Di mobil, kontrol perangkat tambahan (indikator arah, penerangan, wiper kaca depan, dan lainnya) ditempatkan di unit khusus - sakelar roda kemudi.Baca tentang apa itu paddle shifter, cara kerja dan cara kerjanya, serta pemilihan dan perbaikannya di artikel.
Apa itu pemindah dayung?
Paddle shifter merupakan pengatur berbagai perangkat dan sistem kelistrikan mobil, dibuat dalam bentuk tuas dan dipasang pada kolom kemudi di bawah kemudi.
Pemindah dayung digunakan untuk mengontrol peralatan dan sistem kelistrikan mobil yang sering digunakan saat mengemudi - indikator arah, lampu depan, lampu parkir dan perlengkapan penerangan lainnya, wiper kaca depan dan washer kaca depan, sinyal suara.Lokasi sakelar perangkat ini menguntungkan dari sudut pandang ergonomis dan keselamatan berkendara: kontrol selalu ada, saat menggunakannya, tangan tidak dilepas sama sekali dari roda kemudi, atau hanya dilepas untuk waktu yang singkat, perhatian pengemudi tidak terlalu terganggu, tetap dapat mengendalikan kendaraan dan situasi lalu lintas saat ini.
Jenis pemindah dayung
Pemindah dayung berbeda dalam tujuan, jumlah kontrol (tuas) dan jumlah posisi.
Menurut tujuannya, paddle shifter dibagi menjadi dua jenis:
• Saklar lampu sein;
• Sakelar kombinasi.
Perangkat tipe pertama dimaksudkan hanya untuk mengendalikan indikator arah, saat ini jarang digunakan (terutama untuk menggantikan perangkat serupa jika terjadi kerusakan pada model awal mobil UAZ dan beberapa lainnya).Sakelar gabungan dapat mengontrol berbagai perangkat dan sistem, dan ini adalah yang paling banyak digunakan saat ini.
Menurut jumlah kontrolnya, paddle shifter dapat dibagi menjadi empat kelompok utama:
• Tuas tunggal - ada satu tuas di sakelar, (biasanya) terletak di sisi kiri kolom kemudi;
• Tuas ganda - terdapat dua tuas pada sakelar, keduanya terletak di satu atau kedua sisi kolom kemudi;
• Tiga tuas - terdapat tiga tuas pada sakelar, dua terletak di sisi kiri, satu di sisi kanan kolom kemudi;
• Tuas satu atau ganda dengan kontrol tambahan pada tuasnya.
Sakelar pada tiga jenis pertama hanya memiliki kendali berupa tuas yang dapat menghidupkan dan mematikan perangkat dengan cara digerakkan pada bidang vertikal atau horizontal (yaitu maju mundur dan/atau atas bawah).Perangkat tipe keempat dapat membawa kontrol tambahan berupa sakelar putar atau tombol langsung pada tuasnya.
Sakelar Tuas Ganda
Sakelar Tiga Tuas
Kelompok terpisah terdiri dari paddle shifter yang dipasang di beberapa truk dan bus domestik (KAMAZ, ZIL, PAZ, dan lainnya).Perangkat ini memiliki satu tuas untuk menyalakan indikator arah (terletak di kiri) dan konsol tetap (terletak di kanan), di mana terdapat sakelar putar untuk mengontrol perlengkapan penerangan.
Berdasarkan jumlah posisi tuasnya, sakelar dapat dibagi menjadi tiga kelompok:
• Tiga posisi - tuas hanya bergerak dalam satu bidang (naik dan turun atau maju mundur), menyediakan dua posisi tetap yang berfungsi dan satu "nol" (semua perangkat dimatikan);
• Bidang tunggal lima posisi - tuas hanya bergerak dalam satu bidang (naik-turun atau maju-mundur), menyediakan empat posisi kerja, dua tetap dan dua tidak tetap (perangkat dihidupkan saat tuas ditahan di posisi ini dengan tangan), dan satu posisi "nol";
• Lima posisi dua bidang - tuas dapat bergerak dalam dua bidang (naik-turun dan maju-mundur), memiliki dua posisi tetap di setiap bidang (total empat posisi) dan satu "nol";
• Dua bidang tujuh, delapan, dan sembilan posisi - tuas dapat bergerak dalam dua bidang, sedangkan dalam satu bidang ia memiliki empat atau lima posisi (satu atau dua di antaranya tidak tetap), dan di bidang lainnya - dua , tiga atau empat, di antaranya ada juga posisi "nol" dan satu atau dua tidak tetap.
Pada paddle shifter dengan kontrol putar dan tombol yang terletak di tuas, jumlah posisinya mungkin berbeda.Satu-satunya pengecualian adalah sakelar lampu sein - sebagian besar mobil modern dilengkapi dengan sakelar lima posisi, atau sakelar belok tujuh posisi dan pengatur lampu depan.
