Sebagian besar unit terpasang yang dipasang pada mesin traktor MTZ (Belarus) memiliki penggerak sabuk klasik berdasarkan sabuk-V.Baca semua tentang sabuk MTZ, fitur desain, tipe, karakteristik dan penerapannya, serta pemilihan dan penggantian yang benar.
Apa itu sabuk MTZ?
Sabuk MTZ - sabuk karet tak berujung (cincin) dengan penampang baji, digunakan untuk mentransmisikan torsi dari poros engkol ke katrol unit terpasang mesin traktor yang diproduksi oleh Pabrik Traktor Minsk (MTZ, Belarus).
Berdasarkan transmisi V-belt, penggerak berbagai peralatan dibuat yang harus bekerja saat mesin hidup: pompa air, kipas pendingin, generator listrik, kompresor pneumatik, dan kompresor AC.Penggerak sabuk dilakukan melalui katrol yang dipasang pada poros engkol mesin dan poros unit, serta sabuk karet dengan profil dan panjang yang sesuai.Penggerak ini sederhana dan dapat diandalkan, tetapi sabuk dapat mengalami keausan dan kerusakan, sehingga harus diganti secara berkala.Untuk pemilihan sabuk yang benar, perlu diketahui tentang jenis produk yang digunakan pada traktor MTZ, karakteristik dan penerapannya.
Jenis, fitur dan penerapan sabuk MTZ
Pada unit daya peralatan pabrik Minsk, sabuk karet standar digunakan, yang berbeda dalam penampang, profil, jenis kabel, ukuran dan penerapan.
Semua sabuk memiliki desain standar.Mereka didasarkan pada lapisan penahan beban - tali kabel, ditempatkan di dalam badan sabuk yang terbuat dari karet vulkanisasi dengan satu atau lain cara, dan permukaan luarnya dilindungi oleh kain pembungkus.Menurut jenis lapisan penahan beban, sabuk dibagi menjadi dua kelompok:
● Dengan kabel poliamida (nilon);
● Dengan tali poliester.
Sabuk MTZ adalah sabuk V - penampangnya berbentuk irisan dengan alas lebar datar atau sedikit cembung dan alas lurus dan sempit.Produk dibagi menjadi dua jenis menurut rasio lebar dan tinggi:
● Tipe I - sabuk dengan penampang sempit;
● Tipe II - sabuk dengan penampang normal.
Selain itu, produk dari kedua bagian mungkin memiliki profil yang berbeda (jenis alas sempit):
● Sabuk halus - dengan alas lurus dan sempit;
● Timing belt - gigi berulir melintang dibuat pada alas yang sempit.
Struktur sabuk-V
Timing belt lebih elastis dan memiliki radius tekukan yang lebih kecil, sehingga meningkatkan keandalan penggerak sabuk.Namun pada badan sabuk halus, beban didistribusikan lebih merata sehingga lebih tahan lama, terutama pada kondisi dengan peningkatan beban mekanis dan termal.
Traktor MTZ menggunakan berbagai macam sabuk, yang dibagi menjadi beberapa kelompok menurut penerapannya:
● Untuk traktor dengan mesin lini D-242, D-243, D-245 (model awal dan terkini MTZ-80/82, 100/102, model dasar Belarus-550, 900, 1025, 1220.1);
● Untuk traktor dengan mesin lini D-260, D-265 (model dasar Belarus-1221, 1502, 1523, 2022);
● Untuk traktor dengan mesin Lombardini (model dasar Belarus-320, 622).
