Truk dan berbagai alat berat menggunakan sistem pengereman yang dioperasikan secara pneumatik, yang dikendalikan oleh katup rem.Baca semua tentang katup rem, jenis, desain dan pengoperasiannya, serta pilihan dan penggantian unit yang tepat di artikel ini.
Apa itu katup rem?
Katup rem - elemen kontrol sistem rem kendaraan dengan penggerak pneumatik;katup pneumatik yang digerakkan oleh pedal rem, yang menyediakan udara bertekanan ke aktuator (ruang rem) dan bagian lain dari sistem selama pengereman.
Pada truk dan kendaraan beroda lainnya, sistem pengereman yang digerakkan secara pneumatik paling banyak digunakan, yang lebih unggul dalam efisiensi dan keandalan dibandingkan sistem hidrolik.Unit sistem dikendalikan oleh perangkat khusus - katup dan katup.Salah satu peran penting dalam sistem pneumatik dimainkan oleh katup rem, yang melaluinya rem roda dikendalikan.
Katup rem melakukan beberapa fungsi:
● Memastikan pasokan udara bertekanan ke ruang rem bila diperlukan untuk melakukan pengereman;
● Memberikan "rasa pedal rem" (hubungan proporsional antara tingkat pengereman mobil dan gaya pada pedal, yang memungkinkan pengemudi menilai proses pengereman dengan benar dan menyesuaikan proses ini);
● Katup dua bagian - memastikan pengoperasian normal satu sirkuit jika terjadi kebocoran udara di sirkuit lainnya.
Dengan bantuan katup rem sistem rem dikontrol di semua mode berkendara, sehingga unit ini sangat penting untuk pengoperasian normal mobil.Derek yang rusak harus diperbaiki atau diganti, dan untuk pemilihannya yang benar, perlu dipahami jenis, desain, dan prinsip pengoperasian perangkat ini yang ada.
Jenis, desain dan prinsip pengoperasian katup rem
Katup rem yang digunakan pada kendaraan dibagi menjadi dua kelompok besar menurut jumlah bagian kendalinya:
- Satu bagian;
- Dua bagian.
Katup rem dengan pedal
Derek satu bagian dipasang pada kendaraan yang tidak dioperasikan dengan trailer yang dilengkapi rem udara.Artinya, crane ini hanya memberikan kendali pada sistem pengereman mobil.Derek dua bagian digunakan pada kendaraan yang dioperasikan dengan trailer/semi trailer dengan sistem rem udara.Derek semacam itu memberikan kendali atas rem traktor dan trailer dari satu pedal.
Pada gilirannya, derek dua bagian dibagi menjadi dua jenis menurut lokasi dan metode pengendalian bagiannya:
● Dengan kontrol tuas setiap bagian - penggerak dilakukan menggunakan dua tuas berengsel yang memiliki penggerak tunggal dengan gaya dorong dari pedal rem, pada perangkat ini bagian-bagiannya bersifat otonom (tidak terhubung satu sama lain);
● Dengan batang umum untuk dua bagian - penggerak kedua bagian dilakukan oleh satu batang, yang digerakkan oleh pedal rem, dalam perangkat ini satu bagian dapat mengontrol pengoperasian bagian kedua.
Desain dan prinsip pengoperasian semua katup pada dasarnya sama, dan perbedaannya terletak pada rincian yang dijelaskan di bawah ini.
Bagian crane terdiri dari beberapa komponen utama: aktuator, alat pelacak, katup masuk dan katup buang.Semua bagian ditempatkan dalam wadah umum, dibagi menjadi dua bagian: di satu bagian, berkomunikasi dengan atmosfer, ada penggerak dan alat pelacak;Pada bagian kedua, dihubungkan dengan fitting ke penerima (receiver) dan saluran ruang rem, terdapat katup masuk dan katup buang yang dipasang pada batang yang sama.Bagian-bagian tubuh dipisahkan oleh diafragma elastis (karet atau karet), yang merupakan bagian dari alat pelacak.Aktuator merupakan suatu sistem tuas atau tuas penekan yang dihubungkan dengan pedal rem melalui sebuah batang.
Alat pelacak terhubung langsung ke penggerak katup dan pedal rem, terdiri dari batang dan pegas (atau piston dengan konfigurasi tertentu), ujung batang terletak di atas dudukan katup buang yang dapat digerakkan - a tabung dipasang di kaca, yang, pada gilirannya, bersandar pada diafragma.Terdapat lubang di kaca yang menyediakan komunikasi antara bagian tubuh lainnya dan atmosfer.Katup masuk dan katup buang dibuat dalam bentuk kerucut atau cincin karet yang menempel pada dudukannya.
