Pemasangan pegas pada rangka kendaraan dilakukan dengan menggunakan penyangga yang dibuat pada bagian khusus - jari.Segala sesuatu tentang jari-jari pegas, tipe-tipe yang ada, desain dan fitur kerja pada suspensi, serta pilihan jari-jari yang tepat dan penggantinya, dapat Anda temukan di artikel yang disajikan.
Apa itu pegas jari?
Suspensi pegas dan tempat jari di dalamnya
Jari pegas adalah sebutan umum untuk bagian-bagian yang berbentuk batang dengan berbagai cara pemasangan (berulir, baji, pin), menonjol sebagai as atau pengencang pada suspensi pegas kendaraan.
Suspensi pegas, ditemukan pada abad ke-18, masih relevan dan banyak digunakan dalam transportasi jalan raya.Pegas berperan sebagai elemen elastis, yang karena sifatnya yang kenyal, menghaluskan guncangan dan getaran saat mobil melaju di jalan yang tidak rata.Yang paling umum adalah pegas semi-elips dengan dua titik penyangga pada rangka - artikulasi dan geser.Titik artikulasi memberikan kemampuan untuk memutar pegas relatif terhadap rangka, dan titik geser memberikan perubahan panjang pegas selama deformasi yang terjadi pada saat mengatasi ketidakrataan permukaan jalan.Sumbu penyangga artikulasi, yang terletak di bagian depan pegas, adalah elemen khusus - jari telinga pegas (atau jari ujung depan pegas).Penyangga pegas geser belakang paling sering dibuat pada baut dan bagian lain, tetapi terkadang jari dengan berbagai desain digunakan di dalamnya.
Jari pegas adalah bagian suspensi penting yang terus bekerja di bawah beban tinggi (bahkan saat mobil tidak bergerak), sehingga dapat mengalami keausan yang parah dan memerlukan penggantian secara berkala.Namun sebelum membeli jari baru, sebaiknya pahami desain dan fitur bagian tersebut.
Jenis, desain, dan fitur pegas jari
Memasang jari pegas pada mur
Jari-jari pegas diklasifikasikan berdasarkan fungsi yang dilakukan dalam suspensi (dan, karenanya, berdasarkan tempat pemasangan), dan berdasarkan metode pemasangan.
Menurut tujuan (fungsinya), jari-jari dibagi menjadi tiga kelompok utama:
● Jari-jari telinga (ujung depan) pegas;
● Jari-jari penyangga belakang pegas;
● Jari pemasangan berbeda.
Hampir pada semua suspensi pegas daun terdapat ear finger yang merupakan elemen utama titik tumpu engsel depan pegas depan dan belakang.Jari ini melakukan beberapa fungsi:
● Bertindak sebagai poros (gembong) dari titik tumpu artikulasi;
● Menyediakan sambungan mekanis telinga pegas dengan braket yang terletak pada rangka;
● Menyediakan transfer gaya dan torsi dari roda ke rangka kendaraan.
Pin penyangga belakang tidak dapat ditemukan pada semua suspensi pegas, seringkali bagian ini diganti dengan baut atau braket tanpa pengencang berulir.Jari-jari ini dapat dibagi menjadi dua jenis utama:
● Jari tunggal dipasang di braket belakang pegas (lebih tepatnya, di sisipan braket);
● Dua jari berkumpul di anting.
Jari tunggal yang paling umum digunakan terletak di braket belakang, pegas bertumpu pada jari ini (langsung atau melalui paking kaku khusus).Jari ganda lebih jarang digunakan, dan biasanya pada mobil bermassa kecil (misalnya, pada beberapa model UAZ).Jari-jari dikumpulkan berpasangan dengan bantuan dua pelat (pipi), membentuk anting-anting untuk menggantung pegas: jari atas anting-anting dipasang di braket pada bingkai, jari bawah - di telinga di belakang musim semi.Pemasangan ini memungkinkan ujung belakang pegas bergeser pada bidang horizontal dan vertikal saat roda bergerak di jalan yang tidak rata.
Berbagai jenis pin pemasangan digunakan untuk menyambungkan paket pelat pegas ke telinga (atau pelat daun, yang pada ujungnya dibentuk lingkaran).Baik jari maupun baut dapat digunakan untuk sambungan yang dikombinasikan dengan berbagai bushing plastik dan karet.
Menurut metode pemasangannya, jari-jari pegas dibagi menjadi tiga jenis:
1. Dengan fiksasi dengan baut melintang berdiameter kecil (jamming);
2. Dengan fiksasi mur;
3. Dengan fiksasi pin.
Pegas telinga jari dengan fiksasi dengan dua baut
Pegas telinga jari dengan fiksasi dengan mur
Jari penyangga belakang pegas pada pin
Dalam kasus pertama, jari silinder digunakan, pada permukaan lateral dibuat dua takik setengah lingkaran melintang.Braket memiliki dua baut melintang yang masuk ke dalam takik jari, memastikan kemacetannya.Dengan pemasangan ini, jari terpasang erat pada braket, tidak berputar pada porosnya dan terlindung dari terjatuh akibat pengaruh beban kejut dan getaran.Finger jenis ini banyak digunakan pada truk, termasuk truk KAMAZ domestik.
