Pengoperasian normal starter disediakan oleh mekanisme khusus - penggerak starter (populer dijuluki "Bendix"), yang menggabungkan kopling overrunning, roda gigi, dan garpu penggerak.Baca tentang apa itu starter drive, apa jenisnya, bagaimana desain dan cara kerjanya di artikel ini.
Apa itu penggerak starter?
Penggerak starter merupakan mekanisme sistem start mesin pembakaran dalam yang merupakan penghubung antara starter elektrik dengan roda gila mesin.Aktuator memiliki dua fungsi:
• Menghubungkan starter ke mesin untuk mentransfer torsi dari motor starter ke roda gila poros engkol;
• Perlindungan starter dari beban berlebih setelah menghidupkan mesin.
Fungsi pelindung penggerak starter sangatlah penting.Untuk menghidupkan unit daya, poros engkolnya perlu berputar pada frekuensi 60-200 rpm (untuk bensin - lebih sedikit, untuk mesin diesel - lebih banyak) - untuk kecepatan sudut inilah starter dirancang.Namun setelah start, rpm meningkat menjadi 700-900 atau lebih, dalam hal ini torsi berubah arah, mulai dari flywheel ke starter.Peningkatan kecepatan berbahaya bagi starter, jadi jika mesin berhasil dihidupkan, roda gilanya harus diputuskan dari starter - inilah fungsi yang diselesaikan oleh penggerak.
Secara struktural, penggerak starter menggabungkan tiga mekanisme:
• Roda gigi penggerak roda gila;
• Kopling yang berlebihan (atau freewheel);
• Tuas penggerak atau garpu dengan tali pengikat, selongsong atau kopling aktuator.
Masing-masing mekanisme tersebut mempunyai fungsinya masing-masing.Tuas penggerak yang terhubung ke relai traksi starter membawa penggerak ke roda gila motor, memastikan bahwa roda gigi terhubung dengan ring.Roda gigi penggerak meneruskan torsi dari starter ke ring roda gila.Dan kopling overrunning memastikan transmisi torsi dari rotor starter ke gigi pada saat mesin dihidupkan, dan memisahkan penggerak dan roda gila setelah mesin berhasil dihidupkan.
Menarik untuk dicatat bahwa penggerak starter populer disebut "Bendix" - hal ini disebabkan oleh perusahaan Perancis Bendix.Di masa lalu, suku cadang merek ini mendapatkan ketenaran di negara kita, dan seiring berjalannya waktu, nama tersebut menjadi nama rumah tangga.Saat ini, setiap pengendara yang mendengar kata "Bendix" pasti paham bahwa yang kita bicarakan adalah penggerak starter.
Jenis penggerak starter
Penggerak starter yang digunakan saat ini dibagi menjadi beberapa jenis menurut desain kopling overrunning dan cara pemasangan tuas penggerak (garpu).
Tuas dapat dihubungkan ke aktuator dengan tiga cara:
• Menggunakan kopling dengan saluran annular - tonjolan pada tanduk garpu terletak di saluran;
• Menggunakan tali pengikat dengan dua alur untuk tonjolan pada tanduk garpu;
• Menggunakan tali dengan dua peniti (persegi panjang, silindris), yang di atasnya dipasang tanduk garpu berlubang dengan bentuk yang sesuai.
Pada saat yang sama, penggerak starter dapat dijual dengan atau tanpa tuas.
Menurut desain kopling overrunning, penggerak starter dibagi menjadi dua kelompok besar:
• Dengan kopling roller overrunning;
• Dengan kopling overrunning ratchet.
Saat ini, kopling rol paling banyak digunakan, yang memiliki desain lebih sederhana, keandalan, dan ketahanan tinggi terhadap pengaruh negatif lingkungan dan ruang mesin (air, oli, kotoran, suhu ekstrem, dll.).Penggerak starter dengan kopling ratchet overrunning lebih sering dipasang pada truk dengan unit daya yang kuat.Kopling ratchet dapat beroperasi di bawah beban tinggi dan pada saat yang sama memiliki indikator bobot dan ukuran yang kecil, dan yang terpenting, kopling ini memberikan interupsi torsi yang lebih lengkap.
Desain dan prinsip pengoperasian penggerak starter dengan kopling roller overrunning
Dasar dari desain penggerak starter dengan kopling rol freewheel adalah sangkar penggerak (luar), di bagian yang diperluas di mana rongga dengan penampang variabel diukir untuk pemasangan rol dan pegas tekanannya.Di dalam sangkar penggerak, dipasang sangkar penggerak, dikombinasikan dengan roda gigi penggerak, yang, selama pengoperasian starter, terhubung dengan mahkota roda gila.Rol dipasang di ruang antara permukaan luar sangkar penggerak dan rongga sangkar penggerak, dan dipindahkan ke bagian rongga yang sempit dengan bantuan pegas (dan terkadang pendorong tambahan).Hilangnya rol dicegah dengan mesin cuci pengunci, dan seluruh struktur dirakit bersama oleh selubung kopling.
Pada betis klip penggerak terdapat cincin pengikat kopling, tali pengikat atau garpu, dipasang dengan bebas, dan bertumpu pada bagian klip yang melebar melalui pegas peredam.Untuk mencegah kopling garpu terlepas dari betis klip, kopling tersebut dipasang dengan cincin penahan.Bagian dalam klip penggerak memiliki spline yang menyatu dengan spline pada poros rotor starter atau gearbox.Melalui sambungan spline, torsi dari poros disalurkan ke sangkar penggerak dan seluruh penggerak starter.
