Untuk memasok udara bertekanan ke alat pneumatik, serta pada traktor untuk menghubungkan peralatan pneumatik semi-trailer, digunakan selang pneumatik bengkok khusus.Baca tentang apa itu selang bengkok dan cara kerjanya, tentang selang yang ada di pasaran dan cara pengoperasiannya, di artikel ini.
Tujuan dari selang pneumatik yang dipilin
Di bidang jasa, bengkel dan bengkel ban, di berbagai lokasi produksi, di bidang transportasi dan di banyak bidang lainnya, berbagai alat pneumatik banyak digunakan.Sistem pneumatik yang dibangun di atas pipa kaku dan selang fleksibel digunakan untuk menggerakkan alat pneumatik dan memasok udara bertekanan ke tempat kerja.Dan di setiap bengkel atau di semi-trailer Anda dapat menemukan selang pneumatik yang dipilin (atau spiral).
Selang pneumatik bengkok adalah selang polimer yang digulung menjadi pegas silinder.Apalagi selang dibuat sedemikian rupa sehingga dalam keadaan bebas cenderung menggulung menjadi pegas.Desain ini memberi selang beberapa kualitas dan sifat yang berguna:
- Penyimpanan selang yang ringkas saat tidak digunakan;
- Selang memakan ruang minimum selama pengoperasian, tanpa mengganggu pekerjaan;
- Perakitan selang secara otomatis menjadi pegas kompak setelah pekerjaan selesai atau setelah melepaskan semi-trailer dari traktor.
Keuntungan besar selang bengkok dibandingkan selang konvensional adalah minimalisasi ruang yang ditempati selama penggunaan.Selang konvensional hampir selalu harus diregangkan seluruhnya sehingga mengganggu pekerjaan, berada di bawah kaki, dapat rusak secara tidak sengaja, dll. Selang yang dipilin cenderung selalu berbentuk paling kompak, sehingga bila diregangkan tidak mengganggu. dengan pekerjaan, tidak meregang di lantai, dll. Semua ini pada akhirnya meningkatkan efisiensi tenaga kerja dan membantu menghemat uang.Saat digunakan di dalam kendaraan, selang memungkinkan semi-trailer berputar relatif terhadap traktor, sehingga mencegah kemungkinan kerusakan.Itulah sebabnya selang pneumatik bengkok saat ini adalah yang paling banyak digunakan.
Saat ini, selang pneumatik bengkok memiliki beberapa kegunaan utama:
- Menggerakan alat pneumatik dalam kondisi stasioner - di bengkel, pabrik, dll.;
- Penggerak alat pneumatik di lokasi sementara, terutama di lokasi konstruksi;
- Pasokan udara bertekanan dari traktor ke peralatan trailer atau semi trailer;
- Pasokan udara bertekanan untuk menggembungkan roda, membersihkan dan melakukan operasi lainnya.
Secara umum, penghalang bengkok adalah solusi modern yang membuat pekerjaan lebih mudah dan nyaman tanpa biaya tambahan.
Jenis dan fitur desain selang
Semua selang udara bengkok yang digunakan saat ini pada dasarnya memiliki desain yang sama.Dasar selang adalah tabung polimer yang dibentuk dalam bentuk pegas silinder yang dipilin.Biasanya selang terbuat dari poliuretan atau poliamida - jenis plastik ini memiliki fleksibilitas dan keandalan yang cukup, serta ketahanan terhadap berbagai kondisi negatif, lingkungan agresif, dll. (minyak dan bahan bakar, suhu tinggi dan rendah, kelembapan, sinar matahari, dll. .).Berkat cetakan tabung dalam bentuk pegas, selang memperoleh karakteristiknya.
Di kedua ujung selang dipasang alat kelengkapan - elemen penghubung yang menghubungkan selang ke sumber udara bertekanan (ke kompresor atau ke sistem pneumatik) dan alat pneumatik.Karena selang paling sering bengkok dan dapat pecah pada titik pemasangan alat kelengkapan, pegas pelindung atau selongsong plastik/karet fleksibel disediakan di sini.
Selang di pasaran berbeda dalam penerapan, panjang, jenis alat kelengkapan, dan beberapa karakteristik kinerja.
Menurut penerapannya, penghalang pneumatik bengkok dibagi menjadi dua kelompok besar:
- Untuk menggerakkan sistem pneumatik semi-trailer dan untuk digunakan pada kendaraan pada umumnya;
- Untuk catu daya alat pneumatik untuk berbagai keperluan (konstruksi, instalasi, berbagai senjata semprot, dll).
