Trailer dan semi trailer dilengkapi dengan sistem rem udara yang bekerja selaras dengan rem traktor.Koordinasi fungsi sistem dijamin oleh distributor udara yang dipasang pada trailer/semi trailer.Baca semua tentang unit ini, jenis, desain, dan pengoperasiannya di artikel.
Apa itu diffuser rem trailer/semi-trailer?
Penyalur udara rem trailer/semi trailer (air distribution valve) merupakan komponen pengatur dan pengendalian sistem rem trailer dan semi trailer dengan penggerak pneumatik.Suatu unit dengan sistem saluran dan katup yang menjamin distribusi aliran udara bertekanan antar komponen sistem.
Distributor udara dirancang untuk mengendalikan kereta jalan raya dan trailer/semi-trailer terpisah:
• Pengereman dan pengereman trailer/semi trailer sebagai bagian dari kereta jalan raya;
• Pengereman trailer/semi trailer saat terputus dari mobil;
• Melepaskan trailer/semi trailer jika diperlukan, melakukan manuver tanpa menempel pada traktor;
• Pengereman darurat trailer/semi trailer saat berpisah dari jalan raya.
Semua trailer kargo dan semi trailer dilengkapi dengan distributor udara rem, namun berbeda dalam tujuan, jenis dan desain, yang perlu dijelaskan lebih detail.
Jenis dan penerapan diffuser rem
Distributor udara dibagi menjadi beberapa kelompok menurut jenis aktuator pneumatik sistem rem di mana mereka dapat beroperasi, dan konfigurasinya.
Ada tiga jenis penyebar udara:
• Untuk sistem pengereman kabel tunggal;
• Untuk sistem pengereman dua kabel;
•Universal.
Rem kabel tunggal pada trailer dan semi-trailer dihubungkan ke sistem pneumatik mobil dengan satu selang.Dengan bantuannya, pengisian penerima trailer / semi-trailer dan kontrol remnya dilakukan.Sistem pengereman dua kabel dihubungkan ke sistem pneumatik traktor melalui dua jalur - pengumpan, yang melaluinya penerima trailer diisi, dan kontrol.
Untuk bekerja dalam sistem rem kabel tunggal, distributor udara dengan mekanisme pelacakan digunakan, yang memantau tekanan di saluran dan, tergantung pada tekanan tersebut, memasok udara bertekanan dari penerima trailer ke ruang remnya.
Untuk bekerja dalam sistem dua kabel, distributor udara dengan mekanisme pelacakan terpisah digunakan, yang memantau tekanan di saluran kontrol, dan, tergantung pada itu, mengontrol pasokan udara dari penerima ke komponen sistem rem dari sistem rem. trailer/semi trailer.Penyebar udara universal dapat beroperasi pada sistem pengereman satu dan dua kabel.
Dari segi konfigurasinya, ada dua jenis distributor udara:
• Tanpa peralatan tambahan;
• Dengan katup pelepas (KR) bawaan.
Dalam kasus pertama, distributor udara hanya mencakup komponen yang menyediakan distribusi otomatis udara terkompresi ke seluruh sistem, bergantung pada tekanan dalam sistem pneumatik traktor (atau di jalur kendali).Untuk pelepasan dan pengereman trailer/semi-trailer yang terputus dari road train, digunakan katup pelepas terpisah yang dioperasikan secara manual, yang dapat dipasang di sebelah distributor udara atau di badannya.Dalam kasus kedua, distributor udara memiliki katup pelepas bawaan.
Desain dan prinsip pengoperasian diffuser rem
Saat ini, sejumlah besar model katup distribusi udara trailer dan semi-trailer diproduksi, tetapi semuanya memiliki perangkat yang pada dasarnya identik.Unit ini menggabungkan beberapa piston dan katup yang mengalihkan saluran dari traktor, penerima, dan ruang rem roda, tergantung pada kondisi sistem rem traktor.Mari kita pertimbangkan desain dan prinsip pengoperasian distributor udara trailer KAMAZ universal (digunakan pada sistem rem tunggal dan 2 kabel) dengan katup pelepas terpisah.
