Di dalam pemanas awal mesin terdapat sensor yang memantau suhu cairan pendingin dan mengontrol pengoperasian perangkat.Baca tentang apa itu sensor suhu pemanas, apa jenisnya, cara kerja dan cara kerjanya, cara menggantinya - baca artikel ini.
Apa itu sensor suhu PZD?
Sensor suhu PZD merupakan elemen sistem kendali pemanas awal mesin (liquid engine heater, PZD), elemen sensitif (transduser pengukur) untuk mengukur suhu cairan pendingin.
Data yang diperoleh dengan menggunakan sensor suhu dikirim ke unit kontrol elektronik Kereta Api, dan atas dasar itu pemanas dihidupkan secara otomatis, mengubah mode operasinya, mematikan secara teratur atau darurat.Fungsi sensor bergantung pada jenis dan tempat pemasangannya di jalur kereta api.
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian sensor suhu
Sensor suhu dibagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan prinsip operasi yang menjadi dasar kerjanya, jenis sinyal keluaran, desain dan penerapannya.
Menurut prinsip pengoperasiannya, sensor adalah:
● Resistif - didasarkan pada termistor (termistor), yang resistansinya bergantung pada suhu.Ketika suhu berubah, resistansi termistor meningkat atau menurun, perubahan ini dicatat dan digunakan untuk menentukan suhu saat ini;
● Semikonduktor - didasarkan pada perangkat semikonduktor (dioda, transistor, atau lainnya), karakteristik transisi "pn" yang bergantung pada suhu.Ketika suhu berubah, karakteristik arus-tegangan dari persimpangan "pn" (ketergantungan arus pada tegangan) berubah, perubahan ini digunakan untuk menentukan suhu saat ini.
Sensor resistif adalah yang paling sederhana dan termurah, tetapi untuk pengoperasiannya perlu menggunakan rangkaian pengukuran terpisah, yang memerlukan kalibrasi dan penyesuaian.Sensor semikonduktor memungkinkan pembuatan sirkuit mikro peka panas dengan sirkuit pengukuran terintegrasi yang menghasilkan sinyal digital pada keluarannya.
Menurut jenis sinyal keluarannya, ada dua jenis sensor suhu:
● Dengan keluaran sinyal analog;
● Dengan keluaran sinyal digital.
Sensor yang paling nyaman adalah sensor yang menghasilkan sinyal digital - tidak terlalu rentan terhadap distorsi dan kesalahan, lebih mudah diproses dengan sirkuit digital modern, dan sinyal digital memudahkan penyesuaian sensor untuk mengukur interval suhu yang berbeda dan berbeda. mode operasi.
Sensor kereta api modern sebagian besar dibangun berdasarkan sirkuit mikro yang peka terhadap suhu dengan sinyal keluaran digital.Dasar dari sensor semacam itu adalah wadah silinder yang terbuat dari logam tahan korosi (atau dengan lapisan anti-korosi), di dalamnya dipasang sirkuit mikro yang peka terhadap panas.Di bagian belakang casing terdapat konektor listrik standar atau rangkaian kabel yang dilengkapi dengan konektor di ujungnya.Kasingnya tertutup rapat, melindungi chip dari air dan pengaruh negatif lainnya.Di bagian luar casing terdapat alur untuk pemasangan O-ring karet atau silikon, dan dapat juga digunakan gasket tambahan.Sensor resistif dirancang serupa, tetapi memiliki wadah memanjang yang sempit, di ujungnya terdapat elemen sensitif.
Skema kereta api dengan indikasi lokasi pemasangan sensor suhu dan panas berlebih
Terlepas dari desainnya, sensor suhu PZD dibagi menjadi tiga jenis menurut penerapannya:
● Sensor suhu - digunakan untuk mengukur suhu cairan keluar yang mengalir dari pemanas ke sistem pendingin unit daya;
● Sensor panas berlebih - digunakan untuk mengukur suhu cairan masuk yang masuk ke pemanas dari sistem pendingin unit daya;
● Universal - dapat berfungsi sebagai sensor suhu untuk cairan keluar dan masuk.
Sensor suhu cairan keluar dipasang pada sisi pipa pembuangan cairan pemanas, digunakan oleh sistem kendali untuk menghidupkan dan mematikan pemanas ketika suhu mesin tertentu tercapai (biasanya berkisar antara 40 hingga 80 °C, tergantung pada program yang dipilih dan mode pengoperasian kereta api).Karena sensor ini digunakan untuk memantau dan mengontrol pemanas, maka disebut sensor suhu.
Sensor overheating dipasang di sisi saluran masuk cairan preheater, digunakan untuk mematikan perangkat secara otomatis ketika cairan pendingin terlalu panas.Jika, karena satu dan lain hal, unit kontrol tidak mematikan pemanas ketika suhu mencapai lebih dari 80 ° C, maka sirkuit pelindung akan terpicu, yang secara paksa mematikan pemanas awal, mencegah mesin terlalu panas.
Sensor universal dapat menjalankan fungsi kedua perangkat, dipasang pada pipa pembuangan atau saluran masuk cairan, dan dikonfigurasikan sesuai dengan fungsi yang diberikan padanya.
Dalam pemanas awal modern, dua sensor digunakan - suhu dan panas berlebih.Sinyalnya diumpankan ke input yang sesuai dari unit kendali kereta api, sedangkan sinyal dari sensor suhu (cairan keluar) dapat digunakan untuk menampilkan informasi pada tampilan panel kendali di kompartemen penumpang/kabin mobil, dan Sinyal dari sensor panas berlebih dapat digunakan untuk memberitahukan mesin terlalu panas.
Pemilihan dan penggantian sensor suhu
Pemanas modern memiliki sistem diagnostik mandiri yang memberi tahu pengemudi tentang kerusakan sensor suhu dengan sinyal pada tampilan panel kontrol atau dengan mem-flash LED.Dalam semua kasus, jika diduga ada kerusakan, perlu untuk memeriksa keandalan sambungan listrik dan sensor - cara melakukan ini ditunjukkan dalam instruksi pengoperasian dan perbaikan kereta api.Jika kerusakan terdeteksi, sensor suhu harus diganti, jika tidak, pemanas tidak dapat dioperasikan secara normal.
Untuk penggantian, perlu untuk memilih sensor dengan nomor dan jenis katalog yang ditunjukkan dalam instruksi untuk kereta api.Saat ini, banyak produsen menawarkan analog dari perangkat paling populer, yang sangat memudahkan pilihan mereka.Namun, saat memilih, Anda tidak bisa begitu saja mempercayai penjualnya - Anda perlu memastikan bahwa sensor baru memiliki jenis konektor yang sesuai dan memiliki paking di dalam kit.
Penggantian sensor suhu dan panas berlebih dilakukan sesuai dengan instruksi untuk kereta api, tetapi terlepas dari model pemanasnya, pekerjaan ini harus dilakukan hanya pada mesin mati dengan terminal dilepas dari baterai dan setelah cairan dari pendingin dikuras. sistem.Saat memasang sensor baru, perlu diperhatikan polaritas sambungan kontak listrik, dan setelah mengisi cairan pendingin, beri ventilasi pada sistem.
Dengan pemilihan dan penggantian sensor suhu yang tepat, pemanas mesin akan bekerja dengan andal dan benar dalam segala situasi.
Waktu posting: 21 Agustus-2023