Pada mobil dengan transmisi manual, perpindahan gaya dari tuas ke mekanisme perpindahan gigi dilakukan oleh penggerak perpindahan gigi.Shank memainkan peran penting dalam pengoperasian drive - baca semua tentang bagian ini, tujuannya, jenis, desainnya, serta pilihan shank baru dan penggantinya di artikel.
Apa itu betis gearbox
Shank gearbox adalah elemen penggerak perpindahan gearbox dengan kontrol manual (gearbox mekanis);Bagian yang menghubungkan langsung batang penggerak dengan tuas pemindah gigi.
Shank gearbox memiliki beberapa fungsi:
- Koneksi batang penggerak dan mekanisme perpindahan gigi jarak jauh;
- Kompensasi perpindahan memanjang dan melintang dari bagian penggerak saat kendaraan bergerak;
- Penyesuaian berkendara.
Gearbox shank digunakan pada penggerak perpindahan gigi berdasarkan batang kaku, pada penggerak kabel, peran bagian ini dimainkan oleh komponen lain (penerjemah).Berbagai jenis shank dapat ditemukan pada penggerak perpindahan gigi truk dan mobil, serta pada traktor dan peralatan lainnya.Shank, sebagai bagian dari penggerak perpindahan gigi, memainkan peran penting dalam pengendalian transmisi.Jika terjadi kerusakan, bagian ini harus diganti, dan untuk pemilihan yang tepat dan perbaikan yang berhasil, Anda perlu mengetahui jenis dan fitur betis yang ada.
Jenis dan desain shank gearbox
Shank gearbox yang digunakan saat ini dapat dibagi menjadi beberapa jenis sesuai dengan desain dan metode penyambungannya dengan mekanisme perpindahan gigi.
Secara desain, shank terdiri dari dua tipe utama:
• Ujung berulir;
• Traksi berbentuk tabung.
Shank tipe pertama memiliki desain yang mirip dengan ujung kemudi - ini adalah batang baja pendek, di satu sisi dipotong benang untuk dipasang di batang penggerak, dan di sisi lain ada engsel untuk menghubungkan. ke tuas mekanisme peralihan pada gearbox.
Shank tipe kedua adalah batang tubular baja, yang di satu sisi dapat dihubungkan ke batang utama, dan di sisi lain memiliki engsel untuk menghubungkan dengan mekanisme switching pada gearbox.Shank ini dapat disambungkan ke batang utama menggunakan braket atau klem dengan klem berulir.
Menurut cara penyambungannya dengan mekanisme perpindahan gigi, shank terdiri dari dua jenis:
• Dengan engsel karet-logam (blok senyap);
• Dengan sambungan bola.
Shank gearbox berbentuk tabung dengan sambungan bola dan braket untuk daya dorong jet
Dalam kasus pertama, engsel karet-logam terletak di ujung betis, dan sambungan ke tuas mekanisme peralihan pada kotak roda gigi dilakukan menggunakan baut.Dalam kasus kedua, sambungan bola bebas perawatan dipasang di betis, yang pinnya terhubung ke tuas mekanisme peralihan pada gearbox.Shank sambungan bola lebih efisien, lebih baik dalam mengkompensasi perpindahan memanjang dan melintang dari bagian penggerak saat mobil bergerak (karena perpindahan girboks, mesin, kabin, deformasi rangka atau bodi, dll.) dan melawan getaran.Shank dengan silent block lebih sederhana dan murah, sehingga juga banyak digunakan.
Selain itu, shank gearbox dapat dibagi menjadi dua kelompok sesuai dengan adanya sambungan tambahan:
• Tanpa koneksi tambahan dengan bagian penggerak, ini adalah tip berulir;
• Sambungan ke jet dorong (batang) penggerak perpindahan gigi.
Dalam kasus pertama, batang reaksi dihubungkan ke batang utama penggerak.Dalam kasus kedua, braket disediakan pada betis, yang dengannya pin sambungan bola dorong jet dihubungkan.Ujung kedua batang dihubungkan secara pivot ke rumah girboks atau (lebih jarang) ke rangka kendaraan.Adanya gaya dorong jet mencegah perpindahan gigi secara spontan saat kendaraan bergerak akibat perpindahan girboks, kabin, mesin, dan bagian lainnya.
Penggerak perpindahan gigi dengan betis berbentuk ujung berulir
Seperti yang telah disebutkan, betis girboks menempati posisi tengah antara batang penggerak utama, yang menghubungkan tuas persneling di kabin, dan tuas mekanisme perpindahan gigi yang dipasang langsung pada girboks.Karena penggerak terkena getaran dan beban yang signifikan, sambungan berulirnya memberikan perlindungan terhadap mur yang terlepas secara spontan.Ujung berulir, biasanya, memiliki mur pengunci, dan penjepitan mur engsel di sisi kotak roda gigi dapat dilakukan dengan pasak (yang digunakan mur inti).Hal ini mencegah serangan balik yang berlebihan dan memastikan pengoperasian drive yang andal di segala kondisi.
Masalah pemilihan dan penggantian shank gearbox
Shank gearbox adalah bagian yang andal dan tahan lama, tetapi dalam beberapa kasus malfungsi dapat terjadi di dalamnya.Masalah yang paling umum adalah keausan engsel (ball joint atau silent block), yang dimanifestasikan dengan peningkatan serangan balik, peningkatan intensitas getaran pada tuas persneling.Dalam hal ini, bagian tersebut harus diganti, karena seringkali engselnya tidak dapat diperbaiki.Deformasi dan kerusakan pada betis dan bagian-bagiannya juga mungkin terjadi - braket untuk dorong jet, penjepit, dll. Dan dalam kasus ini, bagian tersebut harus diganti.
Saat memilih shank baru, perlu dipandu oleh katalog suku cadang mobil tertentu, karena jenis shank yang berbeda tidak dapat digunakan dalam banyak kasus.Penggantian suku cadang dan penyetelan penggerak perpindahan gigi harus dilakukan sesuai dengan anjuran perbaikan dan pemeliharaan kendaraan.Jika semua pekerjaan dilakukan dengan benar, mekanisme akan bekerja dengan andal, memberikan kendali yang percaya diri terhadap transmisi dan seluruh mobil.
Waktu posting: 18 Agustus-2023