Banyak truk memiliki sistem penyesuaian tekanan ban yang memungkinkan Anda memilih tekanan tanah yang optimal untuk berbagai kondisi.Selang pemompa roda memainkan peran penting dalam pengoperasian sistem ini - baca tentang tujuan, desain, pemeliharaan, dan perbaikannya di artikel.
Sekilas tentang sistem kontrol tekanan ban
Sejumlah modifikasi truk KAMAZ, GAZ, ZIL, MAZ, KrAZ dan lain-lain dilengkapi dengan sistem pengatur tekanan ban otomatis atau manual.Sistem ini memungkinkan Anda untuk mengubah (menaikkan dan menaikkan) dan mempertahankan tekanan tertentu pada roda, sehingga memberikan tingkat kemampuan lintas alam dan indikator efisiensi yang diperlukan.Misalnya, di medan yang keras, akan lebih efisien jika menggunakan roda yang terisi penuh - hal ini mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan penanganan.Dan di tanah lunak dan off-road, lebih efisien untuk berkendara dengan roda yang diturunkan - ini meningkatkan area kontak ban dengan permukaan, sehingga mengurangi tekanan spesifik di tanah dan meningkatkan kemampuan lintas alam.
Selain itu, sistem ini dapat mempertahankan tekanan ban normal dalam waktu lama ketika bocor, sehingga perbaikan dapat ditunda hingga waktu yang lebih tepat (atau hingga garasi atau tempat yang nyaman tercapai).Terakhir, dalam berbagai situasi, hal ini memungkinkan untuk mengabaikan pemompaan roda secara manual yang memakan waktu, yang memudahkan pengoperasian mobil dan pekerjaan pengemudi.
Secara struktural, sistem kontrol tekanan roda sederhana.Hal ini didasarkan pada katup kontrol yang menyediakan pasokan atau pembuangan udara dari roda.Udara terkompresi dari penerima yang sesuai mengalir melalui pipa ke roda, di mana ia memasuki saluran udara di poros roda melalui blok segel oli dan sambungan geser.Pada saluran keluar poros gandar, juga melalui sambungan geser, udara disuplai melalui selang pemompa roda fleksibel ke derek roda, dan melaluinya ke ruang atau ban.Sistem seperti ini memberikan udara bertekanan ke roda, baik saat parkir maupun saat mobil melaju, memungkinkan Anda mengubah tekanan ban tanpa meninggalkan kabin.
Selain itu, di truk mana pun, bahkan yang dilengkapi dengan sistem ini, perlu disediakan kemungkinan untuk memompa roda atau melakukan pekerjaan lain dengan udara bertekanan dari sistem pneumatik standar.Untuk itu, mobil dilengkapi dengan selang pemompa ban terpisah, yang hanya digunakan saat mobil berhenti.Dengan bantuan selang, Anda dapat memompa ban, baik mobil Anda maupun kendaraan lain, menyuplai udara bertekanan ke berbagai mekanisme, menggunakannya untuk membersihkan suku cadang, dll.
Mari kita lihat lebih dekat desain dan fitur selangnya.
Jenis, desain dan tempat selang pemompaan roda pada sistem pneumatik
Pertama-tama, selang inflasi semua roda dibagi menjadi dua jenis menurut tujuannya:
- Selang roda dari sistem kontrol tekanan ban;
- Selang terpisah untuk memompa roda dan melakukan operasi lainnya.
Selang tipe pertama terletak tepat di atas roda, dipasang secara kaku pada perlengkapannya dan memiliki panjang yang pendek (kira-kira sama dengan jari-jari pelek).Selang tipe kedua memiliki panjang yang panjang (6 hingga 24 meter atau lebih), disimpan dalam posisi terlipat di dalam kotak perkakas dan digunakan hanya jika diperlukan.