Perlu diketahui bahwa distributor udara mengontrol sistem rem trailer hanya bila menggunakan sistem rem utama traktor.Jika sistem rem cadangan atau parkir digunakan pada traktor, suplai udara ke komponen sistem rem trailer dikendalikan oleh katup solenoid.Kami tidak akan mempertimbangkan pekerjaan node ini di sini.
Pengoperasian distributor udara dalam sirkuit kabel tunggal dari sistem pneumatik
Perangkat distributor udara universal
Saluran dari sistem pneumatik traktor dihubungkan ke pipa I;Nozzle II tetap bebas dan menghubungkan sistem ke atmosfer;pipa III dihubungkan ke ruang rem;Pin IV - dengan penerima trailer.Dengan sambungan ini, pipa V tetap bebas.
Diagram sistem pneumatik kabel tunggal
Saluran dari sistem pneumatik traktor dihubungkan ke pipa I;Nozzle II tetap bebas dan menghubungkan sistem ke atmosfer;pipa III dihubungkan ke ruang rem;Pin IV - dengan penerima trailer.Dengan sambungan ini, pipa V tetap bebas.
Koneksi trailer dengan traktor.Pergerakan kereta jalan.Dalam mode ini, udara terkompresi dari saluran mobil melalui pipa I memasuki ruang piston 2, melewati rok manset 1 dan dengan bebas menembus ke dalam ruang piston, melalui saluran memasuki pipa IV dan dari sana ke penerima.Katup buang 5 tetap terbuka, sehingga ruang rem berkomunikasi dengan atmosfer melalui pipa III, katup 5, selongsongnya 6, dan pipa II.Jadi, saat melaju sebagai bagian dari kereta jalan raya, penerima trailer/semi trailer terisi, dan rem tidak berfungsi.
Pengereman kereta jalan raya.Pada saat traktor direm, tekanan pada saluran dan pipa I berkurang.Pada suatu saat, tekanan dari sisi pipa IV (dari penerima trailer/semi trailer) melebihi tekanan dari sisi pipa I, ujung-ujung manset ditekan pada badan rongga dan piston. , mengatasi elastisitas pegas 9, bergerak ke bawah.Bersamaan dengan piston 2, batang 3 dan piston bawah 4 yang terkait dengannya bergerak, dudukan katup 5 yang terakhir berdekatan dengan permukaan ujung selongsong 6, juga bergerak ke bawah dan membuka katup masuk 7. Akibatnya, udara bertekanan dari penerima trailer / semi trailer melalui pipa IV masuk ke pipa III dan ke ruang rem - rem roda terpicu dan terjadi pengereman.
Disinbisi kereta jalan raya.Ketika traktor dilepaskan maka tekanan pada pipa I bertambah, akibatnya pipa I disambungkan kembali ke pipa IV (penerima trailer terisi), dan ruang rem mengalirkan udara melalui pipa III dan II - terjadi pengereman.
Pengereman darurat jika terjadi kerusakan selang, pemutusan trailer/semi trailer dari kereta jalan raya.Dalam kedua kasus tersebut, tekanan di terminal II turun ke tekanan atmosfer dan distributor udara bekerja seperti pada pengereman normal.
Pengoperasian distributor udara dengan skema distributor udara dua kawat
Diagram sistem pneumatik dua kawat
Dua saluran dari traktor dihubungkan ke distributor udara - memasok ke pipa I dan mengendalikan ke pipa V. Pipa-pipa yang tersisa memiliki sambungan yang mirip dengan rangkaian kabel tunggal.Juga, dengan rangkaian aktuator pneumatik 2-kawat, katup penyeimbang (10) mulai beroperasi.Dengan skema sambungan ini, tekanan yang diberikan pada pipa I lebih tinggi dibandingkan dengan rangkaian kabel tunggal, sehingga menyulitkan pergerakan piston 2 dan mengganggu pengoperasian seluruh sistem pengereman.Masalah ini diatasi dengan katup penyeimbang - pada tekanan tinggi, katup ini membuka dan menghubungkan rongga di atas dan di bawah piston, menyamakan tekanan di dalamnya.
