Pada perangkat kemudi hampir semua kendaraan beroda, terdapat elemen yang menyalurkan gaya dari mekanisme kemudi ke roda – batang kemudi.Segala sesuatu tentang tie rod, tipe yang ada, desain dan penerapannya, serta pemilihan dan penggantian bagian-bagian ini yang benar - baca artikel yang diusulkan.
Apa itu tie rod?
Batang kemudi - elemen penggerak mekanisme kemudi kendaraan beroda (kecuali traktor dan peralatan lain dengan rangka putus);Bagian berupa batang dengan sambungan bola (engsel), yang menjamin perpindahan gaya dari mekanisme kemudi ke tuas buku-buku jari kemudi dan ke komponen penggerak kemudi lainnya.
Kemudi kendaraan beroda terbagi menjadi dua bagian utama yaitu mekanisme kemudi dan penggeraknya.Mekanisme kemudi dikendalikan oleh roda kemudi, dengan bantuannya tercipta gaya untuk membelokkan roda kemudi.Gaya ini disalurkan ke roda melalui suatu penggerak, yaitu suatu sistem batang dan tuas yang dihubungkan dengan engsel.Salah satu bagian utama penggerak adalah tie rod yang berbeda lokasi, desain dan tujuannya.
Batang kemudi mempunyai beberapa fungsi :
● Transmisi gaya dari mekanisme kemudi ke komponen penggerak terkait dan langsung ke tuas buku-buku jari kemudi;
● Mempertahankan sudut putaran roda yang dipilih saat melakukan manuver;
● Penyesuaian sudut putaran roda kemudi tergantung pada posisi roda kemudi dan penyesuaian perangkat kemudi lainnya secara umum.
Batang pengikat menyelesaikan tugas penting dalam mentransfer gaya dari mekanisme kemudi ke roda kemudi, oleh karena itu, jika terjadi kerusakan, bagian-bagian ini harus diganti sesegera mungkin.Namun untuk memilih gaya dorong baru yang tepat, perlu dipahami jenis, desain, dan fitur yang ada dari bagian-bagian tersebut.
Jenis dan penerapan tie rod
Tie rod dapat dibagi menjadi beberapa jenis menurut tujuan, penerapan dan beberapa fitur desain.
Dari segi penerapannya, ada dua jenis traksi:
● Untuk sistem kemudi berdasarkan cacing dan mekanisme kemudi lainnya dan dengan penggerak berbentuk trapesium kemudi;
● Untuk sistem kemudi berdasarkan rak kemudi dengan penggerak roda langsung.
Dalam sistem tipe pertama (dengan trapesium kemudi), dua atau tiga batang digunakan, tergantung pada jenis suspensi gandar kemudi dan skema trapesium kemudi:
● Pada poros dengan suspensi dependen: dua batang - satu memanjang, berasal dari bipod kemudi, dan satu melintang, terhubung ke tuas buku-buku jari kemudi;
● Pada poros dengan suspensi independen: tiga batang - satu memanjang tengah (tengah), terhubung ke bipod mekanisme kemudi, dan dua lateral memanjang, terhubung ke tengah dan ke tuas buku-buku jari kemudi roda.
Ada juga opsi trapesium pada poros dengan suspensi independen dengan dua batang samping yang terhubung ke bipod kemudi di titik tengah.Namun, penggerak skema seperti itu lebih sering digunakan dalam kemudi berdasarkan rak kemudi, yang dijelaskan di bawah.
Jenis dan skema kemudi trapesium
Perlu dicatat bahwa dalam trapesium kemudi untuk gandar dengan suspensi independen, satu batang pengikat sebenarnya digunakan, dibagi menjadi tiga bagian - ini disebut batang yang dipotong-potong.Penggunaan tie rod yang dipotong-potong mencegah defleksi spontan roda kemudi saat melaju di jalan bergelombang akibat perbedaan amplitudo osilasi roda kanan dan kiri.Trapesium itu sendiri dapat terletak di depan dan di belakang poros roda, dalam kasus pertama disebut depan, yang kedua - belakang (jadi jangan berpikir bahwa "trapesium kemudi belakang" adalah perangkat kemudi yang terletak di poros belakang mobil).
Dalam sistem kemudi berdasarkan rak kemudi, hanya dua batang yang digunakan - melintang kanan dan kiri untuk menggerakkan roda kanan dan kiri.Sebenarnya, ini adalah trapesium kemudi dengan batang memanjang yang dibedah dengan engsel di titik tengahnya - solusi ini sangat menyederhanakan desain kemudi, meningkatkan keandalannya.Batang mekanisme ini selalu mempunyai desain komposit, bagian luarnya biasa disebut ujung kemudi.
Tie rod dapat dibagi menjadi dua kelompok menurut kemungkinan perubahan panjangnya:
● Tidak diatur - batang satu bagian yang memiliki panjang tertentu, digunakan dalam penggerak dengan batang lain yang dapat disesuaikan atau bagian lain;
● Dapat disesuaikan - batang komposit, yang karena bagian tertentu, dapat diubah panjangnya dalam batas tertentu untuk menyesuaikan perangkat kemudi.
Terakhir, batang dapat dibagi menjadi banyak kelompok sesuai dengan penerapannya - untuk mobil dan truk, untuk kendaraan dengan dan tanpa power steering, dll.
