Setiap kendaraan harus dilengkapi dengan sistem pengereman yang penggeraknya adalah bantalan rem yang bersentuhan dengan tromol atau cakram rem.Bagian utama dari bantalan adalah lapisan gesekan.Baca semua tentang bagian-bagian ini, jenisnya, desainnya, dan pilihan yang tepat di artikel.
Apa itu lapisan bantalan rem?
Lapisan bantalan rem (friction liner) merupakan salah satu komponen penggerak rem kendaraan yang menjamin terciptanya torsi pengereman akibat gaya gesek.
Kampas rem merupakan bagian utama dari kampas rem yang bersentuhan langsung dengan tromol atau cakram rem pada saat melakukan pengereman kendaraan.Akibat gaya gesek yang timbul akibat kontak dengan drum/cakram, lapisan tersebut menyerap energi kinetik kendaraan, mengubahnya menjadi panas dan menyebabkan penurunan kecepatan atau penghentian total.Lapisan memiliki peningkatan koefisien gesekan dengan besi cor dan baja (dari mana drum rem dan cakram dibuat), dan pada saat yang sama memiliki ketahanan yang tinggi terhadap keausan dan mencegah keausan berlebihan pada drum/cakram.
Saat ini, terdapat berbagai macam lapisan bantalan rem, dan untuk memilih bagian-bagian ini dengan benar, perlu dipahami klasifikasi dan desainnya.
Jenis dan desain lapisan bantalan rem
Lapisan gesekan bantalan rem dapat dibagi menjadi beberapa kelompok menurut tujuan, desain dan konfigurasi, serta komposisi pembuatannya.
Menurut tujuannya, pembalut dibagi menjadi dua jenis:
• Untuk rem tromol;
• Untuk rem cakram.
Bantalan rem tromol berbentuk pelat arkuata dengan jari-jari luar sesuai dengan jari-jari dalam tromol.Saat pengereman, lapisan tersebut menempel pada permukaan bagian dalam tromol, sehingga mengurangi kecepatan kendaraan.Biasanya, lapisan gesekan rem tromol memiliki luas permukaan kerja yang besar.Setiap mekanisme rem roda dilengkapi dengan dua lapisan yang terletak saling berhadapan, yang menjamin pemerataan gaya.
Kampas rem cakram adalah pelat datar berbentuk bulan sabit atau bentuk lainnya yang memberikan luas kontak maksimum dengan cakram rem.Mekanisme rem setiap roda menggunakan dua bantalan, di antaranya cakram dijepit saat pengereman.
Selain itu, kampas rem dibagi menjadi dua kelompok menurut tempat pemasangannya:
• Untuk rem roda - depan, belakang dan universal;
• Untuk mekanisme rem parkir truk (dengan tromol pada poros baling-baling).
Secara struktural, lapisan gesekan adalah pelat yang dibentuk dari komposisi polimer dengan komposisi yang kompleks.Komposisinya mencakup berbagai komponen - pembentuk rangka, pengisi, pembuangan panas, pengikat dan lain-lain.Pada saat yang sama, semua bahan dari mana lapisan dibuat dapat dibagi menjadi dua kelompok utama:
•Asbes;
• Bebas asbes.
Dasar dari lapisan asbes, seperti yang mudah dipahami, adalah serat asbes (saat ini merupakan asbes chrysotile yang relatif aman), yang berfungsi sebagai rangka pelat yang menahan komponen lainnya.Bantalan seperti itu lembut, tetapi pada saat yang sama memiliki koefisien gesekan yang tinggi, mencegah keausan berlebihan pada drum/cakram dan mengurangi tingkat kebisingan.Dalam produk bebas asbes, berbagai serat polimer atau mineral berperan sebagai kerangka komposisi, lapisan tersebut memenuhi standar lingkungan, tetapi lebih mahal dan dalam beberapa kasus memiliki karakteristik kinerja yang lebih buruk (lebih kaku, sering berisik, dll. .).Oleh karena itu, saat ini lapisan gesek asbes masih banyak digunakan.
Berbagai bahan polimer digunakan sebagai pengisi dalam pembuatan lapisan luar, polimer, resin, karet, dll. Selain itu, keramik, serutan logam (terbuat dari tembaga atau logam lunak lainnya) untuk pembuangan panas yang lebih baik, dan komponen lainnya mungkin ada dalam komposisi. .Hampir setiap produsen menggunakan resepnya sendiri (terkadang unik), sehingga komposisi lapisan gesekan bisa sangat bervariasi.
Lapisan gesekan diproduksi menggunakan dua teknologi utama:
• Pengepresan dingin;
• Penekanan panas.
Dalam kasus pertama, lapisan dibentuk dari campuran jadi dalam cetakan khusus tanpa pemanasan tambahan.Namun, banyak produsen juga menggunakan perlakuan panas pada produk setelah pencetakan.Dalam kasus kedua, campuran ditekan dalam cetakan (listrik) yang dipanaskan.Biasanya, dengan pengepresan dingin, diperoleh lapisan yang lebih murah, tetapi kurang tahan lama, dengan pengepresan panas, produk memiliki kualitas lebih tinggi, tetapi juga lebih mahal.