Selang untuk roda pompa tipe pertama disusun sebagai berikut.Ini adalah selang karet pendek (dari 150 hingga 420 mm atau lebih, tergantung pada penerapan dan lokasi pemasangan - di bagian depan atau belakang, roda luar atau dalam, dll.) dengan dua alat kelengkapan dari satu jenis atau lainnya dan jalinan.Selain itu, pada selang di sisi pemasangan, braket dapat dipasang ke derek roda yang menahan selang pada posisi kerja di pelek.
Menurut jenis alat kelengkapannya, selang dibagi menjadi beberapa kelompok berikut:
- Mur dan fitting berulir.Pada sisi pengikat poros gardan terdapat fitting dengan mur penyambung, pada sisi wheel crane terdapat fitting berulir;
- Kacang - kacang.Selang menggunakan alat kelengkapan dengan mur serikat;
- Fitting berulir dan mur dengan lubang radial.Pada bagian samping poros gardan terdapat fitting berupa mur yang berlubang radial satu, pada bagian samping wheel crane terdapat fitting berulir.
Menurut jenis jalinannya, selang terdiri dari dua jenis utama:
- jalinan spiral;
- Jalinan jalinan logam (lengan padat).
Perlu diperhatikan bahwa tidak semua selang memiliki jalinan, namun kehadirannya secara signifikan meningkatkan daya tahan dan masa pakai selang, terutama saat mengoperasikan mobil dalam kondisi sulit.Di beberapa mobil, pelindung selang disediakan oleh selubung logam khusus yang dipasang pada pelek dan menutupi seluruh selang dengan alat kelengkapan.
Selang terpisah untuk roda pompa biasanya diperkuat dengan karet (dengan penguat ulir multilapis internal), dengan diameter dalam 4 atau 6 mm.Pada salah satu ujung selang dipasang ujung dengan penjepit untuk memasang roda pada katup udara, pada ujung sebaliknya dipasang fitting berupa mur sayap atau jenis lainnya.
Secara umum, semua jenis selang memiliki desain yang sederhana, sehingga tahan lama dan dapat diandalkan.Namun, mereka juga memerlukan perawatan dan perbaikan berkala.
Masalah pemeliharaan dan penggantian selang inflasi roda
Selang booster diperiksa pada setiap perawatan rutin sebagai bagian dari pemeliharaan sistem penyesuaian tekanan ban.Setiap hari, selang harus dibersihkan dari kotoran dan salju, melakukan inspeksi visual, dll. Dengan TO-1, perlu untuk memeriksa dan, jika perlu, mengencangkan pengencang selang (baik fitting maupun braket untuk memasang pelek, jika disediakan).Terakhir, dengan TO-2, disarankan untuk melepas selang, membilas dan meniupnya dengan udara bertekanan, dan menggantinya jika perlu.
Jika ditemukan retakan, patah, dan pecahnya selang, serta kerusakan atau deformasi pada fittingnya, bagian tersebut harus diganti dalam rakitan.Kerusakan selang juga dapat ditunjukkan dengan pengoperasian sistem kontrol tekanan ban yang kurang efisien, khususnya ketidakmampuan untuk memompa roda hingga tekanan maksimum, kebocoran udara pada posisi netral katup kontrol, perbedaan tekanan yang mencolok pada selang. roda yang berbeda, dll.
Penggantian selang dilakukan pada saat mesin dimatikan dan setelah tekanan dilepaskan dari sistem pneumatik mobil.Untuk penggantiannya cukup dengan membuka tutup fitting selang, memeriksa dan membersihkan katup udara roda dan fitting pada poros gardan, serta memasang selang baru sesuai petunjuk perawatan dan perbaikan mobil khusus ini.Di beberapa kendaraan (sejumlah model KAMAZ, KrAZ, GAZ-66, dan lainnya), penutup pelindung mungkin perlu dibongkar, yang kembali ke tempatnya setelah memasang selang.
Dengan perawatan rutin dan penggantian selang pemompaan roda tepat waktu, sistem kontrol tekanan ban akan bekerja dengan andal dan efisien, membantu memecahkan masalah transportasi yang paling rumit.
Waktu posting: 27 Agustus-2023