Fungsi pemindah dayung
Pemindah dayung diberi fungsi sebagai perangkat pengontrol dari empat kelompok utama:
• Indikator arah;
• Optik kepala;
•Wiper;
• Mesin cuci kaca depan.
Selain itu, sakelar ini dapat digunakan untuk mengontrol perangkat lain:
• Lampu kabut dan lampu kabut belakang;
• Lampu siang hari, lampu parkir, lampu plat nomor, lampu dashboard;
•Berbunyi;
• Berbagai alat bantu.
Skema khas untuk menyalakan instrumen dengan paddle shifter
Paling sering, dengan bantuan tuas kiri (atau dua tuas terpisah di sisi kiri), indikator belok dan lampu depan dinyalakan dan dimatikan (dalam hal ini, lampu sorot sudah menyala secara default di posisi "nol" , lampu jauh dinyalakan dengan berpindah ke posisi lain atau lampu jauh diberi isyarat).Dengan bantuan tuas kanan, wiper kaca depan dan washer kaca depan dan jendela belakang dikendalikan.Tombol bip dapat ditempatkan pada satu atau kedua tuas sekaligus, biasanya dipasang di bagian akhir.
Desain pemindah dayung
Secara struktural, saklar paddle shift menggabungkan empat node:
• Sakelar multi-posisi dengan kontak listrik untuk sambungan ke sirkuit kontrol perangkat terkait;
• Kontrol - tuas yang dapat ditempatkan sebagai tambahan tombol, cincin atau pegangan putar (sementara sakelarnya terletak di dalam badan tuas);
• Rumah dengan bagian-bagian untuk memasang saklar ke kolom kemudi;
• Pada saklar lampu sein, mekanisme mematikan penunjuk secara otomatis ketika roda kemudi berputar ke arah berlawanan.
Inti dari keseluruhan desain adalah sakelar multi-posisi dengan bantalan kontak, yang kontaknya ditutup oleh kontak pada tuas ketika dipindahkan ke posisi yang sesuai.Tuas dapat bergerak dalam satu bidang pada selongsong atau dalam dua bidang sekaligus pada sambungan bola.Sakelar lampu sein bersentuhan dengan poros kemudi melalui perangkat khusus, melacak arah putarannya.Dalam kasus yang paling sederhana, itu bisa berupa rol karet dengan ratchet atau mekanisme lain yang dihubungkan dengan tuas.Ketika penunjuk arah dihidupkan, roller dibawa ke poros kemudi, ketika poros berputar menuju lampu sein dihidupkan, roller hanya menggelinding sepanjang itu, ketika poros berputar kembali, roller mengubah arah putaran dan kembali tuas ke posisi nol (mematikan indikator arah).
Untuk kenyamanan maksimal, kontrol utama paddle shift dibuat dalam bentuk tuas.Desain ini disebabkan oleh letak sakelar di bawah roda kemudi dan kebutuhan untuk membawa kendali ke jarak optimal ke tangan pengemudi.Tuas dapat memiliki berbagai bentuk dan desain, dan fungsi tersebut ditunjukkan dengan bantuan piktogram.
Masalah pemilihan dan perbaikan paddle shifter
Melalui paddle shifter, perangkat dan sistem yang penting untuk keselamatan berkendara dikendalikan, sehingga pengoperasian dan perbaikan komponen ini harus dilakukan secara bertanggung jawab.Menghidupkan dan mematikan tuas tanpa tenaga dan guncangan yang berlebihan - ini akan memperpanjang masa pakainya.Pada tanda pertama kerusakan - ketidakmungkinan menyalakan perangkat tertentu, pengoperasian perangkat ini tidak stabil (menghidupkan atau mematikan secara spontan saat mengemudi), berderak saat menyalakan tuas, macetnya tuas, dll. - sakelar harus dalam keadaan diperbaiki atau diganti sesegera mungkin.
Masalah paling umum pada perangkat ini adalah oksidasi, deformasi, dan kerusakan kontak.Kerusakan ini dapat diatasi dengan membersihkan atau meluruskan kontak.Namun, jika kerusakan terjadi pada sakelar itu sendiri, maka masuk akal untuk mengganti seluruh node.Untuk penggantian, Anda harus membeli model dan nomor katalog paddle shifter yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan.Dengan memilih jenis perangkat lain, Anda berisiko hanya mengeluarkan uang, karena saklar baru tidak akan menggantikan yang lama dan tidak akan berfungsi.
Dengan pilihan yang tepat dan pengoperasian yang hati-hati, paddle shifter akan bekerja dengan andal selama bertahun-tahun, menjamin kenyamanan dan keamanan mobil.
Waktu posting: 21 Agustus-2023