Terlepas dari metode produksi dan komposisinya, setelah pembuatan, lapisan dipoles dan mengalami pemrosesan tambahan lainnya.Lapisan gesekan mulai dijual dalam berbagai konfigurasi:
• Lapisan luar tanpa lubang pemasangan dan pengencang;
• Lapisan atas dengan lubang pemasangan yang dibor;
• Lapisan luar yang berlubang dan satu set pengencang;
• Kampas rem lengkap - kampas rem dipasang pada alasnya.
Kampas rem tanpa lubang merupakan bagian universal yang dapat disesuaikan dengan kampas rem berbagai mobil, yang memiliki dimensi dan radius yang sesuai.Lapisan berlubang cocok untuk model mobil tertentu, dimungkinkan untuk memasangnya pada bantalan dengan susunan lubang berbeda hanya setelah pengeboran tambahan, atau sama sekali tidak mungkin.Lapisan atas lengkap dengan pengencang memudahkan proses pemasangan dan membantu memastikan hasil dengan kualitas terbaik.
Kampas rem lengkap sudah merupakan jenis suku cadang tersendiri, digunakan untuk perbaikan rem cakram, mekanisme tromol dengan bantalan yang direkatkan pada bantalan, atau mekanisme tromol yang sudah aus.Pada truk, komponen seperti itu jarang digunakan.
Lapisan gesekan dipasang pada bantalan rem dengan paku keling (padat dan berongga) atau pada lem.Paku keling digunakan pada rem tromol, lem paling sering digunakan pada bantalan rem cakram.Penggunaan paku keling memberikan kemampuan untuk mengganti lapisan jika sudah aus.Untuk mencegah kerusakan pada tromol atau cakram rem, paku keling dibuat dari logam lunak - aluminium dan paduannya, tembaga, kuningan.
Sensor keausan mekanis dan elektronik dapat dipasang pada lapisan bantalan rem modern.Sensor mekanis adalah pelat di badan lapisan, yang, ketika bagian tersebut aus, mulai bergesekan dengan drum atau cakram, menghasilkan suara yang khas.Sensor elektronik juga disembunyikan di badan lapisan, bila dipakai, sirkuit ditutup (melalui disk atau drum) dan indikator yang sesuai menyala di dasbor.
Pemilihan, penggantian, dan pengoperasian lapisan bantalan rem yang benar
Lapisan gesekan dapat mengalami keausan selama pengoperasian, ketebalannya berkurang secara bertahap, yang menyebabkan penurunan keandalan rem.Biasanya, satu lapisan melayani 15-30 ribu kilometer, setelah itu harus diganti.Dalam kondisi pengoperasian yang sulit (peningkatan debu, pergerakan air dan kotoran, saat bekerja di bawah beban tinggi), penggantian pelapis harus dilakukan lebih sering.Lapisan harus diganti bila sudah aus hingga ketebalan minimum yang diijinkan - biasanya minimal 2-3 mm.
Untuk penggantian, perlu menggunakan lapisan gesekan yang memiliki dimensi yang sesuai untuk mobil tertentu - lebar, panjang dan tebal (semua parameter yang diperlukan biasanya ditunjukkan pada lapisan).Hanya dalam kasus ini, lapisan akan ditekan sepenuhnya ke drum atau cakram dan gaya pengereman yang cukup akan tercipta.Untuk memasang bantalan pada balok, Anda hanya dapat menggunakan paku keling yang terbuat dari logam lunak, lebih baik memberikan preferensi pada pengencang yang disertakan.Paku keling harus ditanam di dalam badan lapisan untuk mencegahnya bergesekan dengan drum, jika tidak, bagian-bagian tersebut akan mengalami keausan yang parah dan mungkin rusak.
Penting untuk mengganti lapisan bantalan rem dalam set lengkap, atau, dalam kasus ekstrim, keduanya pada roda yang sama - ini adalah satu-satunya cara untuk memastikan pengoperasian normal mekanisme rem.Penggantian harus dilakukan sepenuhnya sesuai dengan instruksi untuk perbaikan dan pemeliharaan mobil tertentu, jika tidak, kemungkinan besar kerusakan rem akan terjadi.
Saat mengoperasikan mobil, lapisan yang terlalu panas harus dihindari, serta pembasahan dan kontaminasi - semua ini mengurangi sumber dayanya dan meningkatkan kemungkinan kerusakan.Saat berkendara melalui air, lapisan harus dikeringkan (percepat beberapa kali dan tekan pedal rem), dengan turunan yang panjang, disarankan untuk menggunakan pengereman mesin, dll. Dengan pengoperasian yang benar dan penggantian lapisan yang tepat waktu, rem mobil akan bekerja dengan andal dan aman.
Waktu posting: 22 Agustus-2023