Setiap mobil modern dilengkapi dengan beberapa sistem rem, termasuk rem parkir atau "rem tangan".Mekanisme rem rem tangan digerakkan oleh kabel baja fleksibel - baca semua tentang suku cadang ini, tipe dan desain yang ada, serta pemilihan dan penggantiannya, di artikel.
Apa itu kabel rem parkir?
Kabel rem parkir (kabel rem tangan, kabel rem tangan) - elemen penggerak rem parkir kendaraan beroda;Kabel bengkok logam dalam selubung pelindung yang menghubungkan tuas penggerak rem parkir ke bantalan rem dan bagian tengah penggerak.
Kendaraan beroda yang dilengkapi sistem pengereman yang dioperasikan secara hidrolik menggunakan rem parkir mekanis dengan bantalan rem langsung dari tuas yang dipasang di kompartemen kabin/penumpang.Penggerak bantalan dibuat berdasarkan elemen fleksibel - kabel yang menjalankan fungsi batang.
Kabel rem parkir mempunyai beberapa fungsi:
● Transmisi gaya dari tuas rem parkir ke bantalan rem roda gandar belakang (pada mobil penumpang) dan ke bantalan rem tangan pada poros baling-baling (pada beberapa truk);
● Kompensasi untuk deformasi rangka, elemen bodi mobil, dan bagian suspensi, yang mengakibatkan perubahan posisi relatif bantalan dan tuas - hal ini diwujudkan karena fleksibilitas kabel (kabel);
● Penyederhanaan umum desain rem parkir - saat menggunakan kabel, tidak perlu menggunakan batang kaku dengan engsel dan banyak pengencang.
Kabel rem tangan memainkan peran penting dalam keselamatan kendaraan saat parkir pendek dan panjang, dan memberikan kontribusi signifikan terhadap tingkat keselamatan jalan secara keseluruhan.Kerusakan apa pun pada kabel dapat mengakibatkan keadaan darurat, jadi bagian ini harus diganti sesegera mungkin.Namun sebelum membeli kabel rem tangan, Anda perlu memahami jenis, desain, dan fitur dari komponen tersebut.
Jenis, desain dan fitur kabel rem parkir
Saat ini mobil menggunakan rem parkir dengan tiga jenis penggerak utama:
● Dengan satu kabel dan tarikan kaku;
● Dengan dua kabel dan traksi yang kaku;
● Dengan tiga kabel.
Perangkat paling sederhana memiliki penggerak dengan satu kabel: ia menggunakan batang tengah yang kaku, yang dihubungkan ke tuas dan pemandu baja yang menahan kabel yang melewatinya;Kabel tersebut dihubungkan ujung-ujungnya ke penggerak bantalan rem pada roda kanan dan kiri.Di sini, satu kabel dibagi menjadi dua, masing-masing bagiannya bekerja pada rodanya sendiri, dan gaya dari tuas disalurkan menggunakan batang baja berulir tempat pemandu dipegang.Sistem seperti ini mudah dioperasikan dan disetel, namun memiliki keandalan yang relatif rendah, karena keausan atau putusnya kabel menyebabkan gangguan total pada fungsi rem parkir.
Banyak truk juga menggunakan rem parkir dengan kabel tunggal - digunakan untuk menyatukan bantalan pada tromol rem yang dipasang pada poros baling-baling.Dalam sistem seperti itu, kabel dihubungkan langsung ke tuas rem tangan tanpa menggunakan batang perantara.
Bagian penggerak rem parkir dengan dua kabel dan kabel equalizer
Perangkat yang lebih kompleks memiliki penggerak dengan dua kabel: ia menggunakan dua kabel terpisah yang dihubungkan ke apa yang disebut equalizer atau kompensator, yang, pada gilirannya, terletak pada batang kaku.Karena adanya dua kabel independen, kinerja rem parkir tetap terjaga ketika salah satunya aus atau putus - gaya pada roda kedua disalurkan melalui seluruh kabel kedua.Drive semacam itu agak lebih rumit dari yang sebelumnya, tetapi memiliki keandalan yang lebih tinggi, sehingga saat ini drive ini paling banyak digunakan.
Pada penggerak tipe ketiga, batang kaku diganti dengan kabel pendek ketiga - menghubungkan tuas rem parkir dengan equalizer / kompensator kabel belakang.Sistem seperti ini memiliki fleksibilitas yang lebih besar dalam hal penyesuaian dan bekerja dengan baik bahkan dengan perpindahan bagian penggerak yang signifikan relatif satu sama lain (misalnya, dengan beban mobil yang besar dan tidak rata, saat memarkir mobil di lereng, saat salah satu bagian belakang roda menabrak bukit atau cekungan, dll.).Oleh karena itu, penggerak rem tangan dengan tiga kabel saat ini juga banyak digunakan pada mobil berbagai tipe dan kelas.
Kelompok drive terpisah terdiri dari sistem dengan dua kabel dengan panjang berbeda.Satu kabel dihubungkan langsung ke tuas penggerak dan menggerakkan bantalan salah satu roda (paling sering bantalan kiri).Kabel kedua yang panjangnya lebih pendek dihubungkan ke yang pertama pada jarak tertentu dari tuas, biasanya diletakkan di sepanjang balok jembatan, yang menjamin keandalan yang tinggi dari seluruh struktur (sehingga kabel terlindung dari pengaruh negatif, guncangan dan tikungan).Sambungan kabel dilakukan menggunakan equalizer (kompensator) dengan kemungkinan penyesuaian.