Desain batang pengikat
Desain paling sederhana memiliki batang yang tidak diatur - batang tersebut didasarkan pada batang profil berongga atau seluruhnya logam (bisa lurus atau melengkung sesuai dengan fitur desain mobil), di salah satu atau kedua ujungnya terdapat sambungan bola.Engselnya tidak dapat dipisahkan, terdiri dari badan dengan pin bola yang terletak di dalam dengan ulir untuk mur mahkota dan lubang melintang untuk pasak;Engselnya dapat ditutup dengan boot karet untuk melindunginya dari kotoran dan air.Pada gaya dorong melintang, sumbu jari-jari sendi bola terletak pada bidang yang sama atau digeser sedikit miring.Pada gaya dorong memanjang, sumbu pin engsel biasanya tegak lurus satu sama lain.
Desain yang agak lebih kompleks memiliki batang melintang yang tidak dapat disesuaikan.Dalam dorongan seperti itu, elemen tambahan dapat disediakan:
Sumbat radiator dan tangki ekspansi dengan katup gabungan terletak pada sumbu yang sama
● Pada batang untuk gandar dengan suspensi dependen - lubang atau engsel untuk sambungan ke bipod kemudi;
● Pada batang untuk gandar dengan suspensi independen - dua lubang atau engsel yang disusun secara simetris untuk sambungan dengan batang samping;
● Pada batang untuk mobil dengan kemudi hidrostatik (GORU) - braket atau lubang untuk menghubungkan ke batang silinder hidrolik GORU.
Namun, trapesium dengan lengan pendulum banyak digunakan di banyak mobil - dalam sistem seperti itu, dorong melintang tengah di ujungnya memiliki lubang untuk memasang tuas pendulum dan bipod kemudi.
Batang pengikat yang dapat disetel terdiri dari dua bagian utama: batang itu sendiri dan ujung kemudi yang terhubung dengannya.Ujungnya dalam satu atau lain cara dapat mengubah posisinya relatif terhadap gaya dorong, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan panjang keseluruhan bagian.Menurut metode penyesuaiannya, gaya dorong dapat dibagi menjadi dua jenis:
● Penyetelan ulir dengan fiksasi mur pengunci;
● Penyetelan dengan metode ulir atau teleskopik dengan fiksasi dengan penjepit pengikat.
Dalam kasus pertama, ujungnya memiliki ulir yang disekrup ke ulir penghitung di ujung batang, atau sebaliknya, dan fiksasi dari putaran dilakukan dengan mur pengunci pada ulir yang sama.Dalam kasus kedua, ujungnya juga dapat disekrup ke dalam batang, atau cukup dimasukkan ke dalamnya, dan fiksasi dari putaran dilakukan dengan penjepit pengencang pada permukaan luar batang.Klem pengencang bisa sempit dan dikencangkan hanya dengan satu baut dengan mur, atau lebar dengan dikencangkan dua baut.
Desain batang dasi yang dapat disesuaikan dengan klem dasi
Semua batang pengikat berengsel satu sama lain dan ke bagian lain dari sistem kemudi - ini memastikan fungsi normal sistem jika terjadi deformasi yang terjadi saat kendaraan bergerak.Sumbu engselnya adalah pin bola, dipasang di lubang bagian kawin dengan mur mahkota yang dipasang dengan pasak.
Batang terbuat dari baja dengan berbagai tingkatan, dapat memiliki lapisan pelindung berupa cat biasa atau pelapisan listrik dengan berbagai logam - seng, kromium dan lain-lain.
Bagaimana memilih dan mengganti tie rod
Batang kemudi mengalami beban yang signifikan selama pengoperasian mobil, sehingga cepat menjadi tidak dapat digunakan.Paling sering, masalah muncul pada sambungan bola, dan batang juga mengalami deformasi dan retak, diikuti dengan kerusakan bagian tersebut.Kerusakan pada batang dapat ditunjukkan dengan serangan balik dan hentakan pada roda kemudi, atau sebaliknya, roda kemudi yang terlalu kencang, berbagai benturan saat berkendara, serta hilangnya kestabilan arah mobil (menyebabkan sisi).Jika tanda-tanda ini muncul, kemudi harus didiagnosis, dan jika ditemukan masalah pada batang, maka perlu diganti.
Untuk penggantian, Anda harus memilih batang kemudi dan tip yang dipasang pada mobil sebelumnya - ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin bahwa kemudi akan berfungsi dengan benar.Jika masalah hanya terjadi pada satu sisi batang atau ujung, maka lebih baik mengganti bagian-bagian ini secara berpasangan, jika tidak, kemungkinan besar patahnya batang pada roda kedua sangat besar.
Penggantian batang harus dilakukan sesuai dengan petunjuk perbaikan dan perawatan mobil.Biasanya, operasi ini dilakukan dengan mengangkat mobil dengan dongkrak, membongkar batang lama (lebih baik menggunakan penarik khusus) dan memasang yang baru.Setelah perbaikan, disarankan untuk menyesuaikan keselarasan roda.Batang baru pada beberapa kendaraan (terutama truk) harus dilumasi secara berkala, namun biasanya bagian ini tidak memerlukan perawatan selama masa pakainya.
Dengan pemilihan dan penggantian tie rod yang tepat, berkendara akan dapat diandalkan dan percaya diri di semua mode berkendara.
Waktu posting: 26 Juli-2023