Pada semua jenis mobil, bus, traktor dan peralatan khusus, katup solenoid banyak digunakan untuk mengontrol aliran cairan dan gas.Baca tentang apa itu katup solenoid, cara kerja dan cara kerjanya, serta tempatnya dalam peralatan otomotif di artikel ini.
Apa itu katup solenoid dan di mana penggunaannya?
Katup solenoid adalah perangkat elektromekanis untuk kendali jarak jauh aliran gas dan cairan.
Dalam teknologi otomotif, katup solenoid digunakan dalam berbagai sistem:
- Dalam sistem pneumatik;
- Dalam sistem hidrolik;
- Dalam sistem bahan bakar;
- Dalam sistem tambahan - untuk kendali jarak jauh unit transmisi, platform pembuangan, perlengkapan tambahan, dan perangkat lainnya.
Pada saat yang sama, katup solenoid menyelesaikan dua tugas utama:
- Kontrol aliran media kerja - pasokan udara atau oli terkompresi ke berbagai unit, tergantung pada mode pengoperasian sistem;
- Menonaktifkan pasokan media kerja dalam situasi darurat.
Tugas-tugas ini diselesaikan dengan katup solenoid dari berbagai jenis dan desain, yang perlu dijelaskan lebih detail.
Jenis katup solenoid
Pertama-tama, katup solenoid dibagi menjadi dua kelompok menurut jenis media kerjanya:
- Udara – katup pneumatik;
- Cairan – katup untuk sistem bahan bakar dan sistem hidrolik untuk berbagai keperluan.
Menurut jumlah aliran media kerja dan fitur operasinya, katup dibagi menjadi dua jenis:
- Dua arah - hanya memiliki dua pipa.
- Tiga arah - memiliki tiga pipa.
Katup dua arah memiliki dua pipa - saluran masuk dan saluran keluar, di antara keduanya media kerja mengalir hanya dalam satu arah.Di antara pipa-pipa terdapat katup yang dapat membuka atau mematikan aliran media kerja, memastikan pasokannya ke unit.
Katup tiga arah memiliki tiga nozel yang dapat dihubungkan satu sama lain dalam berbagai kombinasi.Misalnya, sistem pneumatik sering menggunakan katup dengan satu pipa masuk dan dua pipa keluar, dan pada posisi elemen kontrol yang berbeda, udara bertekanan dari pipa masuk dapat disuplai ke salah satu pipa keluar.Sebaliknya, pada katup EPHX (forced idle economizer) terdapat satu pipa buang dan dua pipa masuk, yang memberikan tekanan atmosfer normal dan tekanan rendah ke sistem pemalasan karburator.
Katup dua arah dibagi menjadi dua jenis sesuai dengan posisi elemen kontrol ketika elektromagnet dihilangkan energinya:
- Biasanya terbuka (NO) - katup terbuka;
- Biasanya tertutup (NC) - katup tertutup.
Menurut jenis aktuator dan kontrolnya, katup dibagi menjadi dua jenis:
- Katup aksi langsung - aliran media kerja hanya dikendalikan oleh gaya yang dikembangkan oleh elektromagnet;
- Katup solenoid pilot – aliran media kerja dikontrol sebagian dengan menggunakan tekanan media itu sendiri.
Pada mobil dan traktor, katup kerja langsung yang lebih sederhana paling sering digunakan.
Selain itu, katup berbeda dalam karakteristik kinerja (tegangan suplai 12 atau 24 V, lubang nominal, dan lainnya) dan fitur desain.Secara terpisah, perlu disebutkan katup, yang dapat dirakit menjadi blok yang terdiri dari 2-4 buah - karena posisi pipa dan pengencang tertentu (lubang tali), mereka dapat digabungkan menjadi satu struktur dengan sejumlah besar saluran masuk dan pipa saluran keluar.
Struktur umum dan prinsip pengoperasian katup solenoid
Semua katup solenoid, apa pun jenis dan tujuannya, pada dasarnya memiliki desain yang sama, dan memiliki beberapa komponen utama:
- Elektromagnet (solenoid) dengan angker dengan satu desain atau lainnya;
- Elemen kontrol/pengunci (atau elemen) yang terhubung ke jangkar elektromagnet;
- Rongga dan saluran untuk aliran media kerja, dihubungkan ke alat kelengkapan atau nozel pada badan;-Korps.
Selain itu, katup dapat membawa berbagai elemen tambahan - perangkat untuk mengatur ketegangan pegas atau langkah perangkat kontrol, alat kelengkapan saluran pembuangan, pegangan untuk kontrol manual aliran media kerja, sakelar untuk mengontrol perangkat lain tergantung pada keadaan katup, filter, dll.
Katup dibagi menjadi tiga kelompok menurut jenis dan desain elemen kontrol:
- Spool - elemen kontrol dibuat dalam bentuk spool, yang dapat mendistribusikan aliran media kerja melalui saluran;
- Membran - elemen kontrol dibuat dalam bentuk membran elastis;
- Piston - elemen kendali dibuat berupa piston yang berdekatan dengan jok.
Dalam hal ini, katup mungkin memiliki satu, dua atau lebih elemen kontrol yang terhubung ke satu jangkar elektromagnet.
Prinsip kerja solenoid valve sangat sederhana.Pertimbangkan pengoperasian katup normal tertutup diafragma dua arah paling sederhana yang digunakan dalam sistem pasokan bahan bakar.Ketika katup dihilangkan energinya, jangkar ditekan ke diafragma oleh aksi pegas, yang menghalangi saluran dan mencegah cairan mengalir lebih jauh melalui sistem.Ketika arus dialirkan ke elektromagnet, medan magnet muncul di belitannya, yang menyebabkan jangkar ditarik ke dalam - pada saat ini membran, yang tidak lagi ditekan oleh jangkar, naik di bawah pengaruh tekanan kerja. medium dan membuka saluran.Dengan penghilangan arus selanjutnya dari elektromagnet, jangkar di bawah aksi pegas akan kembali ke posisi semula, menekan membran dan memblokir saluran.
Katup dua arah bekerja dengan cara yang serupa, namun menggunakan elemen kontrol tipe spool atau piston, bukan diafragma.Misalnya saja desain dan pengoperasian katup EPHX pada mobil karburator.Ketika elektromagnet dihilangkan energinya, jangkar diangkat di bawah aksi pegas, dan elemen pengunci menutup fitting atas, menghubungkan fitting samping dan bawah (atmosfer) - dalam hal ini, tekanan atmosfer diterapkan ke EPHH katup pneumatik, tertutup dan sistem pemalasan karburator tidak berfungsi.Ketika arus dialirkan ke elektromagnet, jangkar ditarik kembali, mengatasi gaya pegas, menutup fitting bawah, sambil membuka fitting atas, yang terhubung ke pipa masuk mesin (di mana tekanan berkurang diamati) - dalam hal ini, a vakum diterapkan pada katup pneumatik EPHH, katup tersebut membuka dan menghidupkan sistem idle.
Katup solenoid sangat andal dan bersahaja dalam pengoperasiannya, memiliki sumber daya yang signifikan (hingga beberapa ratus ribu aktuasi), dan, biasanya, tidak memerlukan perawatan khusus.Namun, jika terjadi kerusakan, katup apa pun harus diganti sesegera mungkin - hanya dalam hal ini kinerja dan keamanan kendaraan yang diperlukan akan terjamin.
Waktu posting: 24 Agustus-2023