Menurut tujuannya, ikat pinggang dibagi menjadi beberapa jenis berikut:
● Penggerak pompa air (sabuk dengan penampang 16×11 mm, panjang 1220 mm, halus);
● Pompa air dan penggerak kipas (sabuk dengan penampang 11×10 mm, halus 1250 mm, dan bergerigi);
● Penggerak kompresor pneumatik (sabuk dengan penampang 11×10 mm, panjang 1250 mm halus dan bergerigi, sabuk dengan penampang 11×10 dengan panjang 875 mm bergerigi untuk mesin Lombardini);
● Penggerak kompresor AC (sabuk dengan penampang 11×10 mm, panjang 1650 mm);
● Penggerak generator (sabuk dengan penampang 11×10 mm, panjang 1180 mm halus dan bergerigi, sabuk dengan penampang 11×10 mm, panjang bergerigi 1150 mm, sabuk dengan penampang 11×10 mm, panjang bergigi 975 mm untuk mesin Lombardini).
Sabuk paling populer disajikan dalam dua versi - halus dan bergigi, memiliki desain iklim berbeda.Timing belt dirancang untuk digunakan di wilayah dengan iklim tropis dan sedang (versi "T" dan "U" dari berbagai kategori dengan suhu pengoperasian hingga + 60 ° C), dan sabuk halus - untuk digunakan di semua wilayah, termasuk wilayah tersebut dengan iklim dingin (versi "HL" dari berbagai kategori, dengan suhu pengoperasian hingga -60 °C).Ini harus diperhitungkan ketika memilih sabuk baru.
Di sini kami mencatat bahwa semua sabuk MTZ disebut sabuk kipas yang memenuhi persyaratan GOST 5813-2015 (dan versi sebelumnya).Nama "kipas" seharusnya tidak membingungkan - produk karet ini adalah sabuk penggerak universal yang dapat digunakan pada penggerak berbagai unit.
Penggerak sabuk unit mesin yang dipasang dapat berupa baris tunggal dan baris ganda.Dalam kasus pertama, unit hanya memiliki satu katrol V dan penggerak pada satu sabuk.Dalam kasus kedua, katrol ganda (dua untai) dipasang pada unit dan poros engkol, di mana dua sabuk V dilewatkan.Transmisi sabuk-V dua baris lebih andal, penempatan sabuk ini mencegah terpuntirnya dan mengurangi kemungkinan selip saat menghidupkan mesin dan pada kecepatan tinggi.Saat ini, di berbagai mesin yang dilengkapi dengan traktor MTZ, Anda dapat menemukan kedua opsi penggerak tersebut.
Masalah pemilihan dan penggantian sabuk MTZ
V-belt terkena pengaruh lingkungan (terutama pada traktor MTZ model rentang 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 dengan karakteristik kompartemen mesin terbuka), suhu tinggi dan beban mekanis yang signifikan, sehingga lama kelamaan menjadi retak , meregang, terkelupas dan berhenti menjalankan fungsinya.Dalam semua kasus ini, sabuk harus diganti.
Pemilihan sabuk untuk traktor tidak terlalu sulit - produk baru harus memiliki penampang dan panjang yang sama dengan produk lama.Biasanya dimensi sabuk ditunjukkan pada permukaannya yang tidak berfungsi (lebar), Anda juga dapat mengetahui karakteristik sabuk dari instruksi atau dari katalog suku cadang untuk mesin atau traktor.Harus diingat bahwa produk dengan penampang 11x10 mm adalah belt dengan penampang sempit (tipe I), produk dengan penampang 16x11 adalah belt dengan penampang normal (tipe II), dan mereka tidak dapat dipertukarkan.Oleh karena itu, jika memerlukan sabuk penggerak untuk pompa air mesin D-242, maka sabuk serupa dari mesin D-260 tidak dapat dipasang pada tempatnya, begitu pula sebaliknya.
Jika mesin menggunakan penggerak sabuk-V ganda, disarankan untuk mengganti kedua sabuk sekaligus, jika tidak, sabuk lama yang tersisa pada pasangan akan segera menjadi sumber masalah lagi.
