Setiap mesin memiliki penggerak waktu dan unit terpasang yang dibangun pada sabuk atau rantai.Untuk pengoperasian normal penggerak, sabuk dan rantai harus memiliki tegangan tertentu - ini dicapai dengan bantuan alat pengencang, jenis, desain, dan pilihan yang tepat dijelaskan dalam artikel ini.
Apa itu alat penegang?
Alat penegang (penegang sabuk, rantai) - alat bantu untuk menggerakkan mekanisme distribusi gas (waktu) dan menggerakkan unit mesin pembakaran dalam piston;Mekanisme yang mengatur dan mempertahankan ketegangan optimal pada sabuk atau rantai penggerak.
Perangkat penegang melakukan beberapa fungsi:
• Pemasangan dan penyetelan gaya tegangan sabuk/rantai penggerak;
• Kompensasi ketegangan sabuk/rantai yang berubah akibat keausan bagian penggerak dan perubahan kondisi lingkungan (peregangan dan kompresi sabuk/rantai akibat fluktuasi suhu dan kelembapan, akibat pengaruh beban getaran, dll.);
• Mengurangi getaran pada sabuk atau rantai (terutama cabangnya yang panjang);
• Mencegah sabuk atau rantai terlepas dari puli dan roda gigi.
Meskipun perangkat penegang adalah mekanisme tambahan mesin, perangkat ini memainkan peran penting - perangkat ini memastikan fungsi normal penggerak waktu dan unit terpasang, dan karenanya seluruh unit daya dalam kondisi yang terus berubah.Oleh karena itu, jika terjadi kerusakan, perangkat tersebut harus diperbaiki atau diganti.Untuk membuat pilihan yang tepat dari tensioner baru, perlu memahami rangkaian mekanisme yang disajikan saat ini, desain dan fiturnya.
Jenis dan penerapan perangkat penegang
Perangkat penegang dibagi menjadi beberapa kelompok sesuai dengan tujuannya, penerapannya pada jenis penggerak tertentu, prinsip operasi, metode penyesuaian tegangan, dan fungsionalitas tambahan.
Berdasarkan tujuannya, tensioner terdiri dari dua jenis utama:
• Untuk pengatur waktu;
• Untuk penggerak unit terpasang pada unit daya.
Dalam kasus pertama, perangkat memberikan ketegangan yang diperlukan pada rantai atau timing belt mesin, dalam kasus kedua - ketegangan sabuk penggerak umum unit atau sabuk unit individu (generator, pompa air dan kipas angin, kompresor udara dan lain-lain).Beberapa tensioner dengan desain dan tujuan berbeda dapat dipasang pada satu mesin sekaligus.
Menurut penerapannya, perangkat penegang dibagi menjadi tiga kelompok:
• Untuk penggerak rantai;
• Untuk penggerak pada sabuk-V konvensional;
• Untuk drive berusuk V.
Tensioner untuk penggerak yang berbeda berbeda dalam desain elemen utama - katrol.Dalam perangkat untuk penggerak rantai, roda gigi (sproket) digunakan, dalam transmisi sabuk-V - katrol-V, dalam penggerak poliklin - katrol bergaris-V atau halus yang sesuai (tergantung pada metode pemasangan perangkat relatif terhadap sabuk - dari sisi sungai atau dari sisi belakang yang halus).
Menurut prinsip pengoperasiannya, alat penegang dibagi menjadi tiga jenis:
• Tensioner dengan pemasangan katrol kaku;
• Tensioner pegas;
• Tensioner hidrolik.
Masing-masing jenis alat penegang memiliki karakteristiknya masing-masing, jenis dan desainnya dijelaskan di bawah ini.
Menurut metode penyesuaian gaya tegangan, perangkatnya adalah:
• Panduan;
• Otomatis.
Desain silinder hidrolik perangkat pengencang rantai waktu
Pada perangkat tipe pertama, gaya tegangan diatur (disesuaikan) secara manual selama pemeliharaan atau jika diperlukan.Tensioner yang disetel selalu berada pada satu posisi dan tidak dapat mengimbangi gaya tegangan sabuk/rantai.Alat jenis kedua ini otomatis berubah posisinya tergantung kondisi saat ini, sehingga gaya tegangan sabuk selalu konstan.
Terakhir, perangkat pengencang dapat digabungkan dengan perangkat lain dan melakukan fungsi tambahan - dengan peredam rantai, pembatas, dll. Biasanya, suku cadang ini dijual sebagai bagian dari kit perbaikan untuk pemeliharaan rutin penggerak atau unit pengatur waktu, atau untuk perbaikan mesin.
Desain dan prinsip pengoperasian alat penegang dengan pemasangan katrol kaku
Tensioner ini mencakup tiga jenis perangkat:
• Tuas;
• Menggeser;
• Eksentrik.
Penegang tuas terdiri dari braket yang dipasang secara kaku pada mesin dan tuas yang dapat digerakkan dengan katrol terpasang di atasnya.Tuas dipegang pada braket dengan dua baut, dan salah satunya terletak di alur arkuata - keberadaan alur inilah yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan posisi tuas dan, dengan demikian, gaya tegangan sabuk.
Perangkat penegang tipe geser banyak digunakan: di dalamnya katrol tidak dipasang pada tuas, tetapi pada alur lurus braket, di mana sekrup panjang (baut) dilewatkan.Dengan memutar sekrup, Anda dapat menggerakkan katrol di sepanjang alur, sehingga mengubah gaya tegangan sabuk.Ketika gaya tegangan yang diperlukan tercapai, sekrup diimbangi dengan mur, memastikan imobilitas katrol.