Bagian penggerak rem parkir tiga kabel
Semua kabel rem parkir pada dasarnya memiliki perangkat yang sama, hanya berbeda pada beberapa detailnya.Dasar strukturnya adalah kabel pilin baja berdiameter kecil (dalam 2-3 mm), ditempatkan dalam selubung pelindung.Di dalam, cangkang diisi dengan minyak, yang mencegah korosi dan kemacetan pada kabel.Di ujung kabel, ujungnya dipasang dengan kokoh untuk dihubungkan dengan bagian penggerak - tuas, equalizer, penggerak bantalan rem.Tipnya bisa memiliki desain yang berbeda:
● Taw;
● Silinder;
●Engsel dengan berbagai bentuk dan ukuran;
● Ujung berbentuk U (garpu).
Selubung kabel menempati seluruh panjangnya, kecuali beberapa sentimeter di sisi ujungnya.Cangkangnya dapat memiliki desain yang berbeda:
● Selubung satu lapis polimer (biasa atau diperkuat) di sepanjang kabel;
● Selubung pelindung (pegas) di ujung kabel, yang bersentuhan dengan bagian sekitar suspensi dan bodi, sehingga dapat mengalami keausan yang signifikan;
● Karet bergelombang (antera) pada ujung kabel (pada satu atau kedua sisi), yang melindungi kabel dari debu dan kotoran, serta mencegah kebocoran minyak.
Di kedua ujung cangkang, busing logam dengan desain berbeda dipasang:
● Dengan ulir eksternal dan dua mur - biasanya selongsong seperti itu terletak di sisi tempat kabel dipasang ke equalizer (lebih tepatnya, ke braket yang mencegah cangkang bergeser), tetapi ada kabel dengan selongsong berulir di kedua sisinya ;
● Dengan ulir internal - bushing seperti ini paling sering digunakan pada kabel rem parkir truk;
● Dengan pelat atau braket dorong - selongsong tersebut terletak di sisi pemasangan kabel ke pelindung rem roda.
Dalam hal ini, busingnya bisa lurus atau melengkung, karena fitur desain rem parkir mobil.
Kabel rem parkir lengkap dengan equalizer
Bushing polimer tambahan (diperkuat), klem dan braket juga dapat ditempatkan pada selubung kabel - ini adalah elemen pemasangan yang diperlukan untuk lokasi kabel yang benar dan pengikatannya pada elemen bodi atau rangka kendaraan.
Biasanya, panjang dan karakteristik kabel lainnya ditunjukkan pada labelnya atau di buku referensi terkait - informasi ini membantu memilih kabel baru ketika kabel lama sudah aus.
Cara memilih dan mengganti kabel rem parkir
Kabel rem parkir terkena beban yang signifikan, sehingga menjadi aus, meregang, dan kehilangan kekuatannya seiring waktu.Selama perawatan rutin, disarankan untuk memeriksa kabel dan, jika perlu, menyesuaikan gaya tegangannya - biasanya ini dilakukan dengan mur pada batang kaku atau equalizer.Jika penyesuaian seperti itu tidak menjamin pengoperasian normal rem tangan (kabel terlalu meregang dan tidak memberikan bantalan yang pas), maka kabel (kabel) harus diganti.
Pemilihan kabel harus dilakukan sesuai dengan model dan tahun pembuatan kendaraan - kabel baru harus memiliki nomor katalog yang sama dengan kabel lama.Jika kabel yang diinginkan tidak tersedia, maka Anda dapat mencoba memilih kabel dengan jenis yang berbeda dalam hal panjang, desain dan jenis ujungnya.Anda juga dapat mengambil analog dari mobil lain, yang komponen produksinya dipasok oleh pabrikan yang sama.
Jika penggerak rem tangan memiliki dua kabel belakang, dan hanya satu yang rusak, maka disarankan untuk mengganti seluruh pasangan sekaligus - ini akan memastikan kabel kedua tidak segera rusak.Khusus untuk situasi seperti itu, banyak produsen menawarkan set kabel dan semua komponen perantara yang diperlukan.
Penggantian kabel rem tangan harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan perawatan mobil khusus ini.Biasanya, pekerjaan ini dikurangi menjadi melonggarkan dan membongkar equalizer / kompensator, setelah itu Anda dapat melepas kabel dengan membuka mur dari pengencang dan melepaskan ujung dari dudukan di kedua sisi.Pemasangan kabel baru dilakukan dalam urutan terbalik, setelah itu dilakukan penyesuaian untuk memastikan tegangan kabel yang diinginkan.Saat melakukan pekerjaan, perlu untuk memastikan stabilitas dan imobilitas mobil dengan bantuan sepatu atau cara lain.Selanjutnya, perlu untuk memantau kondisi kabel dan menyesuaikan tegangannya secara berkala.
Dengan pemilihan dan penggantian kabel yang tepat, sistem rem parkir mobil akan bekerja dengan andal dan efisien di tempat parkir mana pun.
Waktu posting: 26 Juli-2023