Penggerak dengan kopling roller overrunning berfungsi sebagai berikut.Saat kunci kontak dihidupkan, relai traksi starter terpicu, angkernya menarik garpu, yang pada gilirannya mendorong penggerak menuju roda gila.Agar roda gigi penggerak dapat terhubung dengan roda gila, giginya memiliki kemiringan, dan pegas peredam juga membantu di sini (juga mengurangi kekuatan benturan mekanisme, mencegah kerusakan pada gigi dan bagian lainnya).Pada saat yang sama, motor starter dihidupkan, dan torsi dari porosnya disalurkan ke sangkar penggerak.Di bawah aksi pegas, rol dalam sangkar terletak di bagian paling sempit dari rongga, yang menyebabkan gaya gesek yang besar terjadi antara dinding rongga, rol, dan permukaan luar sangkar yang digerakkan.Gaya-gaya ini memastikan perputaran penggerak dan klip yang digerakkan secara keseluruhan - sebagai hasilnya, torsi dari starter disalurkan ke mahkota roda gila, dan poros engkol mesin berputar.
Dengan keberhasilan start unit daya, kecepatan sudut roda gila meningkat, dan torsi darinya mulai disalurkan ke starter.Ketika kecepatan sudut tertentu tercapai, roller bergerak melalui rongga di bawah aksi gaya sentrifugal, melewati bagian yang diperluas.Akibat gerakan ini, gaya gesek antara penggerak dan klip yang digerakkan berkurang, dan pada titik tertentu bagian-bagiannya terpisah - aliran torsi terhenti, dan rotor starter berhenti berputar.Pada saat yang sama, starter dimatikan, dan penggerak di bawah aksi pegas (serta gigi miring pada poros) dilepaskan dari roda gila, kembali ke posisi semula.
Saat ini terdapat banyak variasi desain roller overrunning clutch, namun semuanya memiliki prinsip pengoperasian yang dijelaskan di atas.Penggerak starter dengan kopling rol mudah dikenali dari tampilannya - kopling berbentuk cincin dengan lebar kecil di sisi roda gigi.
Desain dan prinsip pengoperasian penggerak starter dengan kopling ratchet overrunning
Dasar dari desain kopling freewheel ratchet adalah sepasang yang dibentuk oleh penggerak dan digerakkan oleh setengah kopling, yang pada ujungnya dibuat gigi gergaji.Kopling setengah penggerak terletak pada selongsong pemandu, dihubungkan dengannya melalui ulir pita, dan di dalam selongsong terdapat spline lurus untuk menyambung dengan poros starter.Di sisi berlawanan, juga pada selongsong, tetapi hanya tanpa sambungan kaku, terdapat setengah kopling yang digerakkan, dibuat bersama dengan roda gigi penggerak.Gigi gergaji juga dibuat di ujung kopling yang digerakkan, yang dapat menyatu dengan gigi setengah kopling penggerak.
Di bawah separuh kopling terdapat mekanisme penguncian yang terdiri dari cincin dengan alur berbentuk kerucut yang dihubungkan ke separuh kopling penggerak, dan kerupuk yang mempunyai sambungan pin dengan separuh kopling yang digerakkan.Dalam posisi tidak bekerja, cincin menekan remah roti ke selongsong.Dari atas separuh kopling ditutup dengan badan berupa kaca terbuka, pada sisi terbuka terdapat cincin pengunci yang mencegah separuh kopling yang digerakkan terlepas dari selongsong.
Penggerak dengan kopling ratchet overrunning bekerja sebagai berikut.Saat kunci kontak dihidupkan, seperti pada kasus sebelumnya, penggerak dibawa ke roda gila, dan roda gigi terhubung ke kenop.Dalam hal ini, gaya aksial terjadi, yang menyebabkan kedua bagian kopling terlibat - rotasi dari starter ditransmisikan ke roda gigi dan roda gila.Saat mesin dihidupkan, aliran torsi berubah arah, setengah kopling yang digerakkan mulai berputar lebih cepat daripada yang terdepan.Namun, selama putaran terbalik, pengikatan antara gigi kopling tidak lagi dimungkinkan - karena adanya bevel, gigi saling bergesekan, dan setengah kopling penggerak menjauh dari yang digerakkan.Pada saat yang sama, cincin dengan alur berbentuk kerucut yang menekan remah roti dari mekanisme penguncian didorong ke belakang, dan kerupuk naik di sepanjang pin di bawah aksi gaya sentrifugal.Setelah mencapai titik teratas, kerupuk ditekan ke dalam cincin, memasang bagian kopling pada jarak tertentu satu sama lain - akibatnya, aliran torsi terganggu.Setelah starter dimatikan, setengah kopling yang digerakkan berhenti berputar, kerupuk meluncur ke bawah, kuncinya terlepas, dan penggerak kembali ke posisi semula.
Penggerak starter dengan kopling ratchet overrunning mudah dikenali dari penampilannya - berbentuk kaca, di dalamnya terdapat bagian kopling.Mekanisme seperti itu sekarang digunakan pada truk MAZ, Ural, KamAZ dan beberapa lainnya.
Waktu posting: 22 Agustus-2023