Contoh pemasangan dan penyetelan tegangan sabuk alternator dan pompa air mesin D-260
Perhatian khusus harus diberikan pada pemilihan sabuk untuk traktor sesuai dengan kondisi iklim di wilayah operasi preferensi mereka.Untuk peralatan yang beroperasi di iklim dingin, hanya sabuk halus dalam versi "HL" yang cocok.Pemasangan timing belt pada versi "T" atau "U" di musim dingin dapat menyebabkan kerusakan - belt seperti itu menjadi terlalu kaku dalam cuaca dingin, retak dan roboh bahkan dengan beban kecil.Sebaliknya, untuk traktor yang dioperasikan di daerah dengan iklim hangat, lebih baik menggunakan sabuk dalam desain tropis, termasuk yang bergigi - sabuk tersebut lebih tahan terhadap panas dan memiliki koefisien muai minimum, yang mencegah pemanjangan berlebihan pada suhu tinggi.
Biasanya, mengganti sabuk pada traktor MTZ tidaklah sulit - dalam banyak kasus, ketegangannya perlu dikurangi dengan melonggarkan pengikat unit (biasanya generator) atau alat pengencang, melepas sabuk lama, memasang yang baru dan sesuaikan ketegangannya.Sabuk baru harus memiliki tegangan yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin dan ditentukan dalam instruksi terkait.Untuk ketegangan sabuk yang tepat, disarankan untuk menggunakan perangkat khusus dengan dinamometer.Penyesuaian "dengan mata" tidak dapat diterima - dengan tegangan yang lemah, sabuk akan tergelincir (yang sama sekali tidak dapat diterima untuk beberapa unit, misalnya, untuk pompa air, karena mesin dalam hal ini akan terlalu panas) dan menjadi sangat aus, dan dengan ketegangan yang kuat, sabuk akan meregang dan menyebabkan keausan intensif pada bantalan dan bagian lain dari unit.
Pilihan, pemasangan, dan penyetelan sabuk penggerak MTZ yang tepat adalah kunci pengoperasian mesin dan seluruh traktor yang andal dalam kondisi apa pun.
Penjepit pipa knalpot berbentuk tabung
Klem berbentuk tabung dibuat dalam bentuk pipa pendek dengan potongan memanjang (atau dua pipa belah yang dimasukkan satu sama lain) dengan dua klem belah di bagian tepinya.Penjepit jenis ini dapat digunakan untuk menyambung pipa ujung ke ujung dan tumpang tindih, memastikan keandalan dan kekencangan pemasangan yang tinggi.
Klem pemasangan
Klem pemasangan digunakan untuk menggantung saluran pembuangan dan bagian-bagiannya di bawah rangka/body mobil.Jumlah mereka dalam sistem bisa dari satu hingga tiga atau lebih.Klem knalpot ini terdiri dari tiga jenis utama:
- Staples split dari berbagai jenis dan bentuk;
- Dua sektor yang dapat dilepas;
- Bagian dari klem dua sektor yang dapat dilepas.
Braket terpisah adalah klem paling serbaguna dan umum yang digunakan untuk memasang pipa, muffler, dan bagian lain dari sistem pembuangan pada elemen penahan beban.Dalam kasus paling sederhana, penjepit dibuat dalam bentuk braket pita profil bundar dengan lubang tali untuk dikencangkan dengan sekrup (baut).Staples bisa sempit dan lebar, dalam kasus terakhir staples memiliki pengaku memanjang dan dijepit dengan dua sekrup.Seringkali, braket semacam itu dibuat dalam bentuk bagian berbentuk U atau bagian dari profil bundar dengan lubang tali yang bertambah panjang - dengan bantuannya, bagian sistem pembuangan digantung dari rangka / badan pada jarak tertentu.
Klem dua sektor yang dapat dilepas dibuat dalam bentuk dua bagian berupa pita atau strip, yang masing-masing memiliki dua mata untuk dipasang dengan sekrup (baut).Dengan bantuan produk jenis ini, dimungkinkan untuk memasang knalpot dan pipa di tempat yang sulit dijangkau atau di tempat yang sulit memasang braket split konvensional.