Katup rem bekerja cukup sederhana.Saat pedal dilepas, katup diatur sedemikian rupa sehingga saluran penerima terhalang, dan saluran ruang rem berkomunikasi dengan atmosfer - dalam posisi ini sistem rem tidak aktif.Saat pedal rem ditekan, alat pelacak memastikan bahwa katup buang menutup dan katup masuk terbuka secara bersamaan, sedangkan rongga katup dengan katup terputus dari atmosfer.Dalam posisi ini, udara terkompresi dari penerima mengalir melalui katup ke ruang rem - pengereman dilakukan.Jika pengemudi menghentikan pedal di posisi apa pun, tekanan di badan derek, yang terputus dari atmosfer, meningkat dengan cepat, pegas alat pelacak dikompresi, dudukan katup buang naik, yang menyebabkan penutupan saluran masuk. katup - udara dari penerima berhenti mengalir ke ruang rem.Namun katup buang tidak terbuka, sehingga tekanan pada saluran ruang rem tidak berkurang, sehingga dilakukan pengereman dengan satu atau lain gaya.Dengan menekan pedal lebih lanjut, katup terbuka kembali dan udara masuk ke dalam ruang - pengereman menjadi lebih intensif.Hal ini memastikan proporsionalitas tenaga yang diterapkan pada pedal dan intensitas pengereman, dan sebagai hasilnya, menciptakan "rasa mengayuh".
Desain dan pengoperasian derek KAMAZ dua bagian
Ketika pedal dilepaskan, alat pelacak dilepas dari katup, akibatnya katup masuk menutup di bawah aksi pegas, dan katup buang terbuka - udara terkompresi dari saluran ruang rem masuk ke atmosfer, disinhibisi terjadi.Saat Anda menekan pedal lagi, semua proses diulangi.
Ada desain katup rem lainnya, termasuk hanya satu katup yang menggantikan katup masuk dan katup buang, namun prinsip pengoperasian perangkat tersebut serupa dengan yang dijelaskan di atas.Pada beberapa crane dua bagian, satu bagian (atas) dapat berfungsi sebagai alat pelacak untuk bagian bawah, perangkat tersebut memiliki mekanisme tambahan untuk memastikan pengoperasian bagian bawah tanpa adanya tekanan di bagian atas.
Katup rem, terlepas dari desain dan penerapannya, dapat memiliki sejumlah elemen tambahan:
● Sakelar lampu rem pneumatik adalah perangkat sakelar elektro-pneumatik yang berkomunikasi dengan rongga katup, yang bila tekanan naik (yaitu saat pengereman) menyalakan lampu rem mobil;
● Knalpot (“jamur”) adalah alat yang mengurangi tingkat kebisingan udara yang dilepaskan ke atmosfer saat mobil dilepaskan;
● Penggerak manual - tuas atau batang yang dapat digunakan untuk mengerem / mengerem mobil secara manual dalam situasi darurat atau untuk perbaikan.
Juga pada badan derek terdapat kabel berulir untuk menghubungkan pipa dari penerima dan ke saluran ruang rem, braket atau pasang surut dengan lubang pemasangan dan elemen lainnya.
Katup dapat dipasang di tempat yang nyaman di samping elemen lain dari sistem pneumatik, atau langsung di bawah pedal rem.Dalam kasus pertama, sistem batang dan tuas disediakan untuk menyalurkan gaya ke derek, dalam kasus kedua, pedal dapat ditempatkan di sebelah atau langsung di derek dan memiliki penggerak dengan panjang minimum.
Masalah pemilihan, perbaikan dan penggantian katup rem
Katup rem merupakan salah satu pengatur sistem rem yang sangat penting sehingga perlu perawatan secara berkala, dan apabila terjadi kerusakan maka harus segera diperbaiki atau diganti.
Hanya jenis dan model derek yang dipasang pada mobil sebelumnya yang boleh diganti, jika perlu, analog dengan karakteristik yang sesuai (tekanan dan kinerja kerja), dimensi pemasangan, dan jenis penggerak dapat digunakan.Pemasangan derek baru harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan kendaraan, pengencang yang diperlukan, elemen penyegel dan pelumas harus digunakan selama pemasangan.
Derek harus menjalani perawatan rutin sesuai dengan instruksi dari produsen mobil.Setiap TO-2 dilakukan dengan inspeksi visual unit dan pengecekan kekencangannya (pencarian kebocoran dilakukan dengan menggunakan alat khusus atau emulsi sabun dan telinga), serta pelumasan bagian gosok.Setiap 50-70 ribu jarak tempuh, derek dibongkar dan dibongkar seluruhnya, dicuci dan dilakukan pemecahan masalah, suku cadang yang aus atau rusak diganti dengan yang baru, selama perakitan berikutnya, elemen pelumas dan penyegelan diperbarui.Dalam hal ini, mungkin perlu untuk menyetel langkah katup dan aktuator katup.Pekerjaan ini harus dilakukan oleh spesialis yang berkualifikasi.
Dengan pemilihan dan penggantian yang tepat, serta perawatan rutin, katup rem akan bekerja dengan andal, memastikan pengendalian sistem pengereman kendaraan yang efektif di semua mode berkendara.
Waktu posting: 14 Juli-2023