Selang dapat dilengkapi dengan tiga jenis alat kelengkapan utama:
- Fitting dengan mur, biasanya digunakan mur ukuran M16, M18 dan M22;
- Perlengkapan berulir di bawah mur;
- Berbagai kopling cepat (BRS);
- Perlengkapan konvensional untuk sambungan ke selang lain.
Pada selang otomotif, fitting mur atau fitting berulir paling sering digunakan, dengan jenis konektor yang sama dipasang di kedua ujung selang (walaupun ukuran ulir atau mur mungkin berbeda-beda).Pada selang pneumatik untuk perkakas, kopling pelepas cepat paling sering digunakan, namun berbagai kombinasi fitting dimungkinkan - BRS dipasang di sisi perkakas, di sisi sebaliknya mungkin ada fitting dengan mur atau konvensional pas untuk disambungkan ke selang lain.
Sedangkan untuk panjang selang ada pilihan 2,5 hingga 30 meter.Dalam transportasi, selang bengkok dengan panjang 5,5 hingga 7,5 meter paling sering digunakan - selang ini dipasang pada traktor/semi-trailer dalam dan luar negeri.Selang pendek (di tempat kerja) dan panjang digunakan di lokasi produksi.Di bengkel mobil dan berbagai bengkel, selang panjang banyak digunakan, yang memungkinkan Anda menarik alat pada jarak yang cukup jauh dari sumber udara bertekanan.
Antara lain, selang bengkok memiliki suhu pengoperasian maksimum, yang biasanya berkisar antara 50 hingga 70 °C. Parameter ini harus diperhitungkan, karena selang sering beroperasi dalam kondisi yang keras (terutama di mobil), dan udara bertekanan dalam sistem pneumatik dapat memiliki suhu tinggi.
Terakhir, selang pneumatik bengkok memiliki serangkaian warna tertentu, yang memungkinkan Anda menentukan secara akurat tujuan setiap selang dalam sistem pneumatik.Secara khusus, selang merah dan kuning digunakan pada semi-trailer di berbagai jalan raya, dan selang biru, hijau, abu-abu, dan hitam banyak tersedia di pasar.
Masalah pemilihan dan pengoperasian selang pneumatik bengkok
Saat ini pasar menawarkan berbagai macam selang pembuangan pneumatik, jadi penting untuk tidak membuat kesalahan saat memilih dan membelinya.Untuk membuat pilihan yang tepat, Anda perlu mempertimbangkan empat parameter utama:
- Jenis alat kelengkapan selang.Penting untuk memilih selang dengan sambungan yang tepat (jenis dan ukuran) yang digunakan pada mobil, untuk menyambung alat pneumatik, untuk menyambung ke saluran udara di bengkel, dll.;
- Panjang selang.Itu semua tergantung pada kondisi di mana selang akan dioperasikan: untuk menghubungkan semi-trailer, diperlukan selang 5,5 hingga 7,5 meter, selang pendek 2,5 meter sudah cukup untuk melakukan operasi di tempat kerja, untuk ruangan besar dengan a lokasi saluran udara yang terpencil, mungkin diperlukan selang sepanjang 30 meter;
- Bahan selang dan suhu pengoperasian maksimum.Pilihan harus dibuat berdasarkan suhu di mana selang akan beroperasi, serta karakteristik udara yang berasal dari sistem pneumatik atau kompresor;
- Warna selang.Hal ini harus didasarkan pada penandaan yang telah diterapkan oleh produsen kendaraan atau peralatan produksi, dan berdasarkan kenyamanan tempat kerja yang akan dilengkapi.
Pengoperasian selang pneumatik bengkok sederhana dan tidak memerlukan persyaratan khusus.Hanya disarankan untuk tidak membiarkan selang dalam posisi meregang dalam waktu lama, mengembalikan selang ke tempat penyimpanan setiap kali setelah pekerjaan selesai, usahakan selang tidak bersentuhan dengan benda tajam atau panas, dan juga cegah itu agar tidak terjerat.
Semua ini sepenuhnya berlaku untuk selang semi-trailer, tetapi di sini selang dan konektor juga perlu dibersihkan dari kotoran, dan yang paling penting, secara teratur melakukan inspeksi visual terhadap selang dan perlengkapannya.Jika ditemukan keretakan, patah atau deformasi pada alat kelengkapan, selang harus diganti, karena pengoperasian kendaraan dalam hal ini menjadi berbahaya.Jika rekomendasi sederhana ini diikuti, selang yang dipilin akan bertahan lama, memberikan pasokan udara bertekanan yang andal kepada konsumen setiap hari.
Waktu posting: 27 Agustus-2023