Pada mobil penumpang, alat pengencang eksentrik paling sering digunakan.Secara struktural, tensioner ini terdiri dari roller dengan hub eksentrik yang dipasang pada blok mesin atau braket.Gaya tegangan diubah dengan memutar roller di sekitar sumbu dan memasangnya pada posisi yang dipilih dengan baut.
Semua tensioner yang dijelaskan adalah perangkat yang dapat disetel secara manual yang memiliki kelemahan signifikan - mereka tidak dapat mengkompensasi perubahan gaya tegangan sabuk.Kerugian ini dihilangkan pada perangkat tegangan pegas dan hidrolik.
Desain dan prinsip pengoperasian perangkat penegang pegas
Ada dua jenis penegang pegas:
• Dengan pegas kompresi;
• Dengan pegas torsi.
Pada perangkat tipe pertama, penyesuaian otomatis ketegangan sabuk dilakukan oleh pegas bengkok konvensional, yang menekan braket dengan roller/sproket ke sabuk/rantai.Pada perangkat tipe kedua, pekerjaan ini dilakukan oleh pegas bengkok lebar, dipelintir dengan kekuatan tertentu.
Tensioner pegas torsi adalah yang paling banyak digunakan saat ini - kompak, sederhana, dan andal.Alat tersebut terdiri dari tuas dengan katrol dan alas (pemegang) dengan pegas, untuk memudahkan pemasangan, pegas pada alat penegang baru sudah dikompresi dengan gaya yang diperlukan dan diperbaiki dengan pemeriksaan.
Perangkat pengencang dengan pegas torsi
Biasanya, perangkat pengencang pegas digunakan pada penggerak sabuk (bergaris V dan V) pada unit terpasang, serta pada penggerak waktu mesin mobil penumpang dengan sabuk waktu.
Desain dan prinsip pengoperasian perangkat penegang hidrolik
Dasar dari tensioner jenis ini adalah silinder hidrolik yang menekan katrol/sproket ke sabuk/rantai.Silinder memiliki dua rongga yang saling berkomunikasi, dipisahkan oleh pendorong yang dapat digerakkan, yang dihubungkan ke katrol/sproket dengan bantuan batang (atau lebih tepatnya, ke tuas alat penegang dengan katrol/sproket terpasang di atasnya).Juga di dalam silinder terdapat beberapa katup untuk mengalirkan fluida kerja.Di posisi tengah pendorong, silinder memberikan ketegangan sabuk/rantai yang diperlukan dan tidak mempengaruhi pengoperasian penggerak dengan cara apa pun.Ketika ketegangan sabuk/penggerak berubah, pendorong berubah posisinya, fluida kerja mengalir dari satu rongga ke rongga lainnya, memastikan ketegangan normal sabuk pada posisi baru.Berbagai jenis oli mesin digunakan sebagai fluida kerja.
Silinder hidrolik dapat dipasang pada braket atau pada mesin, dalam penggerak rantai waktu, biasanya digunakan dua silinder sekaligus, yang masing-masing bekerja pada sproketnya sendiri.Silinder baru memiliki gaya tegangan yang telah ditentukan sebelumnya, batangnya dipasang pada posisi yang diinginkan dengan sebuah cek.
Masalah pemilihan, pemeliharaan dan perbaikan perangkat penegang
Selama pengoperasian kendaraan, alat penegang menjadi sangat aus dan kehilangan kualitasnya, sehingga perlu diperiksa dan diganti secara berkala.Hanya tensioner yang direkomendasikan oleh pabrikan mesin yang boleh dipilih untuk diganti - jika tidak, perangkat tidak dapat dipasang, atau tidak akan memberikan tegangan yang diperlukan pada sabuk atau rantai.
Perangkat pengencang penggerak sabuk dari unit yang dipasang adalah yang paling tahan lama dan dapat berfungsi selama bertahun-tahun, harus diganti jika terjadi keausan atau kerusakan yang signifikan.Tensioner baru harus dipasang dan disetel sesuai dengan petunjuk pengoperasian kendaraan.Jika alat tersebut memiliki fiksasi katrol yang kaku, maka harus disetel dengan mengubah posisi tuas atau menggunakan sekrup.Jika perangkatnya pegas, maka harus dipasang terlebih dahulu, lalu lepaskan pemeriksaannya - katrol itu sendiri akan mengambil posisi kerja.Dalam hal ini, perlu untuk memastikan bahwa tanda pada tuas jatuh ke zona di dasar perangkat, jika tidak, Anda harus mengganti sabuk atau memeriksa kemudahan servis tensioner.
Pemasangan alat penegang yang benar sesuai dengan tandanya
Alat penegang penggerak rantai timing biasanya diganti lengkap dengan rantai, peredam dan komponen lainnya.Penggantian bagian-bagian ini harus dilakukan sesuai dengan instruksi instruksi.Tensioner jenis ini tidak memerlukan penyesuaian, mereka harus dipasang dan kemudian dilepas dari pemeriksaan - sproket akan mengambil posisi kerja dan memastikan ketegangan rantai yang benar.
Dengan pilihan dan penggantian tensioner yang tepat, pengatur waktu dan unit akan bekerja dengan andal dalam kondisi pengoperasian apa pun.
Waktu posting: 05 Agustus-2023