Sambungan trailer/semi trailer dengan traktor.Pergerakan kereta jalan.Dalam hal ini udara dari selang suplai melalui pipa I dan IV memenuhi receiver, sisa komponen distributor udara tidak berfungsi.
Pengereman kereta jalan raya.Saat traktor direm, tekanan pada pipa V naik, udara bertekanan masuk ke ruang di atas piston 11, menyebabkannya bergerak ke bawah.Dalam hal ini, proses yang dijelaskan di atas terjadi - katup 5 menutup, katup 7 terbuka, pipa IV dan III terhubung, dan udara dari penerima memasuki ruang rem, melakukan pengereman.
Disinbisi kereta jalan raya.Ketika traktor dilepaskan, semua proses terjadi dalam urutan terbalik: tekanan pada pipa V turun, piston naik, pipa III dihubungkan ke pipa II, udara dari ruang rem dilepaskan dan trailer dilepaskan.
Pengereman darurat jika terjadi putusnya jalur, pemutusan trailer.Dalam kasus ini, peran mekanisme pelacakan dilakukan oleh katup penyeimbang.Ketika tekanan pada pipa II turun menjadi tekanan atmosfer, katup menutup, memisahkan ruang di atas dan di bawah piston 2. Akibatnya, tekanan di atas piston (akibat udara yang masuk dari penerima melalui pipa IV) meningkat, dan proses yang mirip dengan pengereman terjadi dengan skema koneksi kabel tunggal.Jadi, ketika selang putus/terputus atau kereta jalan raya dibubarkan, maka trailer/semi-trailer otomatis mengerem.
Desain dan prinsip pengoperasian katup pelepas
CD memiliki struktur dan pengoperasian yang sederhana.Pertimbangkan fungsi unit ini pada contoh trailer derek di Pabrik Otomotif Kama.
Unit ini dapat dipasang langsung di badan distributor udara atau diletakkan di sebelahnya di tempat yang lebih nyaman.Nozel I-nya dihubungkan ke penerima trailer/semi trailer melalui saluran distributor udara atau melalui pipa tersendiri.Nozzle II dihubungkan ke pria I penyalur udara, dan pipa III dihubungkan ke jalur utama mobil.
Selama waktu pengoperasian utama trailer, batang 1 berada di posisi atas (dipasang pada posisi ini melalui bola pegas yang bertumpu pada ceruk di badan perangkat), udara dari nosel III masuk ke pipa II, dan terminal I tetap tertutup, sehingga katup tidak mempengaruhi pengoperasian penyalur udara.
Jika perlu untuk memindahkan trailer yang terlepas, Anda perlu memindahkan batang 1 ke bawah dengan bantuan pegangan - ini akan menyebabkan pemisahan pipa II dan III dan sambungan pipa II dan I. Akibatnya, udara dari penerima diarahkan ke saluran masuk I distributor udara, tekanan di atasnya meningkat dan terjadi proses yang mirip dengan proses pengereman dengan sirkuit penggerak pneumatik kabel tunggal - trailer dilepaskan.Untuk pengereman, perlu mengembalikan batang ke posisi atas.
Perangkat katup pelepas
Pemilihan, penggantian dan pemeliharaan diffuser rem
Distributor udara rem terus-menerus terkena beban tinggi, celah bertambah pada bagian yang bergerak, yang dapat menyebabkan kebocoran udara, penurunan kinerja atau, sebaliknya, pengoperasian rem secara spontan.Jika ada masalah, masuk akal untuk mengganti rakitan unit.
Saat memilih distributor udara, Anda harus dipandu oleh rekomendasi dari produsen trailer, dan memasang unit model dan nomor katalog tertentu.Namun, saat ini pasar menawarkan berbagai macam distributor udara asli dan analognya dengan karakteristik yang lebih baik.Oleh karena itu, dalam beberapa kasus, pemasangan analog dibenarkan, tetapi untuk menghindari masalah di masa depan, perlu untuk memilih analog dengan dimensi dan karakteristik penghubung yang sesuai.
Dengan pemilihan dan pemasangan distributor udara yang tepat, rem trailer atau semi trailer akan bekerja dengan andal dan efisien di segala kondisi, sehingga menjamin keselamatan jalan kereta api.
Waktu posting: 21 Agustus-2023