Bagian klem dua sektor yang terbelah merupakan bagian bawah dari klem jenis sebelumnya, bagian atasnya dibuat dalam bentuk braket yang dapat dilepas atau tidak dapat dilepas yang dipasang pada rangka/badan kendaraan.
Klem serbaguna
Kelompok produk ini mencakup klem, staples, yang secara bersamaan dapat berperan sebagai klem pemasangan dan penghubung - klem ini menyediakan penyegelan pipa dan pada saat yang sama menahan seluruh struktur pada rangka/badan mobil.
Fitur desain dan karakteristik klem knalpot
Klem terbuat dari baja dengan berbagai tingkatan - terutama struktural, lebih jarang - dari paduan (baja tahan karat), untuk perlindungan tambahan dapat digalvanis atau berlapis nikel / berlapis krom (kimia atau galvanik).Hal yang sama berlaku untuk sekrup/baut yang disertakan dengan klemnya.
Biasanya, klem dibuat dengan cara dicap dari billet baja (pita).Klem dapat memiliki ukuran berbeda, sesuai dengan kisaran diameter pipa standar dan non-standar.Klem pemasangan knalpot, biasanya, memiliki bentuk yang rumit (oval, dengan tonjolan), sesuai dengan penampang knalpot, resonator, atau konverter kendaraan.Semua ini harus diperhitungkan ketika memilih suku cadang baru untuk mobil.
Masalah pemilihan dan penggantian klem knalpot
Klem beroperasi dalam kondisi sulit, terus-menerus terkena pemanasan dan perubahan suhu yang signifikan, paparan gas buang, serta air, kotoran dan berbagai senyawa kimia (garam dari jalan raya dan lain-lain).Oleh karena itu, seiring berjalannya waktu, klem yang terbuat dari baja paduan pun kehilangan kekuatannya dan dapat menyebabkan kebocoran gas buang atau rusaknya keutuhan saluran pembuangan.Jika terjadi kerusakan, klem harus diganti, disarankan juga untuk mengganti bagian-bagian ini saat mengganti bagian individu atau seluruh sistem pembuangan mobil.
Penjepit knalpot sebaiknya dipilih sesuai dengan tujuannya dan diameter pipa/knalpot yang akan disambung.Idealnya, Anda perlu menggunakan penjepit dengan jenis dan nomor katalog yang sama dengan yang dipasang pada mobil tadi.Namun, dalam banyak kasus, penggantian yang dapat meningkatkan kinerja sistem dapat diterima.Misalnya, mengganti klem tangga dengan klem satu bagian yang terpisah cukup beralasan - ini akan memberikan kekencangan yang lebih baik dan meningkatkan kekuatan pemasangan.Di sisi lain, terkadang tidak mungkin untuk menggantinya - misalnya, sering kali tidak mungkin mengganti klem dua sektor yang dapat dilepas dengan yang lain, karena bentuk bagian ujung pipa yang akan disambung dapat disesuaikan dengannya.
Saat memilih klem, Anda harus mengingat fitur pemasangannya.Penjepit tangga adalah yang paling mudah dipasang - dapat dipasang pada pipa yang sudah dirakit, karena tangga dilepas dari palang dan kemudian dikencangkan dengan mur.Hal ini sepenuhnya berlaku untuk klem dua sektor.Dan untuk memasang klem split atau tubular satu bagian, pipa harus dilepas terlebih dahulu, dimasukkan ke dalam klem, dan baru kemudian dipasang.Beberapa kesulitan mungkin timbul saat memasang klem universal, karena dalam hal ini bagian-bagian harus tetap terhubung satu sama lain secara bersamaan dan menempatkannya pada jarak yang tepat dari rangka/badan.
Saat memasang klem, perlu untuk memastikan pemasangan yang benar dan pengencangan sekrup yang andal - hanya dalam hal ini sambungan akan kuat, andal, dan tahan lama.
Waktu posting: 05 Agustus-2023