piston adalah perangkat sederhana namun sangat penting, yang tanpanya tidak mungkin memperbaiki grup piston dan sistem mesin lainnya.Namun sebelum Anda pergi ke toko untuk membeli mandrel, Anda harus memahami jenis perangkat yang ada, desain dan fiturnya.
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian mandrel ring piston
Keriting saat ini dapat dibagi menjadi dua kelompok besar sesuai dengan prinsip operasinya:
● Ratchet (dengan mekanisme ratchet);
● Tuas.
Mereka memiliki perbedaan desain yang signifikan dan prinsip operasi yang berbeda.
Mandrel ratchet dari ring piston
Perangkat ini terdiri dari dua jenis utama:
- Dengan mekanisme ratchet yang digerakkan oleh kunci (kerah);
- Dengan mekanisme ratchet yang terintegrasi ke dalam pegangan yang digerakkan oleh tuas.
Yang paling banyak digunakan adalah crimp tipe pertama.Mereka terdiri dari dua bagian utama: sabuk baja crimping dan mekanisme ratchet (ratchet).Dasar perangkat ini adalah pita dengan lebar beberapa puluh milimeter hingga 100 mm atau lebih.Pita itu terbuat dari baja, dapat diberi perlakuan panas untuk meningkatkan kekuatan, dan digulung menjadi cincin.Di atas pita itu terdapat mekanisme ratchet dengan dua pita sempit.Pada sumbu mekanisme terdapat drum untuk memutar pita dan roda gigi dengan pawl pegas.Pawlnya dibuat dalam bentuk tuas kecil, bila ditekan maka mekanisme ratchetnya terlepas dan pitanya terlepas.Di salah satu drum pita, dibuat lubang aksial berbentuk persegi, di mana kunci pas (kerah) berbentuk L dipasang untuk mengencangkan pita.
Ada berbagai mandrel sabuk ratchet untuk bekerja dengan piston yang sangat tinggi - mandrel tersebut dilengkapi dengan mekanisme ratchet ganda (tetapi, biasanya, hanya dengan satu roda gigi dan pawl) yang digerakkan oleh satu kunci pas.Ketinggian perangkat semacam itu bisa mencapai 150 mm atau lebih.
Bagaimanapun, mandrel jenis ini, karena desainnya, bersifat universal, banyak di antaranya memungkinkan Anda bekerja dengan piston dengan diameter 50 hingga 175 mm, dan mandrel dengan diameter yang lebih besar juga digunakan.
Mandrel ratchet dari cincin piston bekerja secara sederhana: ketika sumbu ratchet diputar oleh kerah, roda gigi diputar, di mana pawl melompat bebas.Saat berhenti, kerah pawl bersandar pada gigi roda dan mencegahnya bergerak mundur - ini memastikan fiksasi mandrel dan, karenanya, mengeritingkan cincin pada alurnya.
Crimping dengan pegangan di mana mekanisme ratchet terpasang memiliki perangkat serupa, tetapi tidak memiliki kerah - perannya dimainkan oleh tuas bawaan.Biasanya, perangkat tersebut memiliki sabuk sempit, dirancang untuk bekerja dengan sepeda motor dan unit daya berkekuatan rendah lainnya.
Mandrel ring piston dengan kunci (kunci pas)
Mandrel cincin piston ratchet
Mandrel tuas ring piston
● Pita perekat yang dikerut dengan tang atau alat lainnya;
● Kaset dengan crimping dengan alat khusus - tang, termasuk ratchet;
● Kaset dengan crimping dengan tuas built-in dengan mekanisme penguncian dan kemampuan untuk menyesuaikan dengan diameter piston.
Crimping yang paling sederhana dari jenis pertama adalah: biasanya berupa cincin terbuka yang terbuat dari logam yang relatif tebal dengan dua sisi atau simpul di kedua ujungnya, yang disatukan dengan tang atau tang.Mandrel semacam itu tidak dapat diatur, hanya dapat digunakan dengan piston dengan diameter yang sama, dan selain itu, mandrel tersebut sangat tidak nyaman digunakan, karena memerlukan tang atau tang yang terus-menerus ditahan hingga piston terpasang sepenuhnya di selongsong.
Mandrel tipe kedua lebih sempurna, juga dibuat dalam bentuk cincin terbuka, namun tang khusus digunakan untuk screed dengan kemungkinan dipasang pada posisi tertentu.Keriting semacam itu tidak memerlukan upaya terus-menerus terhadap tungau, oleh karena itu lebih nyaman dan mudah digunakan.Biasanya perangkat jenis ini ditawarkan dalam bentuk kit dengan beberapa mandrel dengan diameter berbeda.
Mandrel ring piston tuas
Pemilihan dan penerapan mandrel ring piston yang benar
Pemilihan mandrel ring piston harus dilakukan berdasarkan karakteristik piston dan pekerjaan yang harus dilakukan.Jika hanya satu mobil yang diperbaiki, maka masuk akal untuk memilih crimping sederhana dengan mekanisme ratchet atau bahkan dengan penjepit tang.Jika pemasangan piston dilakukan secara teratur (misalnya, di bengkel mobil), maka lebih baik memberikan preferensi pada mandrel sabuk universal yang sama dengan mekanisme ratchet atau satu set mandrel dengan berbagai diameter.Perlu dipahami bahwa untuk piston mobil berukuran besar lebih baik menggunakan mandrel yang lebar, dan untuk piston sepeda motor - yang sempit.
Untuk pembelian untuk penggunaan profesional, set lengkap alat untuk memperbaiki grup piston bisa menjadi pilihan yang menarik.Kit tersebut mungkin berisi berbagai mandrel untuk cincin piston (baik pita maupun tungau ratchet), penarik cincin, dan perangkat lainnya.
Bekerja dengan mandrel cincin piston umumnya sederhana, ini terdiri dari beberapa operasi:
● Untuk kenyamanan, pasang piston pada alat yang rusak, lumasi alurnya dengan cincin dan lapisi dengan oli;
● Tempatkan cincin di alur sesuai dengan rekomendasi - sehingga bagian penguncinya terletak pada jarak 120 derajat satu sama lain;
● Lumasi permukaan bagian dalam mandrel dengan minyak;
● Pasang mandrel pada piston;
● Dengan menggunakan kunci pas, tuas atau tang (tergantung jenis perangkat), kencangkan mandrel pada piston;
● Pasang piston bersama dengan mandrel ke dalam silinder blok, gunakan palu atau palu melalui paking untuk secara hati-hati menjatuhkan piston dari mandrel ke dalam silinder;
● Setelah piston terintegrasi sepenuhnya ke dalam silinder, lepaskan dan kendurkan mandrel.
Set mandress ring piston
Saat bekerja dengan mandrel, perlu untuk mengencangkannya dengan hati-hati: jika crimping terlalu lemah, cincin tidak akan sepenuhnya masuk ke dalam alur dan akan mengganggu pemasangan piston di liner;Dengan crimping yang berlebihan, piston akan sulit lepas dari mandrel, dan dalam hal ini mekanisme perangkat dapat rusak.
Dengan pemilihan dan penggunaan mandrel ring piston yang tepat, perakitan mesin setelah perbaikan grup piston akan membutuhkan waktu dan tenaga yang minimal.
Waktu posting: 11 Juli-2023