Semua kendaraan modern dilengkapi dengan sinyal suara yang digunakan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.Baca tentang apa itu sinyal suara, apa jenisnya, cara kerjanya dan dasar kerjanya, serta pilihan sinyal dan penggantinya.
Apa itu bunyi bip?
Sinyal suara (perangkat sinyal suara, ZSP) - elemen utama alarm suara kendaraan;Perangkat listrik, elektronik, atau pneumatik yang mengeluarkan sinyal suara dengan nada (frekuensi) tertentu untuk memperingatkan pengguna jalan lain guna mencegah situasi berbahaya.
Sesuai dengan Peraturan Lalu Lintas saat ini, setiap kendaraan yang dioperasikan di Rusia harus dilengkapi dengan perangkat peringatan suara, yang hanya boleh digunakan untuk mencegah kecelakaan lalu lintas.Sesuai dengan paragraf 7.2 dari "Daftar malfungsi dan kondisi di mana pengoperasian kendaraan dilarang", gangguan sinyal suara menjadi alasan pelarangan pengoperasian mobil.Oleh karena itu, ZSP yang rusak harus diganti, dan untuk membuat pilihan yang tepat pada perangkat ini, Anda harus memahami jenis, parameter, dan fitur utamanya.
Jenis, struktur dan prinsip pengoperasian sinyal suara
ZSP yang ada di pasaran dapat dibagi menjadi beberapa jenis menurut prinsip pengoperasian, komposisi spektral dan nada suara yang dipancarkan.
Menurut prinsip operasi yang tertanam di dalamnya, semua perangkat dibagi menjadi tiga kelompok utama:
● Listrik;
● Pneumatik dan elektro-pneumatik;
● Elektronik.
Kelompok pertama mencakup semua ZSP, di mana suara dihasilkan oleh membran, berosilasi di bawah aksi arus bolak-balik dalam solenoid (elektromagnet).Kelompok kedua meliputi sinyal yang bunyinya dihasilkan oleh aliran udara yang melewati klakson dari mobil atau kompresornya sendiri, alat ini biasa disebut klakson.Kelompok ketiga mencakup berbagai perangkat dengan generator suara elektronik.
Menurut komposisi spektral suara yang dipancarkan, ada dua jenis ZSP:
● Kebisingan;
● nada.
Kelompok pertama mencakup sinyal yang mengeluarkan suara dengan rentang frekuensi yang luas (dari puluhan hingga ribuan Hz), yang dianggap oleh telinga kita sebagai suara tersentak-sentak yang tajam atau sekadar kebisingan.Kelompok kedua meliputi ZSP yang mengeluarkan suara dengan ketinggian tertentu pada kisaran 220-550 Hz.
Pada saat yang sama, ZSP tonal dapat beroperasi dalam dua rentang:
Desainmembran (cakram)sinyal suaraDesain sinyal suara pneumatik
● Nada rendah - dalam kisaran 220-400 Hz;
● Nada tinggi - pada kisaran 400-550 Hz.
Perlu dicatat bahwa frekuensi ini sesuai dengan nada dasar sinyal suara, namun masing-masing perangkat tersebut mengeluarkan suara dan frekuensi lainnya hingga selusin kilohertz.
Masing-masing jenis ZSP memiliki karakteristik dan kegunaannya masing-masing, sehingga perlu diperhatikan lebih detail.
Sinyal suara membran (disk).
Sinyal suara membran (disk).
Perangkat desain ini disebut elektromagnetik, elektromekanis, atau getaran.Secara struktural, sinyalnya sederhana: didasarkan pada elektromagnet dengan jangkar bergerak yang terhubung ke membran logam (atau disk) dan bersentuhan dengan grup kontak.Seluruh struktur ini ditempatkan dalam wadah, ditutupi dengan membran di atasnya, resonator juga dapat dipasang pada membran - pelat datar atau berbentuk cangkir untuk meningkatkan volume suara.Bodinya memiliki braket dan terminal untuk menghubungkan ke sistem kelistrikan mobil.
Prinsip pengoperasian disk ZSP sederhana.Pada saat arus diterapkan ke elektromagnet, jangkarnya ditarik kembali dan bersandar pada kontak, membukanya - elektromagnet dihilangkan energinya dan jangkar kembali ke posisi semula di bawah aksi pegas atau elastisitas membran, yang sekali lagi menyebabkan penutupan kontak dan suplai arus ke elektromagnet.Proses ini diulangi pada frekuensi 200-500 Hz, membran getar mengeluarkan suara dengan frekuensi yang sesuai, yang juga dapat diperkuat oleh resonator.
Sinyal elektromagnetik getaran adalah yang paling umum karena desainnya yang sederhana, biaya rendah, dan daya tahan.Mereka dihadirkan di pasaran dalam berbagai macam, ada pilihan nada rendah dan tinggi, yang sering dipasang pada mobil secara berpasangan.
Membran tanduk ZSP
Perangkat jenis ini memiliki desain yang mirip dengan sinyal yang dibahas di atas, tetapi memiliki detail tambahan - tanduk lurus ("tanduk"), spiral ("koklea") atau jenis lainnya.Bagian belakang klakson terletak di sisi membran, sehingga getaran membran menyebabkan semua udara yang terletak di dalam klakson bergetar - ini memberikan emisi suara dengan komposisi spektral tertentu, nada suara tergantung pada panjangnya. dan volume internal tanduk.