Dalam kasus kedua, seutas benang dipotong di ujung jari, di mana satu atau dua mur dengan ring dorong disekrup.Mur konvensional dan mur mahkota dapat digunakan lengkap dengan pin yang dipasang di lubang melintang di jari, dan menahan mur dengan andal.
Dalam kasus ketiga, jari digunakan, dipasang hanya dengan pin, yang berfungsi sebagai penahan yang mencegah bagian tersebut jatuh dari braket.Selain itu, mesin cuci dorong digunakan dengan pin.
Jari-jari tipe pertama dan kedua digunakan pada penyangga depan pegas, jari-jari tipe ketiga digunakan pada penyangga belakang pegas.
Dalam kelompok terpisah, Anda dapat mengeluarkan jari-jari yang digunakan pada anting-anting pegas.Di satu pipi, jari-jari ditekan, di mana ekstensi dengan takik memanjang dilakukan di bawah kepalanya - jari dipasang di lubang di pipi dengan ekstensi ini, dan dipasang dengan kaku di dalamnya.Sambungan dengan pipi kedua dilakukan dengan mur biasa atau mur mahkota dengan peniti.Hasilnya, sambungan terpisah tercipta, sehingga anting-anting dapat dengan mudah dipasang dan dibongkar, dan jika perlu, dibongkar untuk mengganti satu jari.
Pemasangan jari-jari penyangga depan pada braket dilakukan melalui selongsong padat atau komposit.Di truk, bushing baja padat paling sering digunakan, di mana jari-jari dipasang melalui dua segel karet cincin (manset).Pada mobil yang lebih ringan, busing komposit yang terdiri dari dua busing karet dengan bahu dihubungkan oleh busing baja eksternal dan internal banyak digunakan - desain ini adalah engsel karet-logam (blok senyap), yang mengurangi tingkat getaran dan kebisingan suspensi secara keseluruhan.
Untuk pengoperasian normal jari penyangga depan (telinga pegas), pelumasannya diperlukan - untuk tujuan ini, saluran berbentuk L dibuat di jari (pengeboran di ujung dan di bagian samping), dan standar mesin press oiler dipasang di ujung ulir.Melalui kapal tangki, gemuk dipompa ke saluran jari, yang memasuki selongsong dan, karena tekanan dan pemanasan, didistribusikan ke seluruh celah antara selongsong dan jari.Untuk pemerataan pelumas (serta untuk pemasangan komponen yang benar di braket), takik memanjang dan melintang dari berbagai bentuk dapat dibuat di jari.
Cara mengambil dan mengganti pegas jari
Selama pengoperasian kendaraan, semua jari pegas terkena tekanan mekanis yang signifikan, serta pengaruh faktor lingkungan negatif, yang menyebabkan keausan intensif, deformasi, dan korosi.Periksa kondisi jari-jari dan busingnya pada setiap TO-1, selama inspeksi perlu untuk menilai keausan jari-jari dan busing secara visual dan instrumental, dan, jika lebih besar dari yang diizinkan, ganti bagian-bagian ini.
Hanya jari-jari dan suku cadang terkait yang direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan yang boleh diambil untuk diganti.Penggunaan jenis suku cadang lain dapat menyebabkan keausan dini dan kerusakan suspensi, akibat negatif juga dapat disebabkan oleh pembuatan jari secara mandiri (terutama jika jenis baja dipilih secara tidak tepat).Anda perlu mengganti jari pegas sesuai dengan petunjuk perbaikan dan perawatan kendaraan.Biasanya operasi ini dilakukan sebagai berikut:
1. Gantung bagian mobil pada sisi pegas yang akan diperbaiki, bongkar pegas;
2. Cabut peredam kejut dari pegas;
3. Lepaskan jari - buka mur, buka baut, lepaskan pin, atau lakukan operasi lain sesuai dengan jenis pemasangan jari;
4. Lepaskan jari - jatuhkan atau tarik keluar dari selongsong dengan alat khusus;
5. Periksa selongsong dan, jika perlu, lepaskan;
6. Pasang part baru setelah sebelumnya dilakukan pelumasan;
7. Membangun terbalik.
Perlu dicatat bahwa dalam beberapa kasus, Anda dapat melepaskan jari hanya dengan bantuan penarik khusus - perangkat ini harus dirawat terlebih dahulu.Penarik dapat dibeli atau dibuat secara mandiri, meskipun produk pabrik bekerja jauh lebih efisien.
Setelah mengganti jari, perlu untuk mengisinya dengan minyak melalui mesin press, di masa depan untuk melakukan operasi ini dengan perawatan yang tepat.
Jika jari pegas dipilih dan diganti dengan benar, suspensi mobil akan berfungsi dengan baik di segala kondisi, memberikan pergerakan yang nyaman dan aman.
Waktu posting: 06-Mei-2023