Yang paling umum adalah sinyal "siput" kompak, yang hanya memakan sedikit ruang dan memiliki daya tinggi.Yang kurang umum adalah sinyal "klakson", yang jika diperbesar akan terlihat menarik dan dapat digunakan untuk menghiasi mobil.Terlepas dari jenis klaksonnya, ZSP ini memiliki semua keunggulan sinyal getaran konvensional, yang memastikan popularitasnya.
Perancangan sinyal suara membran klakson
Sinyal suara pneumatik dan elektro-pneumatik
Klakson elektro-pneumatik
ZSP jenis ini didasarkan pada prinsip sederhana produksi suara dari pelat tipis yang berosilasi di aliran udara.Secara struktural, sinyal pneumatik adalah klakson lurus, di bagian sempitnya terdapat ruang udara tertutup dengan buluh atau vibrator membran - rongga kecil di dalamnya terdapat pelat dengan satu bentuk atau lainnya.Udara bertekanan tinggi (hingga 10 atmosfer) disuplai ke dalam ruangan, menyebabkan pelat bergetar - bagian ini mengeluarkan suara dengan frekuensi tertentu, yang diperkuat oleh klakson.
Ada dua varian sinyal - pneumatik, yang memerlukan koneksi ke sistem pneumatik mobil, dan elektropneumatik, yang memiliki kompresor sendiri dengan penggerak listrik.Terlepas dari jenisnya, dua atau tiga atau lebih ZSP dengan nada berbeda dipasang pada kendaraan, yang menghasilkan frekuensi dan intensitas suara yang diinginkan.
Saat ini, sinyal pneumatik adalah yang paling jarang digunakan karena biayanya yang tinggi, namun sangat diperlukan untuk truk dengan kebisingan tinggi, perangkat ini juga digunakan untuk penyetelan.
ZSP Elektronik
Perangkat jenis ini didasarkan pada generator frekuensi suara elektronik, emisi suara yang dilakukan oleh kepala dinamis atau pemancar listrik jenis lainnya.Keuntungan dari sinyal ini adalah kemampuannya untuk memancarkan sinyal suara apa pun, namun perangkat tersebut lebih mahal dan kurang dapat diandalkan dibandingkan perangkat membran atau pneumatik konvensional.
Gost dan masalah hukum pengoperasian sinyal suara
Parameter utama perangkat pemancar suara distandarisasi, dan ruang lingkup penerapannya diatur secara ketat.Semua ZSP harus mematuhi GOST R 41.28-99 (yang, pada gilirannya, memenuhi Peraturan UNECE Eropa No. 28).Salah satu karakteristik utama ZSP adalah tekanan suara yang dihasilkannya.Parameter ini sebaiknya berada pada kisaran 95-115 dB untuk sepeda motor, dan pada kisaran 105-118 dB untuk mobil dan truk.Dalam hal ini, tekanan suara diukur dalam rentang frekuensi 1800-3550 Hz (yaitu, bukan berdasarkan nada dasar radiasi ZSP, tetapi pada area yang paling sensitif bagi telinga manusia).
Ditetapkan secara khusus bahwa kendaraan sipil harus dilengkapi dengan sinyal yang mempunyai frekuensi suara yang konstan sepanjang waktu.Artinya, tidak hanya berbagai musik ZSP yang dilarang di mobil biasa, tetapi juga sinyal khusus seperti sirene, "kwek" dan lain-lain.Sinyal tujuan khusus hanya digunakan pada kategori kendaraan tertentu yang ditentukan dalam standar GOST R 50574-2002 dan lainnya.Penggunaan sinyal tersebut secara tidak sah menyebabkan tanggung jawab administratif.
Masalah pemilihan dan pemasangan sinyal suara
Pemilihan ZSP untuk menggantikan ZSP yang rusak sebaiknya dilakukan berdasarkan jenis sinyal yang dipasang sebelumnya dan karakteristiknya.Cara terbaik adalah menggunakan perangkat dengan tipe dan model yang sama (dan juga nomor katalognya) yang digunakan pada kendaraan sebelumnya.Namun, cukup diperbolehkan untuk memasang analog (tetapi tidak pada mobil bergaransi) yang memenuhi persyaratan tekanan suara dan komposisi spektral.Selain itu, sinyal baru harus memiliki karakteristik kelistrikan yang diperlukan (catu daya 12 atau 24 V) dan jenis, dudukan, dan terminal.
Penggunaan perangkat dengan frekuensi suara yang bervariasi tidak dapat diterima, dan jika dua perangkat dengan frekuensi berbeda dipasang di mobil, maka Anda tidak dapat memasang sinyal nada tinggi atau rendah.Juga tidak masuk akal untuk menggunakan sinyal pneumatik intensitas tinggi pada mobil penumpang - ini dapat menyebabkan masalah hukum tertentu.
Sinyal suara elektromagnetik klakson
Penggantian ZSP harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan pemeliharaan kendaraan, dan pemasangan sinyal abnormal - sesuai dengan petunjuk yang terlampir.Biasanya, pekerjaan ini dilakukan dengan membuka satu atau dua sekrup dan menyambungkan konektor listrik.
Dengan pemilihan dan penggantian sinyal suara yang tepat, mobil akan memenuhi persyaratan keselamatan dan dapat dioperasikan secara normal dalam kondisi apapun.
Waktu posting: 26 Juli-2023